KTM LC4 640 Genep dinten

Pikiran ieu ngabetem kuring nalika kuring nyekel KTM biru Genep Dinten di Spanyol, langkung lami tibatan program resmi. Kuring ngalaman ieu kusabab kami, wartawan di ditu, ngalangkungan Barcelona, ​​sacara koléktif ngalih tina mesin kana mesin unggal sababaraha puluhan kilométer. Sareng anjeun bakal ngahibur karep anjeun pikeun béngsin upami anjeun ngartos naon hartosna.

Pondokna, KTM geus rada sababaraha bikes siap pikeun wartawan; tapi aya sababaraha - hayu urang nelepon aranjeunna "kanyamanan" - yén master keyboard ngantosan teu neuteup idly kana hawa nalika mesin hottest éta dina jalan.

Genep Poé dikandung di dinya salaku motor anu raoseun, sanaos katingalina sapertos ideu anyar tina daptar harga anu beunghar dina modél LC4, tapi dina gaya otomotif anu biasa, nalika serat anu ditambahan di gigir nami mobil hartosna anu sanés, biasana beunghar. susunan pakakas. Janten, salaku conto, KTM nampilkeun modél Adventure-R dina halaman brosur anu saé pisan. Kanggo waktos, kuring henteu tiasa netelakeun gambarna pikeun ngartos susunan pakakas asalna, janten anjeun henteu kedah milarian daptar harga domestik atanapi Éropa.

Ku kituna, hayu urang buka rusiah: motor biasa Genep Poé LC4 640 - gagasan Jerman. Dealer di dinya resep ngadamel sapédah édisi terbatas anu rada dirobih, janten tina anu kuring kantos nguping, aranjeunna henteu ngan ukur diskon di luar usum. Gagasanna henteu salah, sanaos unggal pengendara motor Slovénia narékahan pikeun ngajaga harga minimum.

Urang terang ngeunaan LC4 Palasik 640 yén éta téh wawakil dunya disebut teuas enduro, teuas enduro, tapi kalawan relief kirang sabab boga hiji starter listrik sarta shifters sipil. Sanajan kitu, hard enduro oge cara hirup, teu ngan katingal a; A sumanget ngora, otot, kamampuhan pikeun nungkulan nu hargana. Ieu jelas yén mesin kudu cocog pikeun ieu. Kawas kuda jantan. Kanyahoan saha nu boga jungkrang.

Untungna, 640 ogé bakal gampang di jalan, sareng upami anjeun mésér kado ban jalan dina roda anu lega, anjeun gaduh pilihan supermoto anu didesain ulang nyalira anu sigana henteu peryogi waktos kanggo dipikir-pikir. O. Janten sareng dasar 640, anjeun kéngingkeun bagian kualitas anu taliti dirakit di sakitar mesin opat-stroke silinder tunggal anu nahan start-start sareng gaduh kakuatan sareng torsi anu cukup dina unggal jalan.

Sakabéh rangkep diuji olahraga, awét sapertos anu anjeun ngarepkeun tina kuda jalu anu sporty, sareng serbaguna. Kusabab éta nangtung nangtung sapertos SUV balap, sapédah ngagaduhan daya tarik anu dipercaya sareng penanganan anu tiasa diramal.

Upami anjeun nganggap yén jeruk tradisional atanapi abu-abu beradab siap teuing, maka resep Genep Poé aya di dieu: plastik biru sareng stiker anu cocog; panyalindungan leungeun jeung forearms nyaéta hukum; panutup mesin aluminium engraved kalawan ngaran KTM Sigana rada elegan, nu sorangan sia katingal jeung duit; tong hilap ban bersih ku huntuna kasar. Éta hadé pikeun off-road, oyag dina aspal.

Ngagambarkeun sareng ngajual: Motor jet, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,


KR (04/234 21 00), PALING Pisan. KP (05/663 23 77), Habat Moto Center, LJ


(01/541 71 23)

Inpormasi téknis

mesin: 1-silinder - 4-stroke - cair-tiis - 1 overhead camshaft (OHC) - 4 valves - Mikuni BST 40 carburetor, Euro super suluh OŠ 95

Diaméter liang x: 101 x 78 mm

Volume: 625 cm

Komprési: 11: 0

Kakuatan maksimum: 36 kW (49 km) tabuh 7.500 rpm

Torsi maksimum: 52 Nm jam 5.500 rpm

Mindahkeun énergi: mandi minyak multi-pelat clutch - 5-speed gearbox - ranté

Bingkai: tunggal (Chrome-molybdenum) baja tubular - wheelbase 1510 +/- 10 mm.

Gantung: garpu teleskopik hareup WP inverted, diaméterna 43 mm, perjalanan 270 mm - pungkur aluminium osilasi garpu, sentral shock absorber WP, perjalanan 300 mm

Ban: hareup 90/90 - 21 - pungkur 140/80 - 18, brand Metzeler Enduro 3.

Brek: hareup 1x Brembo coil f 300 mm z

2-piston caliper - 220mm disc pungkur kalawan 1-piston caliper.

Apel borong: jangkungna korsi ti lantai 955 mm - tanki bahan beuleum 12 (18) liter - beurat (garing, pabrik) 136 kg

Mitya Gustinchich

• Inpormasi téknis

  mesin: 1-silinder - 4-stroke - cair-tiis - 1 overhead camshaft (OHC) - 4 valves - Mikuni BST 40 carburetor, Euro super suluh OŠ 95

  Torsi: 52 Nm jam 5.500 rpm

  Mindahkeun énergi: mandi minyak multi-pelat clutch - 5-speed gearbox - ranté

  Bingkai: tunggal (Chrome-molybdenum) baja tubular - wheelbase 1510 +/- 10 mm.

  Brek: hareup 1x Brembo coil f 300 mm z

  Gantung: garpu teleskopik hareup WP inverted, diaméterna 43 mm, perjalanan 270 mm - pungkur aluminium osilasi garpu, sentral shock absorber WP, perjalanan 300 mm

  beurat: jangkungna korsi ti lantai 955 mm - tanki bahan beuleum 12 (18) liter - beurat (garing, pabrik) 136 kg