Tes pondok: Fiat Qubo 1.4 8v Dinamis

Pikeun gancang nyegerkeun ingetan urang, Qubo asalna tina kulawarga minivan leutik anu hasil tina kolaborasi antara Fiat, Citroën sareng Peugeot. Versi pangiriman sareng panumpang Grup PSA ngagaduhan nami anu sami (Nemo sareng Bipper), sedengkeun Fiat Fiorino nampi nami anu parantos disebatkeun - Kocka. Hapunten Kubo.

Silsilah van kadang jadi dadasar pikeun mobil panumpang. Ieu jelas yén kurangna spasi dina mesin misalna hiji masalah anu gampang nulis kaluar. Langkung importantly, kumaha refined basa Spartan nyaéta pikeun nyugemakeun jalma anu bakal ngagunakeun mesin pikeun kaperluan leuwih pikaresepeun, kayaning nganteurkeun hiji Usuk Euro.

Lingkungan damel supirna henteu jauh béda ti Fiorino. Éta diposisikan rada luhur sareng setir rada diteundeun deui. Pandangan ngaliwatan tiung nyaéta nyasabkeun, sabab pikeun nyingkahan ciuman sareng ranjang kembang, anjeun kedah biasakan kanyataan yén Qubo gaduh bemper anu rada manjang, anu ngalengkepan dimensi mobil kaluar tina lapangan visi supir. . Aya seueur ruang panyimpenan: "kantong" ageung dina panto, laci rakus payuneun panumpang payun, klip kertas dina luhur dasbor sareng rohangan barang-barang alit payuneun tuas gir.

Naon anu ngabédakeun Quba ti Fiorino dimimitian di tukangeun supir. Éta dumuk ogé di tukang, sanaos anjeun langkung jangkung. Bangku tukang henteu tiasa disalahkeun pikeun kalenturanana sabab éta tiasa dibagi, tiasa dilipat sareng ogé tiasa dicabut. Anu mawa urang kana kalapa. Bahkan ku korsi tukang nangtung, éta cekap pikeun ngelek sakumna kasus uji coba kami. Ngan tapak lébarna rada ngaganggu, ngikis lébarna.

Kocka kami didukung ku mesin bénsin dalapan klep 1,4 liter, anu henteu gampang rentan pikeun kerja keras. Teu aya kasieunan éta bakal lirén di lamping Vishnegorsk, tapi upami anjeun hoyong ngalacak patalimarga, éta bakal teras-terasan disetir kalayan kagancangan mesin anu luhur. Nanging, di dinya urang disanghareupan paningkatan konsumsi sareng noise anu ngaganggu. Sedengkeun isolasi sora langkung saé tibatan vérsi anu disayogikeun, éta ngan ukur ngandung harti yén anjeun moal nguping aya sora dina handapeun roda tukang atanapi konténna najorkeun kana baki bahan bakar.

Sanaos ukuran luarna anu modér, Qubo tiasa janten mobil kulawarga anu pantes. "Peradaban" versi pangiriman didamel sedemikian rupa sehingga bakal sesah pikeun jalma anu teu wawuh sareng sajarah modél kieu pikeun nebak naha éta sateuacan endog atanapi hayam. Atanapi, dina hal ieu, van atanapi mobil pribadi.

Téks: Sasa Kapetanovic

Fiat Qubo 1.4 8v dinamis

Data data

Penjualan:	Avto Triglav doo
Harga modél dasar:	9.190 €
Biaya modél tés:	10.010 €
Ngitung biaya asuransi mobil
Akselerasi (0-100 km / jam):	17,8 kalawan
Kacepetan maksimal:	155 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	9,5l / 100km

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 2-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1.360 cm3 - kakuatan maksimum 54 kW (73 hp) dina 5.200 rpm - torsi maksimum 118 Nm dina 2.600 rpm.
Mindahkeun énergi:	engine hareup roda drive - transmisi manual 5-speed - ban 185/65 Urang Sunda 15 T (Continental ContiEcoContact).
Kapasitas:	speed luhur 155 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 15,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,2 / 5,6 / 6,6 l / 100 km, émisi CO2 152 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 1.165 kg - beurat total diidinan 1.680 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 3.970 mm - rubak 1.716 mm - jangkungna 1.803 mm - wheelbase 2.513 mm - batang 330-2.500 45 l - tanki bahan beuleum XNUMX l.

Ukuran urang

T = 18 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = Status 86% / odometer: 4.643 km
Akselerasi 0-100km:	17,8s
402m ti kota:	20,7 taun ( 107 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	18,0s (IV.)
Kalenturan 80-120km / jam:	32,3s (V.)
Kacepetan maksimal:	155km / jam (V.)
konsumsi uji:	9,5 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	41,5m
Méja AM:	42m

pambiji

• Sangkan gampang ngalangkungan lalu lintas, urang tiasa nyayogikeun mesin solar turbo. Nanging, pikeun ngabédakeunana ti lanceukna muatanana, éta pantes warna anu langkung cerah.

Kami muji sareng ngahinakeun

lega

seueur gudang

kalenturan bangku tukang

panto ngageser

harga

mesin teuing lemah

cangkéng luhur

lagu lega dina kompartemen koper

konsumsi bahan bakar