Kadali tegangan
Operasi bener tina komponén engine disetir ku crankshaft nalika ngagunakeun sabuk drive gumantung, antara séjén, dina tegangan bener tina sabuk drive.
Kaayaan ieu manglaku ka sabuk-V anu dianggo dina desain anu lami sareng sabuk-sabuk V anu dianggo ayeuna. Tegangan sabuk drive dina sabuk drive tiasa disaluyukeun sacara manual atanapi otomatis. Pikeun adjustment manual, aya mékanisme nu bisa ngarobah jarak antara pulleys jalangan. Di sisi séjén, nu disebut tensioner, roller nu exerts gaya saluyu dina sabuk drive kalawan jarak konstan antara pulleys.
Teuing saeutik tegangan dina sabuk drive ngabalukarkeun ka dieunakeun dina pulleys. Hasil tina slippage ieu ngurangan laju katrol disetir, anu dina gilirannana bisa ngakibatkeun panurunan dina efisiensi, contona, alternator, pompa cairan, pompa power steering, kipas, jsb tegangan handap ogé naek. geter katrol. sabuk, nu dina kasus ékstrim bisa ngabalukarkeun éta megatkeun off pulleys. Teuing tegangan oge goréng, sabab négatip mangaruhan duanana hirup layanan tina arah, utamana pulleys disetir, sarta sabuk sorangan.
Dina kasus adjustment manual, tegangan sabuk diukur ku jumlah deflection na dina aksi gaya nu tangtu. Ieu merlukeun sababaraha pangalaman, utamana lamun assessing tekanan dina sabuk. Pamustunganana, hasil anu nyugemakeun tiasa dihontal ku trial and error.
The tensioner otomatis ampir bébas perawatan. Hanjakal, mékanisme na rawan rupa-rupa kagagalan. Lamun tensioner roller bearing ruksak, nu geus manifested ku noise ciri salila operasi, bearing nu bisa diganti. Di sisi anu sanésna, panurunan dina gaya spring preload biasana peryogi tensioner énggal dipasang. Fastening teu bener tina tensioner ogé bisa gancang robah jadi ruksakna serius.
