Sakeudeung ngeunaan penting: chassis VAZ 2107
eusi
Chassis mobil - a kompléks rupa mékanisme sareng komponenana, nu ngidinan mobil teu ngan pikeun mindahkeun dina beungeut cai, tapi ogé nyieun gerakan ieu jadi nyaman jeung aman pikeun supir. Roda pungkur drive "tujuh" boga desain chassis basajan, kumaha oge, bisi karuksakan sarta defects, bantuan spesialis bisa jadi diperlukeun.
Chassis VAZ 2107
Chassis VAZ 2107 diwangun ku dua suspensions: dina axles hareup jeung pungkur. Hartina, unggal sumbu mesin boga set sorangan mékanisme. Suspénsi mandiri dipasang dina as hareup, sarta gumantung kana as pungkur, sabab mobil dilengkepan pungkur-wheel drive.
Operasi komponén ieu dirancang pikeun mastikeun hiji numpak mobil lemes jeung mulus.. Salaku tambahan, éta gantung anu tanggung jawab pikeun integritas awak nalika nyetir di jalan anu kasar. Ku alatan éta, kinerja unsur nu mana wae nu pohara penting - sanggeus kabeh, nu inaccuracy slightest dina fungsi bagian mana wae bisa ngakibatkeun karuksakan serius.
Gantung payuneun
Suspénsi hareup dina "tujuh" sagemblengna bebas. Komposisina ngawengku:
- posisi luhur uas;
- posisi handap uas;
- penstabil, jawab stabilitas mesin;
- asesoris leutik.
Langkung seueur ngeunaan panangan handap gantung hareup: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
Sacara kasar, nya éta elemen uas sareng penstabil anu mangrupikeun jalur anu nyambungkeun antara roda sareng cangkang awak. Unggal roda tina pasangan hareup dipasang dina hub, nu rotates gampang tur tanpa gesekan on bantalan. Supados hub nahan aman, hiji cap ditunda di luar roda. Sanajan kitu, alat-alat ieu ngamungkinkeun roda pikeun muterkeun ngan dina dua arah - maju jeung mundur. Ku alatan éta, gantung hareup merta ngawengku duanana gabungan bal na ros-rosan steering, nu mantuan kabayang ngahurungkeun ka sisi.
Ball joint dina desain VAZ 2107 tanggung jawab henteu ngan pikeun péngkolan, tapi ogé pikeun ngaminimalkeun Geter ti jalan. Éta gabungan bal anu nyandak sadaya pukulan tina pencét roda dina liang atanapi nalika nabrak halangan jalan.
Diajar langkung seueur ngeunaan sinar hareup VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html
Pikeun mastikeun yén jangkungna naek teu turun nalika nyetir, gantung ieu dilengkepan shock absorber. Pikeun adaptasi "tujuh" ka jalan Rusia, shock absorber ogé dilengkepan cinyusu. Cinyusu "angin" sabudeureun absorber shock, nyieun hiji gembleng jeung eta. Mékanismena dipasang sacara vertikal pikeun mastikeun clearance maksimal dina sadaya kaayaan nyetir. Mékanisme sapertos kitu sampurna tahan sadaya masalah jalan, sedengkeun awak henteu ngalaman geter sareng guncangan anu kuat.
Bagian hareup chassis ogé ngabogaan anggota cross. Ieu mangrupikeun bagian anu ngahubungkeun sadaya unsur gantung sareng ngajantenkeun aranjeunna damel sareng kolom setir.
Suspénsi hareup nyandak beurat mesin, sarta ku kituna ngalaman ngaronjat beban. Dina hal ieu, desain na complemented ku cinyusu leuwih kuat sarta elemen swivel beurat.
Gantung tukangeun
Sadaya unsur gantung pungkur VAZ 2107 dipasang dina as pungkur mobil. Sapertos as hareup, éta ngahubungkeun sapasang roda sareng nyayogikeun rotasi sareng péngkolan.
Roda tina pasangan pungkur dipasang dina hubs. Sanajan kitu, béda anu signifikan tina desain gantung hareup - henteuna mékanisme usaha Rotary (cam jeung rojongan). Roda pungkur dina mobil disetir tur lengkep ngulang gerakan tina roda hareup.
Di sisi sabalikna unggal hub, kabel marake disambungkeun ka roda. Ngaliwatan kabel anjeun tiasa meungpeuk (ngeureunkeun) roda pungkur ku ngan ukur ngangkat rem leungeun dina kabin ka arah anjeun.
Pikeun ngajaga tina tabrakan ti jalan, gantung pungkur dilengkepan absorbers shock sarta cinyusu misah. Dina waktu nu sarua, nu absorbers shock teu langsung nangtung, sakumaha dina hareup chassis nu, tapi rada condong kana gearbox rotasi. Sanajan kitu, cinyusu anu mastikeun nangtung.
Langsung handapeun cinyusu dina jero as aya fastener pikeun bar longitudinal. Aya kotak gear anu nyayogikeun transmisi rotasi tina kotak gear ka roda pungkur. Dina raraga gearbox tetep kinerja na salami mungkin, désainer AvtoVAZ ngumpul gantung pungkur bareng jeung aci cardan: salila gerakan, aranjeunna mindahkeun synchronously.
Dina model VAZ 2107 dijieun sanggeus 2000, tinimbang absorbers shock dipasang sistem shock-nyerep husus. Sistim ieu ngawengku cinyusu, cangkir jeung absorbers shock hidrolik. Tangtosna, alat-alat modéren ngajantenkeun jalanna "tujuh" langkung lancar bahkan dina jalan anu paling maot.
Diajar kumaha carana ngarobah bushings dina penstabil pungkur: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html
Kumaha pariksa chassis dina "tujuh"
Mariksa diri tina gear ngajalankeun VAZ - prosedur kawilang basajan tur gancang. Teu aya alat khusus anu diperyogikeun, tapi kedah nyetir mobil kana jalan layang atanapi pit.
Mariksa chassis ngalibatkeun inspeksi visual, jadi Anjeun kudu ngurus cahaya kualitas alus. Salila pamariksaan, perlu taliti nalungtik sadaya unit gantung, nengetan husus ka:
- kaayaan sadaya elemen karét - aranjeunna henteu kedah garing sareng retak;
- kaayaan shock absorbers - teu kudu aya ngambah leakage minyak;
- integritas cinyusu jeung levers;
- ayana / henteuna maén dina bantalan bal.
Cék ieu cukup pikeun manggihan bagian masalah dina chassis mobil.
Video: diagnostik chassis
Chassis dina VAZ 2107 boga struktur cukup basajan. Hiji kanyataan penting bisa dianggap kamungkinan pikeun timer diagnosis faults chassis jeung betah diagnosis.
