Desain, malfunctions sarta perbaikan tina gear steering VAZ 2107

Mobil kudu salawasna jelas ngabales rotasi setir. Upami ieu henteu kajantenan, maka teu aya patarosan ngeunaan kaamanan naon waé. Ieu lumaku pikeun sakabéh mobil, kaasup VAZ 2107. Unit steering utama - gearbox, nu boga malfunctions sorangan, nu bisa dicirikeun sarta ngaleungitkeun tanpa ngadatangan layanan mobil.

Steering gear VAZ 2107

Mékanisme steering tina "Zhiguli" model katujuh ngidinan Anjeun pikeun confidently ngajalankeun mobil dina situasi lalulintas béda. Salah sahiji masalah utama tina gear steering nyaéta maén sareng bocor pelumas. Nanging, kalayan pendekatan anu leres pikeun operasi, umur mékanisme ieu tiasa diperpanjang. Salaku nu boga "tujuh" anjeun kudu teu ukur boga gagasan ngeunaan desain titik, tapi ogé uninga ngeunaan mungkin breakdowns sarta kumaha carana ngaleungitkeun aranjeunna.

Kolom setir

Kotak gear didamel salaku rakitan anu misah sareng aci, bantalan sareng elemen struktural sanésna dilebetkeun di jero.

Alat kolom steering VAZ 2107

Sanajan kasaruaan antara kolom steering "tujuh" jeung "klasik" sejen, desain mobil munggaran leuwih modern. Salah sahiji bédana antara kotak gear VAZ 2107 nyaéta aci cacing rada panjang, anu disababkeun ku pamasangan cardan tinimbang aci lempeng. Éta pisan sababna naha kolom mobil nu dimaksud leuwih aman. Lamun kacilakaan lumangsung kalawan tabrakan sirah-on, cardan-tipe steering aci saukur tilepan on hinges na teu ngahontal supir.

Setir gearbox VAZ 2107 béda ti mékanisme sarupa sejen "klasik"

A gear cacing dipasang dina "tujuh". Pangiriman jinis ieu dicirikeun ku sela sareng tiasa dianggo. Ku alatan éta, hiji screw adjustment dipasang dina perumahan mékanisme, nu ngidinan Anjeun pikeun ngaluyukeun celah salaku elemen internal anu dimekarkeun. Ku cara maké screw a, aci bipod dipencet, nyegah roda teu ngéléhkeun. Unsur struktural kotak gear aya dina mandi minyak, anu sacara signifikan ngirangan ngagemna. Alat anu dimaksud dipasangkeun kana anggota sisi kénca ku tilu baut. Kolom steering mangrupakeun mékanisme kompléks nu diwangun ku sababaraha elemen struktural:

• setir;
• transmisi cardan;
• réduksi.

Desain steering: 1 - perumahan gear steering; 2 - segel aci; 3 - aci panengah; 4 - aci luhur; 5 - plat ngaropéa tina bagian hareup bracket nu; 6 - hiji panangan fastening tina aci of steering a; 7 - bagian luhur casing nyanghareup; 8 - bearing leungeun baju; 9 - bearing; 10 - setir; 11 - bagian handap casing nyanghareup; 12 - rinci fastening bracket

Setir

Ngaliwatan setir, aksi muscular dikirimkeun ka aci gearbox pikeun parobahan saterusna dina posisi tina roda steered. Ku kituna, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun meta dina ragam timely kana kaayaan lalulintas. Sajaba ti éta, "tujuh" setir diaméterna 40 cm, nu ngidinan Anjeun pikeun maneuver tanpa kasusah nanaon. Setir boga eusi informasi alus, nu utamana noticeable lamun overcoming jarak jauh. Nalika mobil téh cicing, aya sababaraha kasusah nalika ngarobah setir, tapi bari nyetir, setir jadi lemes jeung penanganan ngaronjatkeun.

aci setir

Aci kolom steering ngirimkeun kakuatan ka gearbox sarta diwangun ku dua shafts - luhur jeung panengah, kitu ogé bracket a. Kalayan bantuan anu terakhir, sadaya struktur diamankeun kana awak kendaraan. Promval dipasang dina splines tina aci kolom.

