Tes pondok: Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v Emosi
Spasi!
Éta ngan ukur perasaan anu luar biasa nalika jalma dumuk di Dobloe. Aya rohangan di luhur sirah anjeun kanggo lantai anu sanés. Leres, nalika ngarancang Doblo, désainer henteu netepkeun tujuan tinggi pikeun diri, kusabab gampang digunakeun mangrupikeun kaunggulan anu jelas, tapi aranjeunna nyobian ngahias payuneun mobil dibandingkeun sareng versi sateuacanna.
Tangtosna, seuseueurna perhatian dina mobil sapertos kitu dibayar ka pedalaman. Éta sayogi pikeun panumpang korsi roda via dua panto ngageser, anu mangrupikeun balsem nyata pikeun sepuh anu ngagentos murangkalihna di tempat-tempat anu aya di tempat parkir sempit. Anu gaduh panangan anu langkung lemah panginten ngadu'a yén panto sesah dibuka sareng ditutup.
Kusabab bagian pondok tina korsi, bangku tukang henteu ngamungkinkeun perjalanan anu mewah pisan sareng henteu tiasa gerak sacara longitudinal, tapi tiasa narilep ka handap sahingga urang kéngingkeun permukaan datar badag, anu ogé "tuang" bantal saré tiup tina dua petualang. Aksés ka kompartemen koper alus teuing kusabab panto badag. Kudu ati-ati nalika muka di garasi handap sabab ujung luhur panto nonjol rada luhur. Sareng sanaos panto na kedah ditutup, anjeun kedah ngagantung rada dina tuas.
Interiorna parantos ningkat sacara signifikan dibandingkeun versi sateuacanna. Aya ogé seueur kamar di payun, sareng éta linggih tinggi di tukangeun setir lemes sareng setélan jangkungna tiasa diatur. Plastik langkung saé, garisna langkung bersih, aya kotak cekap. Sababaraha pesaing ngunggulkeun Doblo kalayan rupa-rupa sistem gudang siling. Ieu mangrupikeun kompartemen gudang anu biasa di luhur sirah panumpang payun.
A solar lemah téh nyugemakeun
Kali ieu kami nguji vérsi solar turbo anu langkung lemah tina Doblo. Nalika dieusian pinuh atanapi kamungkinan nyeret trailer, anjeun panginten panginten mesin anu langkung kuat, tapi dina kaseueuran kasus anu sanés Motor 77 kilowatt ngalakukeun padamelan anu saé. Pangiriman genep speed daulat pasti ngabantosan anjeunna pisan. Konsumsi bahan bakar? Tabungan di jalan désa bakal ngaleungitkeun sahandapeun genep liter bahan bakar tina komputer perjalanan, sedengkeun pickup jalan nyéépkeun dalapan dugi ka salapan liter per ratus kilométer.
Dugi ka generasi kahiji Облоев ngan ukur maksakeun ngarobih van pangiriman, tapi ayeuna anjeunna ngalih langkung jauh ti karuhunna. Kadé éta nahan hal pangpentingna - spaciousness.
Téks sareng poto: Sasha Kapetanovich.
Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v Emosi
Data data
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.598 cm3 - kakuatan maksimum 77 kW (105 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 290 Nm dina 1.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 195/60 Urang Sunda 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Kapasitas: | speed luhur 164 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 13,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,1 / 4,7 / 5,2 l / 100 km, émisi CO2 138 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.485 kg - beurat total diidinan 2.130 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.390 mm - rubak 1.832 mm - jangkungna 1.895 mm - wheelbase 2.755 mm - batang 790-3.200 60 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 9 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = Status 73% / odometer: 6.442 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,6 taun ( 122 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 11,6 / 15,5s (IV/V) |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 14,5 / 18,0s (Minggu/Jum) |
| Kacepetan maksimal: | 164km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 6,9 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 41,5m |
| Méja AM: | 41m |
pambiji
Mangpaat pisan sanés ngan ukur salaku kendaraan komersial, tapi ogé salaku mobil kulawarga ageung. Kaayaanana jauh-jauh asét na pangageungna.
Kami muji sareng ngahinakeun
lega
gampang dipakéna batang
kotak gear genep speed
panto ngageser
bangku tukang henteu tiasa dialihkeun dina arah bujur
langkung sesah pikeun muka sareng nutup panto geser
