Naon anu lifters hidrolik tur kumaha carana install aranjeunna dina VAZ 2107

Salah sahiji pilihan pikeun ngaronjatkeun mesin VAZ 2107 - pamasangan lifters hidrolik. Bagian ieu henteu ngan ukur ngirangan bising tina operasi unit kakuatan, tapi ogé ngaleungitkeun kabutuhan périodik adjustment of clearances klep. Pamasangan lifters hidrolik mungkin dina kaayaan garasi, nu bakal perlu nyiapkeun elemen sistem jeung parabot diperlukeun.

lifters hidrolik VAZ 2107

Pengangkat hidrolik mangrupikeun alat anu sacara mandiri nyaluyukeun clearance klep. Bagianna mangrupikeun produk anu langkung maju tibatan régulator jinis mékanis anu dianggo dina mobil anu langkung lami. Dina VAZ 2107 sarta lifters hidrolik "klasik" sejenna (GKK) teu dipasang. Hasilna, unggal 10 sarébu km. ngajalankeun kapaksa ngaluyukeun clearance termal tina valves. Prosedur adjustment dilaksanakeun sacara manual, nyaéta, perlu pikeun ngabongkar panutup klep tur nyetel sela ngagunakeun gauge feeler husus.

Katerangan: naha urang peryogi sareng prinsip operasi lifters hidrolik

Unsur mékanis anu tanggung jawab pikeun nyaluyukeun celahna kaluar tina waktosna. Upami jurang henteu disaluyukeun dina waktosna, sora mesin bakal muncul, dinamika bakal turun, sareng konsumsi béngsin bakal ningkat. Hasilna, kalayan ngajalankeun 40-50 sarébu km. valves kudu dirobah. Diomongkeun sakeudeung ngeunaan adjustment mékanis, desain ieu tebih ti sampurna.

Dina "klasik" compensators hidrolik teu dipasang, jadi Anjeun kudu sacara manual ngaluyukeun clearance termal tina valves unggal 10 sarébu km. mileage

Pilarian kumaha anjeun tiasa ngatur konsumsi bahan bakar: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Nalika equipping engine kalayan lifters hidrolik, anjeun teu kudu mikir ngeunaan kudu nyaluyukeun valves. Pangrojong hidrolik sorangan bakal nangtukeun clearance diperlukeun, nu boga pangaruh positif kana sumberdaya unit kakuatan, ngaronjatkeun daya, sarta ngurangan konsumsi bahan bakar. Sajaba ti éta, bagian nu dicirikeun ku hirup layanan rada lila - ngeunaan 120-150 sarébu km. lumpat. Pikeun pamahaman lengkep kumaha lifters hidrolik dianggo dina VAZ 2107 sarta sagala mobil sejen, eta sia tempo prinsip operasi maranéhanana.

Compensator hidrolik diwangun ku perumahan, bagian luhur jeung handap sarta spring balik.

Minyak mesin asup kana unsur hidrolik ngaliwatan klep husus dina bentuk bal. Lubrication ngadorong piston GKK, ngarobah jangkungna na. Hasilna, ngahontal posisi dimana komponén hidrolik ngaminimalkeun clearance klep dina mékanisme distribusi gas. Sanggeus éta, euweuh minyak asup kana compensator hidrolik, sabab aya hiji (maksimum) momen mencét. Nalika ngagem kabentuk antara klep sareng unsur hidrolik, mékanisme klep dibuka deui sareng ngompa minyak. Hasilna, tekanan tinggi salawasna dijieun dina GKK, nyadiakeun tekanan maksimum.

Baca ngeunaan ngaganti oli di KKP: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html

Minyak disayogikeun ka kompensator hidrolik ngalangkungan klep khusus, salaku hasilna piston naékkeun unsur hidrolik sareng pencét klep sirah silinder.

