Efisiensi mesin durukan internal - urang terang efisiensi dibandingkeun
eusi
Diantara loba ciri rupa mékanisme dina mobil, faktor decisive nyaeta Efisiensi mesin durukan internal. Dina raraga neangan kaluar hakekat konsep ieu, anjeun kudu nyaho persis naon mesin durukan internal Palasik.
Efisiensi mesin durukan internal - naon eta?
Anu mimiti, motor ngarobah énérgi termal anu lumangsung salila durukan suluh kana jumlah nu tangtu karya mékanis. Beda sareng mesin uap, mesin ieu langkung hampang sareng langkung kompak. Aranjeunna langkung ekonomis sareng nganggo bahan bakar cair sareng gas anu ditetepkeun sacara ketat. Ku kituna, efisiensi mesin modern diitung dumasar kana ciri teknis maranéhanana sarta indikator séjén.
Éfisién (koéfisién kinerja) nyaéta babandingan kakuatan anu leres-leres dipancarkeun ka aci mesin sareng kakuatan anu ditampi ku piston kusabab tindakan gas.. Lamun urang ngabandingkeun efisiensi mesin tina kakuatan béda, urang bisa nangtukeun yén nilai ieu unggal sahijina boga ciri sorangan.
Efisiensi efektip mesin gumantung kana rupa-rupa karugian mékanis dina sababaraha tahapan operasi. Karugian dipangaruhan ku gerakan bagian individu motor sareng gesekan anu dihasilkeun. Ieu pistons, cingcin piston sarta sagala rupa bantalan. Bagian-bagian ieu nyababkeun jumlah karugian panggedéna, ngitung sakitar 65% tina totalna. Salaku tambahan, karugian timbul tina operasi mékanisme sapertos pompa, magnetos sareng anu sanésna, anu tiasa dugi ka 18%. Bagian leutik tina karugian nyaéta résistansi anu lumangsung dina sistem bahan bakar nalika prosés asupan sareng knalpot.
Paling sadaya, efisiensi nurun alatan leungitna panas. Pembangkit listrik ngamanaskeun sadaya unsur sistem, kalebet coolant, radiator cooling sareng manaskeun, sareng ieu, panas leungit. Bagian leungit babarengan jeung gas knalpot. Rata-rata, karugian panas nyababkeun dugi ka 35% efisiensi, sareng efisiensi bahan bakar langkung seueur 25%. 20% sejen dikawasaan ku karugian mékanis, i.e. dina elemen anu nyieun gesekan (pistons, cingcin, jsb). Minyak mesin kualitas luhur ngabantosan ngirangan gesekan, tapi faktor ieu teu tiasa dileungitkeun sacara lengkep.
Dibikeun efisiensi low mesin, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nampilkeun karugian leuwih jelas, contona, dina jumlah suluh. Kalayan konsumsi bahan bakar rata-rata 10 liter per saratus kilométer, peryogi ukur 2-3 liter bahan bakar pikeun ngalangkungan bagian ieu, sésana nyaéta rugi. Mesin solar kirang karugian, kitu ogé mesin durukan internal kalayan peralatan balon gas. Upami masalah efisiensi mesin anu luhur mangrupikeun dasar, maka aya pilihan kalayan koefisien 90%, tapi ieu mangrupikeun kendaraan listrik sareng mobil kalayan mesin hibrida. Sakumaha aturan, biayana rada luhur sareng kusabab spésifik operasi (peryogikeun ngecas biasa sareng bau jalanna terbatas), mesin sapertos kitu masih jarang di nagara urang.
Babandingan efisiensi mesin - béngsin jeung solar
Lamun urang ngabandingkeun efisiensi tina mesin béngsin jeung solar, éta kudu dicatet yén kahiji di antarana teu cukup efisien sarta ngarobah ngan 25-30% tina énergi dihasilkeun kana aksi mangpaat. Salaku conto, efisiensi mesin solar standar ngahontal 40%, sareng panggunaan turbocharging sareng intercooling ningkatkeun nilai ieu ka 50%.
Duanana mesin, sanajan kamiripan desain, boga tipena béda formasi campuran. Ku alatan éta, pistons engine carburetor beroperasi dina suhu luhur nu merlukeun cooling kualitas luhur. Kusabab ieu, énérgi termal anu tiasa janten énérgi mékanis dibubarkeun teu aya gunana, nurunkeun nilai efisiensi sadayana.
Sanajan kitu, dina raraga ngaronjatkeun efisiensi tina mesin béngsin, ukuran nu tangtu dicokot. Contona, dua klep asupan jeung knalpot bisa dipasang per silinder, tinimbang hiji asupan jeung hiji klep knalpot. Sajaba ti éta, sababaraha mesin boga coil ignition misah pikeun tiap busi. Kontrol throttle dina seueur kasus dilaksanakeun nganggo drive listrik, sanés kabel biasa.
efisiensi mesin solar - efisiensi noticeable
Diesel - salah sahiji variétas tina mesin durukan internal, nu ignition tina campuran gawé dilumangsungkeun salaku hasil tina komprési. Ku alatan éta, tekanan hawa dina silinder nu leuwih luhur batan mesin béngsin. Ngabandingkeun efisiensi tina mesin solar jeung efisiensi desain sejen, hiji bisa nyatet efisiensi pangluhurna na.
Dina ayana speeds low sarta kapindahan badag, indéks efisiensi bisa ngaleuwihan 50%.
Perhatian kudu dibayar ka konsumsi bahan bakar solar rélatif low jeung eusi low zat ngabahayakeun dina gas haseup. Ku kituna, nilai efisiensi mesin durukan internal sagemblengna gumantung kana jenis sarta desain na. Dina loba kandaraan, efisiensi low ieu offset ku rupa perbaikan pikeun ngaronjatkeun kinerja sakabéh.
