KTM 1290 petualangan 2017 Test - Jalan Test

Saatos ngungkabkeun kumaha Petualangan 1090 KTM 2017 énggal dina jalan, giliran adi awéwé: KTM 1290 Petualangananu aya di luhur bagéan tina segi kakuatan, alat, kaamanan sareng kinerja dinamis.

Hal ieu ditawarkeun dina pasaran dina tilu varian - S, R jeung T - kalawan desain diropéa sarta ditandatanganan parabot digital anyar. Bosch kaayaan seni sareng ku harga awal anu kalapa kalapa euro 16.750. 

Kumaha KTM 1290 Adventure (S) diwangun

Énggal Austrian Maxi Enduro éta ngagambarkeun éstétika anu diperbarui anu henteu, kumaha ogé, negeskeun babandingan sareng desain cornerstone. Énggal Lampu LED sareng Lampu Sudut anu ngajamin katerangan anu sampurna nalika ditikung nalika diiringkeun, ogé kaca depan anyar dilengkepan sistem pangaturan manual anu intuitif sareng anu panginten.

Roda gaduh 19 "payuneun sareng 17" roda tukangna. Mesinna masih 75cc 1.301-gelar V-kembar sanggup nganteurkeun 160bhp. jam 8.750 rpm sareng 140 Nm jam 6.750 rpm dikombinasikeun sareng kotak gear. QuickShifter + kotak gir genep speed anu ngamungkinkeun pergeseran bébas kopling tina hiji pakéan kana gear anu sanés, pakait sareng kopling anu slipping.

Pisan beunghar tur maju bungkusan éléktronik: 4 peta sayogi pikeun mode nyetir (Olahraga, Jalan, Hujan sareng Pareum-jalan), pendants semi-aktif WP (Garpu 48mm sareng perjalanan 200mm sapertos mono)MSC (Kontrol Stabilitas Motor) di Bosch anu kalebet kontrol traksi sareng sudut ABS, anu ngamungkinkeun anjeun aman marake bahkan di juru (janten kanggo nyarios dina lamping).

L 'sistem rem anu ditandatanganan ku Brembo (kalayan ABS Bosch 9M) sareng ngagaduhan dua cakram 320mm di payun sareng hiji cakram 267mm di tukang. Pelana 850 mm tina taneuh (tapi tiasa diangkat dugi ka 870) sareng total beuratna 215 kg.

Versi Sunda (tina € 17.250) anu kuring henteu acan nyobian mangrupikeun kembar off-road kalayan suspensi gauge anu béda, rims spoked, roda hareup 21", ban luar jalan sareng perlindungan. rentang ieu réngsé ku "heubeul" 1290 Super Adventure, nu kiwari jadi Adventure T (nu kuring teu diusahakeun) jeung waragad ti eur 18.640.

Konéktipitas Kluster Terpadu ti Bosch, téknologi anu tiada tara dina dua roda

Dilélérkeunl CES di Las Vegas dina kategori Otomotif Audio / Pidéo sareng ogé dipeunteun pisan dina segmen Kecerdasan Otomotif, Klusip Konéktipitas Terpadu nyaéta dasbor anyar ti KTM 1290 Adventure 2017.

Éta ngagantikeun pakakas tradisional, ngenalkeun téknologi anu henteu pernah aya dina dua roda. Kluster anyar didamel dina gaya otomotif anu condong. tampilan badag kamampuan pikeun kelompok sadaya inpormasi sapédah dasar sareng inpormasi real-time ti anjeun смартфон. 

Kauntungan sanés tina leyuran ieu nyaéta tampilan otomatis adaptasi pikeun dianggo: contona, dina kecepatan tinggi, sadaya inpormasi laun disumputkeun, kajaba tampilan speed sareng pesen bahaya naon.

Sadaya fungsi dasar smartphone, sapertos milih musik atanapi ngajawab telepon, tiasa diaktipkeun nalika nyetir nganggo kontrol setir. Saatos setelan awal, anu dilakukeun ngan ukur sakali, sistem langsung nyambung Bluetooth kalayan smartphone napanganteur hélem.