Salian kaunggulan anu didaptarkeun di luhur, dukungan hidrolik ogé ngagaduhan aspék négatip:

• kabutuhan ngagunakeun minyak kualitas luhur;
• perbaikan leuwih hese jeung mahal.

Tanda-tanda gangguan tina lifters hidrolik sareng panyababna

Sapertos bagian-bagian mobil anu sanés, angkat hidrolik gagal dina waktosna sareng aya tanda-tanda karakteristik ieu:

• kaciri sambel (keclak);
• pangurangan kakuatan unit kakuatan.

Clunk handapeun panutup klep

Gejala utama anu nunjukkeun gangguan tina rojongan hidrolik nyaéta sambel extraneous (clatter) sanggeus ngamimitian mesin, datang ti handapeun panutup klep. Kusabab bising sareng alesan pikeun penampilanna tiasa bénten, anjeun kedah diajar ngabédakeun sifat sambel sareng ngan ukur ngagambar kacindekan anu pas.

1. Knocking dina mesin nalika ngamimitian. Upami noise ngaleungit sababaraha detik saatos ngamimitian unit kakuatan, maka pangaruh ieu sanés tanda masalah.
2. Penampilan sambel bantalan hidrolik dina mesin anu tiis sareng haneut, sedengkeun bising ngaleungit kalayan paningkatan laju. Anu ngabalukarkeun kamungkinan nyaéta ngagem bal klep cek, anu nunjukkeun kabutuhan pikeun ngagentos GKK. Masalahna ogé tiasa muncul nalika unsur hidrolik kacemar. Pikeun ngalereskeun masalah, aranjeunna nganggo beberesih.
3. Noise ngan hadir nalika mesin keur haneut. Jenis bising ieu nunjukkeun ngagem unsur-unsur kompensator hidrolik. Bagianna kudu diganti.
4. Knocking nalika unit kakuatan ngajalankeun di speeds tinggi. Masalahna tiasa janten tingkat oli mesin kaleuleuwihan atanapi henteu cekap. Dina hal ieu, éta kudu diawaskeun jeung dibawa ka normal. Alesanna ogé tiasa aya hubunganana sareng masalah panarima minyak, anu kedah dilereskeun.
5. Ayana sambel terus. Alesan anu dipikaresep nyaéta celah antara camshaft cam sareng rocker. Masalahna dileungitkeun ku cara ngabersihkeun atanapi ngagentos bagian anu tos.

Video: conto sambel lifters hidrolik dina VAZ 2112

Kaleungitan kakuatan mesin

Dina acara malfunctions kalawan compensators hidrolik, kakuatan mesin diréduksi, nu, tangtosna, mangaruhan ciri dinamis tina mobil. Fenomena ieu disababkeun ku gangguan mékanisme distribusi gas: klep muka sareng nutup sateuacanna atanapi engké ti anu diperyogikeun. Hasilna, mesin teu bisa ngamekarkeun kinerja kakuatan na.

Kumaha pikeun ngaidentipikasi hiji lifter hidrolik faulty

Saatos ditangtukeun yén kajadian sambel dina motor pakait sareng malfunctions tina lifters hidrolik, éta tetep mariksa bagian nu tangtu geus unusable. Diagnostik dilaksanakeun dina urutan ieu:

1. Panutup klep dipiceun tina mesin langsung saatos unit eureun.
2. Nyetél piston tina silinder kahiji ka puseur maot luhur (stroke komprési), nu crankshaft dihurungkeun ku konci husus.
3. Larapkeun gaya kana taktak rocker (rocker) tina klep asupan.

Saatos nangtukeun kompensator hidrolik gagal, unsur diganti ku bagian anyar

Lamun dipencet, rocker nu ngalir gampang, ieu nunjukkeun malfungsi tina compensator hidrolik. Nya kitu, sésana elemen hidrolik dipariksa ku ngarobah crankshaft ka posisi luyu (sarupa jeung adjustment klep). Pamilik mobil VAZ 2107 anu parantos dipasang angkat hidrolik nyarankeun mariksa kasehatan bantalan hidrolik ku mencét bagian nganggo obeng. Lamun unsur kaluar tina urutan, bakal aya stroke signifikan (leuwih ti 0,2 mm).