Aci steering diwangun ku bracket, aci panengah jeung luhur

Gearbox

Tujuan tina kolom steering nyaéta pikeun ngarobah rotasi setir kana gerakan trapezoid steering. Reducer dianggo sapertos kieu:

1. Supir, keur di kabin, muterkeun setir.
2. Ngaliwatan aci luhur jeung panengah, aci cacing mimiti muterkeun.
3. Cacing tindakan dina roller dua-ridged ayana dina aci sekundér.
4. Aci bipod muterkeun sarta narik sistem beungkeut ngaliwatan bipod nu.
5. Trapezoid ngadalikeun ros-rosan steering, ngarobah roda ka sudut nu dipikahoyong dina arah nu dipikahoyong.

Malfunctions tina gear steering "tujuh"

Pikeun operasi bébas tina setir, kaayaanana kudu terus diawaskeun. Upami aya tanda-tanda masalah anu kapendak, tindakan koréksi kedah dilaksanakeun langsung. Kusabab malfunctions tiasa tina alam béda, urang bakal Huni on aranjeunna dina leuwih jéntré.

Pelumas bocor

Penampilan minyak dina beungeut gearbox nunjukkeun leakage ti perumahan. Ieu bisa disababkeun ku handap:

• maké atawa ruksakna segel lip tina aci cacing atawa bipod. Dina hal ieu, perlu pikeun ngaganti elemen sealing tina shafts;
  

  Nalika aya kabocoran minyak, panyabab paling umum nyaéta segel minyak anu ruksak.
• fasteners of nyertakeun gear steering nu leupas. Anjeun bakal kedah pariksa tightness sahiji sambungan bolted tur tighten Gunung, upami diperlukeun;
• ruksakna segel. Gasket kudu diganti.

muter setir badag

Mun setir geus ngaronjat bebas muter , lajeng roda hareup meta jeung lampah setir kalawan sababaraha reureuh. Dina hal ieu, teu ukur nyetir worsens, tapi kaamanan ogé ngurangan. Kaulinan anu kaleuleuwihan tiasa lumangsung kusabab alesan ieu:

• gap badag antara gilinding jeung cacing. adjustment gearbox diperlukeun.
• pin bal dina rod steering geus loosened. Perlu mariksa kacangan sareng, upami diperyogikeun, ketatkeunana;
• digawé kaluar dina mékanisme pendulum. The pendulum bushings, sarta kamungkinan sakabéh mékanisme, perlu diganti;
  

  Ngembangkeun pendulum dina bushings ngabalukarkeun penampilan maén
• kaleuleuwihan muter dina bantalan kabayang tina roda as hareup. Kalayan gangguan sapertos kitu, perlu mariksa sareng preload bantalan.

Setir kaku

Lamun ngarobah setir kudu nyieun usaha anu rada gede ti biasa, gangguan bisa jadi kieu:

• ngagem atanapi pegatna bantalan bal gearbox. Merlukeun disassembly sahiji mékanisme jeung ngagantian bagian cacad;
• kurangna lubrication dina crankcase kolom. Ieu diperlukeun pikeun pariksa tingkat lubrication jeung mawa ka normal. Anjeun oge kedah mariksa assembly pikeun leaks na, upami diperlukeun, ngaganti segel;
• gap salah antara gilinding jeung cacing. Kolom kedah disaluyukeun;
• Roda hareup aya di sudut salah. Pikeun ngalereskeun masalah ieu, pariksa sareng pamasangan sudut anu leres diperyogikeun;
• nut dina as lantera leuwih-tightened. Perlu nyaluyukeun darajat tightening nut.

Masalah setir kedap ogé bisa dititénan kalayan tekanan low dina roda hareup.

Knocks dina kolom steering

Gejala penampilan sora extraneous bisa pakait teu ukur jeung gearbox, tapi ogé jeung mékanisme steering VAZ "tujuh" sacara umum:

• Cardan kolom steering leupas. Ngalereskeun elemen perlu dipariksa sarta tightened;
• gearbox atanapi pendulum bolts ningkatna geus loosened. Fasteners kudu dipariksa sarta tightened;
• badag muter bearing kabayang. Bearings perlu adjustment;
  

  Nut hub nyaluyukeun muter tina bantalan kabayang
• muter kaleuleuwihan dina mendi rod steering. The rod kudu dipariksa for ulin, tips kudu diganti, jeung kamungkinan sakabéh beungkeut steering;
• nut as pendulum loosened. Nut as perlu disaluyukeun.
  