Kumaha jalan anyar KTM 1290 Adventure (S) 2017

Dina Adventurona énggal anjeun ngaraos hiji suku dina ayeuna sareng anu sanés payun... Teknologi di balik sapédah ieu leres-leres pikaresepeun, ti paket kaamanan Bosch dugi ka tampilan multifungsi anu énggal.

La Posisi Nyetir éta raoseun, sakumaha pantes pikeun motor, dirarancang (malih) kanggo ngungkulan sababaraha kilométer, sanaos anu kirang jangkung henteu sapinuhna entong: sadul anu lega henteu ngabantosan, sareng beuratna nalika manuver cicing teu dirasa.

Tapi ngiles pas anjeun mindahkeun kana gear munggaran sareng ngajauhan. 1290 Adventure nyaéta "sapédah anu anjeun peryogikeun" iraha waé. Éta tiasa adaptasi intimidatingly kana jinis nyetir sareng jinis rupa bumi. Respon tina gantung semi-aktip héran dina épisiénsi sareng kagancangan na..

Dina batu paving sareng aspal henteu rata, permukaan na lemes, nyerep kalayan saé sareng nyayogikeun kanyamanan. Tapi nalika anjeun mutuskeun ninggalkeun tembok kota sareng teuleum ka juru, 1290 magis robih janten mobil olahraga sajati. Teu aya setélan pikeun ngarobih, cinyusu adaptasi sacara real time kana pituduh anyar. Teu sampurna.

Sabalikna, anjeun tiasa nyetél réaksi mesin, olahraga masihan nembak kakuatan nyata ku ngabongkar momotanana 160 CV dina aspal éta parantos mutuskeun dina low (mémang, sedeng-handap), ngahontal éksprési maksimum na di revs sedeng-luhur. Éléktronika anu saé, lumayan lemes sareng tepat.

Pelindung sareng panginten panginten sapi, dilengkepan pangaluyuan saderhana sareng praktis. Perlengkapan Bosch Cluster anu anyar pisan tiasa dibaca sareng tiasa adaptasi panerangan layar sacara real waktos numutkeun jumlah cahaya anu aya di luar (dina galéri éta bakal langsung gaduh lampu anu langkung intens).

Il tampilan éta tiasa disaluyukeun supados langkung pas kana jangkungna supir sareng tahan hujan. Éta pasti nunjukkeun léngkah anu signifikan dina hal téknologi anu diterapkeun dina dua roda, sareng kuring yakin yén moal lami deui ogé bakal dihijikeun sareng navigasi satelit, sabab éta kajantenan dina mobil. 

kacindekan

Abdi nganuhunkeun anu énggal KTM 1290 Adventure 2017 una motor pinuh. Sagalana mungkin jeung manehna. Anjeunna boga mesin hébat. Dina olahraga, anjeunna mana pisan gancang, kalawan suitcases anjeunna mawa anjeun madhab (malah kaluar-jalan, lamun milih Sunda). Di jalan anu baseuh, anjeun ngarasa nyaman sabab aya bungkusan éléktronik Bosch anu ngajamin kinerja anu luhur sareng kaamanan anu langkung ageung. Hal ieu dilengkepan hiji chassis impeccable. Sareng sareng alat-alat énggal, anjeunna parantos nyiapkeun mobilitas ka hareup, nalika sadaya mobil bakal dihubungkeun. Pondokna, teu ngan aya nanaon sirik kompetisi, tapi boga sagala pakarang - utamana hargana - bisa maénkeun éta. Jeung meunang. 

baju

Casco: LS2 FF323 ARROW Sunda

Jaket: Dainese D-BLIZZARD D-KERING

Bek deui: Daines Manis

Jeans: Dainese Bonneville

Стивали: TCX X-Gurun

Sarung tangan: Dainese Tempest