Video: kumaha carana ngaidentipikasi non-kerja lifters hidrolik dina conto Chevrolet Niva

Pilarian pikeun COMPENSATOR HIDRO RUSAK. NIVA CHEVROLET

Pamasangan lifters hidrolik dina VAZ 2107

Sateuacan neruskeun pamasangan lifters hidrolik dina VAZ 2107, anjeun bakal kedah nyiapkeun bagian perlu, bahan jeung parabot. Daptar elemen anu bakal diperlukeun pikeun digawé:

• hiji stud camshaft;
• assembly camshaft VAZ 21214;
• 8 lifters hidrolik ti model sarua;
• rail minyak tina VAZ 21214;
• 8 rokrok.

Upami rockers lami aya dina kaayaan anu saé, maka henteu kedah ngagentosana. Tina alat sareng bahan anu anjeun peryogikeun:

• rengkuh torsi;
• set baku tina wrenches;
• susunan sirah;
• obeng datar;
• kawat
• timing panutup gasket;
• ragem.

Prosés masang lifters hidrolik dina "Zhiguli" model katujuh diréduksi jadi hambalan-demi-hambalan di handap:

1. Urang nyadiakeun aksés ka panutup klep ku ngabongkar perumahan filter hawa, carburetor jeung distributor. Dua alat anu terakhir dipiceun kanggo genah wungkul.
   

   Pikeun ngaksés mékanisme waktos, urang ngabongkar saringan sareng perumahan, karburator sareng distributor, teras cabut panutup klep.
2. Ngahurungkeun crankshaft kalayan konci 38, urang nyetél ka posisi nu tanda dina camshaft nu coincides jeung ebb on perumahan bearing.
   

   Ku péngkolan crankshaft, urang nyetel posisi nu tanda dina gear camshaft bakal coincide jeung nonjol dina perumahan bearing.
3. Ngagunakeun obeng a, urang ngabengkokkeun stopper tina baud gear camshaft na unscrew fasteners ku konci 17. Urang ngalereskeun ranté dina sprocket kalawan kawat.
   

   Pikeun ngahindarkeun ranté ragrag di jero mesin, urang dasi ku kawat ka gear camshaft
4. Kalayan sirah 13 urang unscrew fastening tina perumahan bearing jeung cabut camshaft lengkep.
   

   Urang unscrew nu camshaft Gunung jeung 13 sirah jeung cabut mékanisme nu
5. Urang ngabongkar rockers ku cinyusu. Unggal rocker kedah dipasang dina tempatna, janten, nalika ngabongkar, urang nganggap momen ieu, contona, urang nomerna.
   

   Nalika ngabongkar cinyusu sareng rockers, anu terakhir kedah dinomeran pikeun dipasang dina urutan anu sami.
6. Kalayan kapala 21, urang nyabut bushings tina bolts nyaluyukeun.
   

   Kami ngahapus baut nyaluyukeun sareng bushings kalayan sirah 21
7. Sateuacan masang rel minyak, niup éta ku hawa nganggo compressor.
8. Urang masang lifters hidrolik ngaliwatan tanjakan, sanggeus ngabongkar stoppers saméméhna. Kahiji, urang tighten GKK rada, lajeng ku momen 2-2,5 kg / m.
   

   Sateuacan masang lifters hidrolik, elemen konci dipiceun tina aranjeunna.
9. Urang Gunung nu camshaft anyar jeung nempatkeun ring rail minyak dina # 1 stud.
   

   Nalika masang camshaft dina sirah silinder, nempatkeun ring rail minyak dina stud No.
10. Urang tighten dina runtuyan nu tangtu.
    