  Lamun aya sambel dina mékanisme steering, nya meureun perlu tighten nut as pendulum

Kasalahan tambahan tina kotak gear kalebet ngegel setir nalika puteran ti sisi ka sisi, nyaéta nalika setir dihurungkeun. Ieu tiasa dititénan boh dina kasus masalah sareng kolom sorangan, sareng pendulum. Dina duanana kasus, titik kudu didiagnosis, diurutkeun atawa diganti.

perbaikan kolom steering

Mékanisme setir tunduk kana gesekan konstan tina elemen anu aya di jero, anu antukna nyababkeun ngagemna. Hasilna, karya perbaikan atawa ngagantian lengkep unit diperlukeun.

Kumaha cara miceun kolom

Nyoplokkeun sareng ngalereskeun kotak gear mangrupikeun prosedur anu sesah, tapi éta tiasa dilakukeun nyalira, kalayan sahenteuna pangalaman sakedik dina perbaikan mobil. Pikeun ngalaksanakeun operasi, anjeun peryogi daptar alat-alat ieu:

• kenop pikeun 17 (cap jeung buka-tungtung);
• sirah stop kontak pikeun 17;
• gagang ratchet;
• masang;
• palu;
• puller rod steering;
• engkol.

Urang ngabongkar mékanisme dina urutan ieu:

1. Leupaskeun kawat négatip tina batréna.
2. Urang unscrew Gunung jeung ngabongkar setir.
   

   Urang unscrew nut jeung rengkuh jeung sirah jeung ngabongkar bagian
3. Urang unscrew nu fasteners jeung cabut casing hiasan.
   

   Ngagunakeun obeng Phillips, unscrew fastening tina casing hiasan jeung cabut eta
4. Urang narik konektor ti switch ignition.
5. Saatos unscrewing fasteners, cabut konci.
   

   Urang unscrew fastening sahiji konci ignition, lajeng cabut alat
6. Urang ngabongkar saklar kolom steering tina aci.
7. Urang unscrew nu fastening tina bracket aci jeung cabut tina mobil.
   

   Bracket aci dipasang dina awak kalayan baud, cabut aranjeunna
8. Kami ngahapus pin bal tina rod, cabut pengikat sareng squeeze pin nganggo puller.
   

   Saatos unscrewed kacangan, pegatkeun sambungan rod steering tina bipod tina gear steering
9. Ngagunakeun kenop kalawan sirah, urang unscrew fastening tina kolom kana awak, ngalereskeun bolts di sisi séjén ti ngagulung ku konci.
   

   Kalayan kerah atanapi konci, cabut pasang kotak gear kana awak
10. Kami ngabongkar alatna.
    

    Unscrew Gunung, nyabut gearbox tina mobil

Video: kumaha carana ngaganti gear steering dina "klasik"

Ngaganti kolom steering VAZ 2106

Kumaha ngabongkar kolom

Anjeun tiasa ngamimitian ngabongkar kotak gear langsung saatos dicabut tina mobil.

Rincian crankcase mékanisme steering: 1 - crankcase; 2 - bipod; 3 - panutup crankcase handap; 4 - cingcin; 5 - cingcin luar bearing aci cacing; 6 - separator kalawan bal; 7 - aci bipod; 8 - nyaluyukeun screw; 9 - nyaluyukeun piring;

Jang ngalampahkeun ieu, urang peryogi daptar sababaraha alat:

• standar set konci;
• sirah 30;
• engkol;
• bipod puller;
• wakil.

Pikeun ngabongkar kolom setir, tuturkeun léngkah ieu:

1. Urang unscrew nut bipod ku rengkuh jeung sirah.
   

   Ngagunakeun rengkuh atawa rengkuh kalawan sirah, cabut mur bipod
2. Urang ngalereskeun gearbox dina wakil jeung niiskeun dorong ku puller a.
   

   Sanggeus unscrewed nut, puller nu compresses dorong
3. Kami ngaleupaskeun colokan pangisi minyak, locknut, cabut unsur konci sareng solokan minyak tina perumahan.
4. Urang unscrew fastening tina panutup luhur kolom.
   

