Kotak gear S Tronic di Audi - parameter téknis sareng operasi kotak gear
eusi
Upami anjeun hoyong terang kumaha transmisi S Tronic dianggo dina kendaraan Audi, baca tulisan di handap ieu. Kami ngajelaskeun sadaya inpormasi ngeunaan transmisi Audi asli. Sabaraha lami hiji transmisi otomatis S-Tronic bisa lepas?
S Tronic gearbox - naon eta?
S Tronic mangrupikeun transmisi clutch ganda anu dipasang pikeun kendaraan Audi ti saprak 2005. Ieu ngagentos transmisi clutch dual DSG saméméhna anu dipaké ku VAG, nyaéta Volkswagen Grup (pikeun kahiji kalina dina Volkswagen R32).. Transmisi S Tronic ngagabungkeun kaunggulan tina transmisi otomatis sareng manual. Hasilna, supir bisa ngarasakeun kanyamanan nyetir maksimum bari masih bisa beroperasi transmisi Audi sacara manual. Kotak gear S-Tronic diadaptasi pikeun dianggo dina kendaraan Audi sabab didorong sacara melintang.
Desain kotak gear diwangun ku dua shafts utama kalayan ganjil komo gears. Tiap di antarana nyaéta bawahan ka masonry tangtu. Dina kotak gear S-Tronic, anjeun bakal mendakan mékanisme anu nganalisa sinyal anu dibaca ku sensor nalika gear aktip. Ieu milih gear pikeun aktipitas salajengna.
Naha Audi ngenalkeun kotak gear S-Tronic?
Audi éta salah sahiji panaratas dina pamakéan transmisi dual clutch. Mesin DSG munggaran muncul dina rentang merek dina 2003. Dina kecap, modél TT narima transmisi modern ampir sakaligus kalawan penampilan pilihan dina garis Volkswagen Golf R32. Dada ngarah kana parobahan anu rada penting dina pamikiran. Anjeunna némbongkeun yén hiji transmisi otomatis teu ngan bisa ngarobah gears gancang ti transmisi manual, tapi ogé sanggup konsumsi bahan bakar low. Hatur nuhun kana sagala faktor ieu, dual-clutch otomatis geus meunang loba fans, sarta kiwari mindeng dipilih dina rentang, contona, Audi.
Pilihan transmisi S Tronic
Kana waktosna, Audi parantos nyiptakeun vérsi anu langkung énggal sareng langkung maju tina transmisi dual-clutch signature na. Ayeuna, 6 jinis transmisi S-Tronic parantos diproduksi.:
- DQ250 anu didamel taun 2003. Ieu ngarojong 6 gears, mesin 3.2 liter, sarta torsi maksimum éta 350 Nm. Ieu dipasang kalawan Audi TT, Audi A3 jeung Audi Q3, dimana mesin ieu lokasina transversely;
- DQ500 jeung DQ501, 2008 ngabebaskeun. Kotak gear tujuh-speed anu tiasa dipasang dina mobil kalayan kapasitas mesin maksimal 3.2 liter sareng 4.2 liter. Torsi maksimum nyaéta 600 sareng 550 Nm, masing-masing. Éta dipasang dina mobil kota, contona dina Audi A3 atanapi Audi A4, sareng dina versi olahraga, sapertos Audi RS3;
- DL800, nu ieu dilengkepan mobil olahraga dihasilkeun sanggeus 2013 (Audi R8);
- DL382 mangrupikeun transmisi S-Tronic anu dipasang pikeun modél saatos 2015, kalebet Audi A5, Audi A7 atanapi Audi Q5. Ukuran mesin maksimum éta 3.0 liter;
- 0CJ mangrupikeun vérsi énggal tina kotak gear, anu dipasang dina mesin kalayan pamindahan maksimal 2.0 liter, sapertos Audi A4 8W.
Naha Audi nolak levers DSG klasik?
Pabrikan Jerman parantos masang transmisi clutch ganda dina kendaraanna ti mimiti abad ka-250. Mimiti netep dina genep-speed DQ2008, sarta sanggeus 501 robah jadi tujuh-speed DLXNUMX.. Hasilna, transmisi dual-clutch bisa ngirim kakuatan ka duanana as hareup jeung opat roda. Éta ogé tiasa dianggo nalika torsi mesin henteu langkung ti 550 Nm. Hatur nuhun kana éta, éta dipaké teu ukur dina mobil kota atawa SUVs, tapi ogé dina Audi RS4 sporty.
Audi ditched transmisi DSG dina kahadean S-Tronic sorangan alatan gaining hiji kaunggulan di pasar otomotif. Luyu sareng slogan perusahaan "Kauntungan Ngaliwatan Téknologi", produsén mutuskeun pikeun nyiptakeun uas anu éfisién, dinamis sareng éfisién ngajalankeun mesin anu dipasang sacara longitudinal.
Transmisi clutch dual ngidinan Anjeun pikeun mindahkeun drive ka as hareup jeung ka opat roda. Ieu ngajamin shifting lemes jeung babandingan gear dinamis nu teu kompromi kakuatan jeung speed. Hasilna, mobil tiasa langkung ekonomis bari ngajaga tingkat kakuatan anu luhur.
Anjeun parantos terang naha Audi mutuskeun pikeun ngenalkeun kotak gear S Tronic sorangan. Ku cara kieu, aranjeunna tiasa nyiptakeun transmisi anu cocog sareng tungtutan luhur para nasabah premium. Sanaos ieu, mékanika sering kedah damel sareng kotak gear S tronic. Controller transmisi tiasa nahan beban beurat sareng ekonomis pisan, tapi upami teu dirawat, S Tronic tiasa janten masalah.