    Camshaft kudu tightened dina runtuyan nu tangtu.
11. Kami masihan garis bentuk dimana éta moal ngaganggu pamasangan panutup klep. Teras pasang sareng ngalereskeun sprocket camshaft.
    

    Sangkan garis minyak teu beristirahat ngalawan panutup klep, éta kudu dibikeun bentuk nu tangtu
12. Urang reassemble sakabeh elemen dibongkar.

Rincian ngeunaan milih karburator pikeun VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Ngaganti leungeun rocker dina VAZ 2107

Rockers (rocker arm) mangrupikeun salah sahiji unsur mékanisme distribusi gas tina mesin VAZ 2107. Tujuan bagianna nyaéta mindahkeun énergi tina camshaft cam ka batang klep. Kusabab rocker terus-terusan ngalaman setrés mékanis sareng termal, ngagem kana waktosna.

Leungeun rocker dirancang pikeun mindahkeun kakuatan tina camshaft cam ka batang klep

Nangtukeun kasesuaian panangan rocker

Lamun salila operasi tina "tujuh" panurunan dina kakuatan mesin dititénan atawa ngetok ciri kadéngé dina sirah silinder, anu ngabalukarkeun probable - ngarecahna panangan rocker. Salila gawé perbaikan, perlu pikeun ngabersihan rockers tina kokotor, deposit jeung pariksa aranjeunna keur maké jeung karuksakan. Upami aya bagian anu cacad kapanggih, aranjeunna diganti ku anu énggal. Upami panangan rocker aya dina kaayaan anu saé, produkna dipasang dina sirah silinder.

Dina hal ngagem parah tina panangan rocker atanapi ayana karusakan anu katingali, bagianna kedah diganti

Dupi éta mungkin pikeun align rocker

Nalika nyaluyukeun klep atanapi ngalereskeun sirah silinder, anjeun tiasa perhatikeun yén panangan rocker rada condong kana camshaft, nyaéta jarak antara pesawat rocker sareng jurnal camshaft henteu sami. Pikeun ngaleungitkeun nuansa ieu, sababaraha nu boga "klasik" align atawa ngarobah cinyusu nu mencet leungeun rocker, ngaganti rocker sorangan, tapi masalahna masih bisa tetep. Kanyataanna, dina sagala model klasik Zhiguli, kaasup VAZ 2107, skew teu jadi goréng salaku clearance klep lepat. Ku alatan éta, éta jurang anu kedah diperhatoskeun. Hal utama nyaéta yén parameter disaluyukeun leres sareng 0,15 mm tiis.

Nalika panangan rocker skewed, sababaraha motorists ngarobah bagian sorangan, cinyusu, kadang camshaft, tapi maranéhna teu ngahontal pangaruh nu dipikahoyong.

Kumaha carana ngaganti rocker

Lamun perlu ngaganti panangan rocker dina "tujuh", contona, 1 bagian bisi pegatna, mangka teu perlu ngabongkar camshaft nu. Jang ngalampahkeun ieu, bakal cukup pikeun nyabut cinyusu ku obeng, cabut, teras cabut rocker sorangan. Bagian anyar dipasang dina urutan sabalikna. Lamun sakabeh leungeun rocker keur diganti, éta leuwih lumrah mun ngabongkar camshaft nu.

Video: ngarobah kango kana "klasik" tanpa disassembling camshaft nu

Naha mungkin pikeun nyabut sareng masang rocker tanpa ngaleupaskeun ranjang camshaft (kasus pensil)

Equipping mesin VAZ 2107 kalawan lifters hidrolik ngaronjatkeun operasi sarta kinerja na. Masang mékanisme moal nyandak loba waktu jeung usaha, tapi merlukeun waragad bahan. Ku alatan éta, naha aya peryogi pikeun modernisasi sapertos motor atanapi henteu, unggal motorist mutuskeun pikeun dirina.