   Pikeun nyabut panutup luhur, cabut 4 bolts
5. Urang nyabut screw adjustment ti Dursasana jeung aci kaluaran jeung cabut panutup.
   

   Pikeun nyabut panutup, anjeun bakal kedah disengage aci bipod ti screw adjustment
6. Kami ngaluarkeun aci sekundér tina perumahan.
   

   Ti perumahan gearbox urang nyabut aci bipod kalawan roller a
7. Crankcase di sisi aci cacing ogé ditutup ku panutup. Urang unscrew Gunung jeung cabut eta babarengan jeung anjing laut logam.
   

   Pikeun nyabut panutup aci cacing, cabut fasteners saluyu jeung cabut bagian babarengan jeung gaskets.
8. Urang nerapkeun niup lampu sareng palu dina aci cacing pikeun ngaleungitkeun bagian tina crankcase sareng bantalan.
   

   Aci cacing dipencet ku palu, saatos éta bagianna dipiceun tina perumahan sareng bantalan.
9. Kami ngaitkeun obeng sareng cabut kelenjar cacing.
   

   Segel gearbox dipiceun ku prying eta kalawan obeng a.
10. Dina cara nu sami, urang ngabongkar segel lip ti aci kaluaran.
11. Kalayan tip anu cocog, urang sambel kaluar bagian luar bantalan kadua.
    

    Pikeun miceun lomba luar bearing, anjeun bakal kudu alat cocog.

Video: ngalereskeun kolom steering tina Zhiguli Palasik

Ngabongkar unit steering gear VAZ.

Diagnostik Gearbox

Nalika assembly disassembled, perlu pikeun visually assess kaayaan sadaya elemen pikeun karuksakan. Jang ngalampahkeun ieu, bagian nu cleaned jeung dikumbah ku minyak tanah, béngsin atawa suluh solar, nu satutasna mariksa unggal sahijina, nyobian pikeun ngaidentipikasi hiji cacad mungkin (seizures, maké tanda, jsb). Permukaan roller sareng cacing terus-terusan silih interaksi, janten aranjeunna kedah diperhatoskeun khusus. Bantalan tina mékanisme kudu muterkeun tanpa hint of jamming. Sagala ruksakna cingcin luar tina bantalan dianggap unacceptable. Perumahan kotak gear ogé kedah dina kaayaan fungsina pinuh, tanpa retakan. Kabéh bagian némbongkeun maké kudu diganti.

Rakitan kolom

Sateuacan neraskeun assembly alat, urang nerapkeun gajih transmisi ka sadaya bagian dipasang di jero assembly. Segel biwir kudu diganti salila sagala perbaikan jeung gearbox nu. Prosedur pikeun assembling node nyaéta kieu:

1. Urang pencét mandrel jeung palu jeung ngajalankeun balapan jero bearing kana perumahan.
2. Kami nempatkeun elemen internalna dina kandang bantalan sareng selapkeun aci cacing. Kami nempatkeun éta bagian-bagian tina bantalan luar, pencét dina cincin luar sareng nyepetkeun panutupna nganggo gasket.
   

   Saatos masang aci cacing sareng bantalan luar, balapan luar dipencet
3. Kami nerapkeun cuffs Litol-24 ka permukaan kerja sareng dipasang dina awak.
   

   Kami pencét dina segel minyak anyar sareng alat anu cocog
4. Urang nempatkeun aci cacing dina crankcase tina kolom. Kami milih gaskets pikeun nyetél momen péngkolan aci 2-5 kgf * cm.
5. Urang nempatkeun aci sekundér di perumahan tur nyetel celah dina Dursasana di momen ngarobah aci. Nilaina kedah aya dina 7-9 kgf * cm nalika poros cacing puteran, saatos éta kedah turun ka 5 kgf * cm nalika diputer dugi ka eureun.
6. Urang tungtungna ngumpul alat jeung eusian minyak.
7. Urang ngagabungkeun tanda dina aci cacing na crankcase, nu satutasna nempatkeun bipod dina posisi tengah jeung dipasang dina mobil.
   

