Краткий тест: BMW X2 xDrive 25e // X Faktor

eusi

Data data
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis

Sedengkeun calon biasana ngan ukur ngagaduhan hiji bakat anu jelas, hiji X-factor, anggota BMW pangleutikna ti kulawarga X X2 ngagaduhan langkung, sabab jumlahna nunjukkeun pikeun anjeunna. Utamana dina versi anu terakhir di taman uji kami, sareng sebutan anu lengkep anu berbunyi: xDrive25e.

Karakteristik ieu nguatkeun jajaran BMW dina Januari taun ieu, sareng sanaos, kuring sakedik ngala mobil anu sami sareng perusahaan kuring ayeuna. Ieu mangrupikeun hal anu saé, tangtosna, nalika kuring nyerat nalika éta kusabab uji coba anu pondok, kuring henteu sanggup nguji jalan drive sapertos anu kedahna.

Naon hartosna tag xDrive 25e sabenerna? Éta mangrupikeun gabungan tina mesin bensin 1,5 liter turbocharged anu ngahasilkeun 92 kilowatt (125 "tenaga kuda") sareng motor listrik 70 kilowatt.... Dua kaluaran nambihan dugi ka 162 kilowatt, anu BMW ogé nyebat kakuatan sistem transmisi. Kumaha waé ogé, ieu cekap pikeun supir anu hoyong nyetir langkung sakedik deui, sabab cocog sareng mobil anu dihasilkeun dina bendera Bavarian. Nya, ngeunaan kumaha kalakuan X2 di jalan, sakedik engké.

Naon anu kuring bayangkeun kipas BMW tradisional ti pertengahan XNUMX, kumaha irung na niupan irung kusabab kanyataan yén BMW mimiti nganggo mesin tilu silinder.... Tapi nyatana, terakhir tapi teu saeutik, mobil sport i8 maranéhanana, panaratas jaman hibrid di BMW, ogé ngagaduhan mobil handapeun; mesin na, prinsipna mah béda saeutik ti test hiji, ogé ti anu sateuacanna.

Sajaba ti éta, ceuk mesin hides sajumlah leutik silinder dina prakna. Kabin mobilna kedap pisan saé, ku kituna hum anu tiasa ditingali tina mesin sapertos kitu ngan ukur tiasa ditingali dina kecepatan luhur 3.000 rpm. Tapi ulah jauh teuing dina ngajelaskeun sifat béngsin tina mobil - teu kurang-kurang hatur nuhun ngan ukur tanki 36 liter sareng teu aya konsumsi sedeng, sareng anjeun moal jauh ngan ukur béngsin -, jadi kuring rada fokus kana faktor X kahiji, interaksi antara motor listrik jeung mesin béngsin.

X25e tiasa ngajalankeun sacara éksklusif dina béngsin, listrik atanapi hibrida, nyaéta kalayan duanana drive dina waktos anu sami. Nyupiran sacara éksklusif kana bénsin ngahasilkeun seueur konsumsi BBM sareng sakedik otonomi, tapi kuring ogé henteu ngamimitian jauh pisan murni kana listrik. Otonomi 50 kilométer anu disebatkeun ku pabrikan leres-leres utopian atanapi tiasa dicandak ukur dina kaayaan anu paling ideal. Kedah ditambihkeun yén motor listrik ngamimitian mobil upami supirna mutuskeun, sareng batréna ngamungkinkeun, bahkan dugi ka kecepatan maksimum 135 kilométer per jam, sareng ogé ngamungkinkeun nyusul anu pasti; mesin bénsin ngan ukur nyampeurkeun nalika ngagancangkeun saatos sababaraha detik teu kateken mencétan suku katuhu dina taneuh mobil.

Tés singget: BMW X2 xDrive 25e // X Faktor

Janten sadayana perkawis tingkat aliran sareng tangki bahan bakar leutik, ahem. Atanapi kumaha? Rusiah pikeun konsumsi bénsin atanapi listrik anu optimal ayana dina kapinteran (gabungan) kadua alat, anu paling hadé dina diagram uji kami. Nalika nyetir sapanjang jalan raya, kuring nitah mobilna ngan ukur mesin béngsin, sareng sapanjang jalan kuring ogé ngeusi motor listrik. Henteu intensif pisan, tapi jarak antara Vodice sareng ékspor di Stozice parantos ningkat sakitar dua dugi ka tilu kilométer. Di sisi sanésna, kuring junun ngajalankeun kilométer di luar kota sareng di luar kota utamina dina listrik, sareng seueur hatur nuhun kanggo jalan kosong ieu sareng sistem pamulihan énergi anu épisién.

Janten batréna leres-leres dikaluarkeun saatos 90 kilométer anu saé, bahkan saatos mobilna aya unggal unggal percepatan upami éta ngan ukur tiasa nyekel watt listrik salami rem panungtungan., kusabab program nyetir anu nandeskeun ieu ka anjeunna, anjeunna mimiti ngahurungkeun motor listrik, karék mesin bénsin ngagabung sareng anjeunna. Hasil tungtung: biaya pikeun babak normal lumayan lumayan, 4,1 liter bahan bakar per 100 kilométerjauh pisan dibanding tes April BMW X1 kalayan powertrain anu sami, anu ngalir dina suhu anu langkung handap sareng di jalan anu baseuh, sareng mobilna sakedik ageung.

