Tés Singkat: Hyundai Tucson 2,0 CRDi HP Impression // Prejudice?

Tapi, sahenteuna ieu sigana tés Tucson, pas di luhur kisaran harga Tucson. Langkung saé heula netelakeun kumaha kéngingkeun harga éta (sateuacan diskon) nganggo SUV midsize ieu.

Eta sadayana dimimitian ku milih modél kalawan mesin pangkuatna, nu hartina turbodiesel dua liter kalawan 136 kilowatts atawa 185 "horsepower" (ieu otomatis ngahurungkeun sagala roda drive) jeung, tangtosna, tingkat pangluhurna parabot Impression. Ieu tip: serius mertimbangkeun naha anjeun hoyong solar - kinerja sarua, tapi bensin leuwih maju kalawan 177 "kuda" anjeun meunang ampir tilu rébu kirang, sarta anjeun bisa mayar tambahan pikeun transmisi dual-clutch tujuh-speed tinimbang Palasik. otomatis dalapan speed, nu éta waragad tambahan dina tés Tucson, sakumaha solar ngawengku automatics Palasik. Gearbox mana anu langkung saé? Hésé nyarios, tapi leres yén otomatis dalapan kagancangan di Tucson mangrupikeun conto anu saé.

Kanyataanna, ngan dua tambahan anu leungit tina uji Tucson. Anu munggaran pikeun sistem hibrida hampang (48 volt), anu bakal ngirangan konsumsi sakedik (tapi ieu dina sirkuit standar parantos nganggo 5,8 liter, dina hal kinerja, transmisi otomatis sareng drive sadaya roda, leutik), sareng kadua pikeun radar cruise control. 900 sareng 320 euro pikeun biaya tambahan ieu bakal naékkeun harga ka 42 rébu. Tapi: Tucson, anjeun tiasa maca di handap, ayeuna geus jadi SUV nu pantes harga ieu, teu ukur dina hal parabot, tapi ogé dina watesan fitur sejenna.

Tucson parantos janten SUV utamina pikeun anu hoyong langkung seueur rohangan sareng alat-alat dina harga anu lumayan - bari ogé daék nahan karugian tina chassis, bising, bahan, sistem pitulung sareng seueur deui - kana SUV. pesaing serius anu, kalawan téhnologi na, bisa nyampur strips kalawan ampir saingan sagala. Sistem infotainment, contona (urang biasa ieu tina model Hyundai sareng Kia anu sanés, tangtosna) alus teuing, nyambung, saderhana sareng intuitif pikeun beroperasi, sareng ngan ukur hiji kalemahan anu penting: radio ngagabungkeun saluran FM sareng DAB, sareng aya. dimana stasiun ieu lokasina (lolobana urang sadia dina duanana versi), eta otomatis pindah ka DAB. Memang bener yén sora téh leuwih hadé, tapi kalawan kami anjeun ditinggalkeun tanpa informasi lalulintas, jeung sababaraha stasiun teu boga informasi téks ngeunaan sinyal digital (Contona, ngeunaan lagu aranjeunna nuju maén). Mun anjeun napel duanana, ieu bisa jadi saeutik bangor. Layar infotainment tiasa langkung ageung dina versi anu paling dilengkepan (sareng tiasa gaduh anu langkung khusus pikeun éta tibatan LCD ukuran sedeng di antara alat ukur analog), tapi dalapan inci kanggo kendaraan Wétan Jauh (teu kalebet merek premium) ukuran anu saé pisan. .

Oke, sasis, tangtosna, henteu dina tingkat merek premium, tapi, di sisi anu sanés, éta henteu langkung parah tibatan kelas non-premium. Ieu condong jadi leuwih nyaman, jadi awak masih bisa wobble di juru, utamana dina jalan goréng (tapi nabrak ti jalan goréng masih rushes kana kabin), tapi sakabéh éta kompromi senang nu ogé ngabuktikeun pisan awét. dina uing. Ieu dimana sagala roda drive HTRAC asalna kana antrian, nu aya dina kategori maranéhanana dirancang utamana pikeun betah pamakéan, teu nyetir pelesir (lolobana torsi mesin urang dikirim ka roda hareup, sarta lamun leungit traction, éta bisa kirimkeun eta nepi ka 50 persen dina roda pungkur) - sarta dina mobil sapertos anjeun malah teu bisa ngalepatkeun anjeunna.

Dina kategori anu sami nyaéta generasi anyar dalapan speed (klasik) otomatis, anu tétéla rada lancar sareng gancang. Pondokna, ieu dimana Tucson tungtungna, sareng sami sareng interiorna. Korsi cekap raoseun (bahkan kanggo supir anu langkung jangkung), ruang anu cekap kanggo barang alit, sareng ruang bujur di tukang. Bentuk awak sareng drive sadayana-roda mastikeun batangna henteu ngarusak rékor, tapi ku 513 liter na, éta masih cekap cekap kanggo panggunaan sadidinten sareng kulawarga. Kapuji yen bagian anu langkung sempit tina backrest, anu ngalipet sapertilu, aya di kénca, sareng detail anu merenah henteu hilap dina batangna.

Tucson ieu ogé dibédakeun ku pakét lengkep sistem bantu. Seuseueurna dihijikeun kana Hyundai handapeun merek Hyundai SmartSense. Kadua kontrol pesiar aktif sareng sistem ngajaga jalur tiasa dianggo saé (tapi anu terakhir bip teuing), tapi pastina teu aya kakurangan panjagaan titik buta, ngerem otomatis sareng deteksi pejalan kaki sareng seueur deui - kit ampir sampurna pikeun kelas ieu sareng jalanna saé. .

Sareng iraha urang tungtungna bakal narik garis? Tucson sapertos kitu henteu lebet kana kategori "murah", tapi kusabab éta ogé henteu lebet kana kategori "murah", tagihanana dibayar. Nanging, pikeun anu daék ngirangan (seueur) kanggo mobil, éta ogé sayogi kanggo satengah artos kitu. Anjeun kedahna henteu gaduh prasangka ngeunaan merek, tapi masalah ieu langkung jarang pikeun Hyundai tibatan sateuacanna.

Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP Imprési

Data data

Biaya modél tés:	40.750 €
Harga modél dasar kalayan diskon:	30.280 €
Diskon harga modél tés:	40.750 €

Waragad (per taun)

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.995 cm3 - kakuatan maksimum 136 kW (185 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 400 Nm dina 1.750-2.750 rpm
Mindahkeun énergi:	sadaya roda drive - transmisi otomatis 8-speed - ban 245/45 R 19 W (Continental Sport Kontak 5)
Kapasitas:	Laju luhur 201 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 9,5 s - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 6,0 l/100 km, émisi CO2 157 g/km
Massa:	kandaraan kosong 1.718 kg - beurat total diidinan 2.250 kg
Diménsi éksternal:	panjang 4.480 mm - rubak 1.850 mm - jangkungna 1.645 mm - wheelbase 2.670 mm - batang 513-1.503 l - tanki bahan beuleum 62 l

Ukuran urang

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 55% / odometer: 1.406 km
Akselerasi 0-100km:	10,9s
402m ti kota:	17,9 taun ( 130 km / jam)
Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar:	5,8 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	41,0m
Méja AM:	40m
Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6	58dB

Kami muji sareng ngahinakeun

Pangiriman

pakét sistem pitulung

Lampu LED

operasi radio (otomatis - tanpa ngalih ka DAB)

méter