   Saatos assembling kotak gear, urang ngagabungkeun tanda dina aci cacing jeung crankcase nu

Salila pamasangan mékanisme di tempat saméméh tightening ahir fasteners, eta disarankeun pikeun sharply balikkeun setir ka kénca jeung ka katuhu sababaraha kali ku kituna crankcase timer nyaluyukeun.

Minyak gearbox

Pelumas dina kolom steering "tujuh" dirobah, sanajan jarang, tapi masih patut ngalakonan prosedur ieu unggal 60 sarébu km. lumpat. Mékanisme anu dimaksud ngagunakeun minyak GL-4, GL-5. Pabrikan nyarankeun ngagunakeun minyak tina kelas viskositas ieu:

• SAE75W90;
• SAE80W90;
• SAE 85W90.

Pikeun melumasi gear setir, paké oli kalayan viskositas 75W90 dugi ka 85W90.

Pikeun ngaganti, anjeun peryogi ukur 0,215 liter zat. Mariksa tingkat sareng ngarobih pelumas dilaksanakeun sapertos kieu:

1. Cabut colokan pangisi oli.
   

   Colokan pangisi dicabut ku konci pikeun 8
2. Pariksa tingkat minyak dina crankcase ku obeng. Teu kudu leuwih handap tina bagian threaded tina liang.
   

   Obeng atanapi alat anu sanés cocog pikeun mariksa tingkat minyak dina kotak gear
3. Upami tingkatna henteu saluyu sareng norma, kami bawa volumena ka tingkat anu dipikahoyong ku ngeusian éta kalayan jarum suntik médis.
   

   Upami tingkatna sahandapeun normal, urang tarik minyak seger kana jarum suntik sareng tuang kana kotak gear
4. Upami pelumas dina alatna kedah digentos, pompa kaluar tina mékanisme nganggo jarum suntik kalayan tabung fléksibel. Teras we ngompa dina minyak anyar nganggo jarum suntik anu sanés.
5. Kami pulas gabus sareng usap permukaan kolom nganggo rag.

Video: kumaha carana ngarobah oli dina kolom steering

Ngarobah minyak dina gear steering VAZ 2106

Adjustment tina gear steering VAZ 2107

Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nangtukeun yén titik nu dimaksud kudu disaluyukeun ku simpangan spontan tina mesin tina lintasan dimaksudkeun gerak nalika pencét liang, hillocks jeung halangan lianna.

Pikeun nyaluyukeun setir, Anjeun kudu nyaho nu unsur jawab naon.

Pikeun ngalaksanakeun pagawean adjustment, anjeun bakal kudu obeng datar jeung konci pikeun 19. Operasi dilumangsungkeun saperti kieu:

1. Kami nempatkeun kendaraan dina tempat anu datar sareng align roda, nempatkeun éta dina posisi anu cocog sareng gerakan rectilinear.
2. Urang ngabersihan panutup mékanisme tina kontaminasi.
3. Leupaskeun cap pelindung tina screw adjustment.
   

   Sateuacan nyaluyukeun gearbox, cabut colokan plastik
4. Rada unscrew nut nu ngalereskeun screw nu.
   

   Pikeun nyegah screw adjustment tina loosening spontaneously, nut husus dipaké.
5. Laun tighten screw jeung obeng a, ngurangan muter tina gear steering.
   

   gap disaluyukeun ku cara ngarobah screw nyaluyukeun jeung obeng a.
6. Tighten nut bari nahan screw nyaluyukeun ti péngkolan.
7. Dina ahir prosedur, urang pariksa kumaha gampang kabayang steering kabukti. Kalawan rotasi ketat tina setir atawa rarasaan maén, ngulang adjustment.

Video: kumaha carana ngurangan muter dina gear steering "klasik"

Kumaha nyaluyukeun kolom steering VAZ.

Gear steering VAZ "tujuh" - a Unit kritis, tanpa nu bakal teu mungkin pikeun ngadalikeun roda hareup jeung mobil sakabéhna. Sanajan imperfection sahiji mékanisme jeung sagala rupa masalah anu timbul kalawan eta, éta cukup dina kakawasaan nu boga model ieu pikeun ngalereskeun atanapi ngaganti mékanisme nu. Ieu teu merlukeun parabot husus sarta kaahlian. Ieu cukup pikeun nyiapkeun garasi set baku tina wrenches, palu jeung obeng jeung tang, sarta turutan saran step-demi-step.