Janten X2 tiasa ekonomis, tapi tiasa ogé dinamis pisan. X2 ieu ngagaduhan gantung khusus, spring coil sareng rel silang tilu-bicara di payun sareng multi-rail sareng spring spring di tukang. Janten sanaos bungkus M, teu aya suspénsi anu tiasa diatur didieu, tapi kuring kedah ngaku yén kuring henteu sono. Sanaos beurat mobilna (dugi ka 1.730 kilogram!), X2 mangrupikeun mobil di luhur anu rata-rata pikeun kelas ieu kalayan déngdék awak minimal. Sababaraha kali kuring malah mikir yén kuring badé 1 episode, anu henteu sapertos biasa dina jangkungna hiji satengah meter anu saé. Suspensi anu langkung ketat pastina nyababkeun langkung seueur noise dina jalan anu goréng, tapi éta ngan ukur trade-off anu nyandak sababaraha waktos biasa.... Di sisi anu sanésna, kuring langkung hariwang ngeunaan setir anu lempeng lempeng kalayan perasaan ngadadak anu ogé henteu masihan inpormasi anu pangsaéna ngeunaan naon anu aya dina handapeun roda payun.

Tés singget: BMW X2 xDrive 25e // X Faktor

Kartu trump anu terakhir tina mobil tés nyaéta rarasaan dina kabin. Korsi anu tiasa disetél sacara listrik ngamungkinkeun kuring pikeun nyaluyukeun posisi dina ampir sadaya arah, ogé ngagolkeun airbag sisi, ngajantenkeun kuring diranté kana korsi. - nu pasti hébat. Dashboard, dash sareng layar proyéksi sacara tradisional transparan, sapertos sistem infotainment. Kuring ngaku, kuring sanés penggemar layar rampa, tapi kuring biasa pisan kana solusi BMW iDrive sababaraha waktos ka pengker yén bahkan pandangan gancang ka tengah LCD parantos cekap pikeun ngakses submenu anu misah.-layar, sareng anu sanésna dilakukeun sacara intuitif ku panangan katuhu.

Sanajan kitu, interior teu sampurna. Ieu lolobana tag harga tinggi pikeun bahan katuhu, tapi strip palastik dina dasbor mangrupa perhatian - henteu ngan kusabab bahan, tapi ogé alatan pas goréng tina dasbor. Dina waktu nu sarua, carjer nirkabel disumputkeun dina armrest sentral ngan bisa dipaké conditionally. Lamun smartphone Anjeun jangkung leuwih genep inci, Anjeun bisa poho ngeunaan eta.

Nanging, X2 xDrive 25e ngagaduhan seueur faktor, tapi éta ogé ngagumkeun konsumén langkung makmur kusabab harga na. Kusabab hargana henteu murah pisan, utamina kusabab plug-in hybrid drive. Éta patut 1.000 euro deui? Saatos uji coba X1, kuring masih rada teu percanten perkawis ieu, tapi ayeuna sigana kuring yén sareng lanceukna, drive sapertos kitu pasti pilihan anu cerdas.

БМ БМ X2 xDrive 25e xDrive 25e

Data data

Penjualan:	BMW GROUP Slovenia
Biaya modél tés:	63.207 €
Harga modél dasar kalayan diskon:	48.150 €
Diskon harga modél tés:	63.207 €
Kakuatan:	162kW (220 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	6,8 kalawan
Kacepetan maksimal:	195 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	1,7-1,8l / 100km

Waragad (per taun)

Inpormasi téknis

mesin:	Mesin: 3-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1.499 cm3 - kakuatan maksimum 92 kW (125 hp) dina 5.000-5.500 - torsi maksimum 220 Nm dina 1.500-3.800 rpm. Motor listrik: kakuatan maksimum 70 kW - torsi maksimum 165 Nm. Sistem: kakuatan maksimum 162 kW (220 hp), torsi maksimum 385 Nm.
Batré:	Li-ion, 10,0 kWh
Mindahkeun énergi:	mesin disetir ku opat roda - transmisi otomatis 6-speed.
Kapasitas:	speed luhur 195 km/h - akselerasi 0-100 km/h 6,8 s - speed listrik luhur 135 km/h - konsumsi bahan bakar gabungan rata (WLTP) 1,8-1,7 l/100 km, émisi CO2 42-38 g/km - listrik rentang (WLTP) 51–53 km, waktos ngeusi batre 3,2 jam (3,7 kW / 16 A / 230 V)
Massa:	kandaraan kosong 1.585 kg - beurat total diidinan 2.180 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.360 mm - rubak 1.824 mm - jangkungna 1.526 mm - wheelbase 2.670 mm - boot 410-1.355 l.
Kotak:	410-1.355 l.