AC teu jalan: kumaha carana nyingkahan pemanasan global dina mobil anjeun

Perjalanan usum panas ku mobil kalayan siku kénca nempel dina jandela sareng sesa jandéla dibuka pikeun ventilasi total kabin mangrupikeun jaman baheula. Kaseueuran supir ayeuna gaduh sistem AC dina mobilna anu ngajantenkeun nyetir dina hawa panas. Nanging, sistem AC mobil mangrupikeun alat anu rumit sareng rentan dina kaayaan jalan anu sesah. Naha mungkin pikeun gancang netepkeun kasalahan anu timbul dina AC sareng naha éta patut dicobian pikeun ngalereskeunana sorangan?

AC dina mobil teu jalan - sabab jeung ngaleungitkeun maranéhanana

AC anu henteu hurung atanapi hurung, tapi henteu niiskeun kompartemen panumpang, nyababkeun hasil anu sami hanjelu, sanaos alesan ieu tiasa béda-béda sacara signifikan. Kasalahan paling umum dina sistem AC mobil disababkeun ku:

• kakurangan refrigerant;
• polusi AC;
• halangan utama;
• masalah compressor;
• gagalna kapasitor;
• ngarecahna evaporator nu;
• gagalna panarima;
• gagalna tina klep thermostatic;
• masalah kipas;
• gagalna sensor tekanan;
• gagalna dina operasi sistem listrik.
  

  Ieu kumaha sistem AC dianggo dina mobil.

Teu cukup refrigerant

Upami aya kakurangan refrigerant dina bentuk freon dina sistem, éta otomatis diblokir. Dina hal ieu, teu aya gunana pikeun nyobaan ngahurungkeun AC ngagunakeun Unit kontrol. Henteu kirang masalah nyaéta usaha pikeun ngimbangan sacara mandiri kakurangan freon dina sistem. Para ahli nyebutkeun yén éta téh téhnologis competently teu mungkin pikeun ngalakonan operasi ieu di garasi a. Utamana lamun aya bocor refrigerant dina sistem, nu teu mungkin pikeun ngadeteksi sorangan. Usaha sababaraha motorists pikeun ngeusian sistem kalawan freon R134 sorangan ngagunakeun semprot a mindeng bisa mungkas dina palu cai nu disables AC. Profesional di stasiun jasa ngeusian sistem AC sareng freon nganggo pamasangan sareng muatan khusus pikeun jasa dina kisaran 700-1200 rubles.

Para ahli teu nyarankeun ngeusian sistem iklim kalawan freon sorangan, sanajan sababaraha motorists ngalakukeun ieu kalawan varying derajat sukses.

Polusi AC

Masalah ieu mangrupikeun panyabab paling umum tina gagalna sistem coding otomatis. Accumulating kokotor jeung Uap ngangsonan korosi dina pipa garis tur condenser, nu pamustunganana ngabalukarkeun depressurization tina sirkuit cooling. Salaku ukuran preventif pikeun fenomena ieu, anjeun kudu nyeuseuh mobil anjeun leuwih sering kalawan nyeuseuh mobil, atawa ulah poho ngeunaan kompartemen mesin nalika ngumbah mobil anjeun. Gejala polusi AC kaleuleuwihan nyaéta:

• gagalna sistem dihurungkeun;
• shutdown spontan bari dianggurkeun dina macet;
• shutdown nalika nyetir di speed low.

fenomena ieu dijelaskeun ku overheating alat, nu ngabalukarkeun kanaékan tekanan dina sirkuit jeung shutdown otomatis saterusna tina sistem. Nalika nyetir dina kecepatan luhur, niupan hawa intensif tina komponén sistem AC ngamungkinkeun aranjeunna pikeun niiskeun sareng AC dihurungkeun deui. Kaayaan ieu mangrupikeun sinyal anu jelas pikeun nyeuseuh mobil anu lengkep.

Dina kaayaan ieu, sistem AC teu mungkin nyieun kaayaan nyaman di kabin.

Halangan sirkuit

Kaayaan ieu mangrupikeun tuluyan di luhur sareng mangrupikeun salah sahiji alesan anu paling umum pikeun gagalna sistem AC. Akumulasi kokotor nalika operasi mobil dina tikungan jalan raya sareng di daérah anu tekananna rendah nyababkeun kabentukna macét anu nyegah sirkulasi refrigerant sareng janten AC janten alat anu teu aya gunana. Sajaba ti éta, kinerja compressor ieu jeopardized, nu dimimitian ngalaman kurangna pelumas disadiakeun kalawan freon. Sareng ti dieu teu jauh ti jamming compressor - ngarecahna mahal pisan. Pikeun ngaleungitkeun halangan sirkuit, anjeun kedah ngabongkar bagian tina AC sareng siram garis dina tekenan.

Masalah sanésna anu tiasa lumangsung dina fungsi sirkuit sering depressurization na. Seringna, éta nyababkeun deformasi segel sareng gasket dina pangaruh faktor iklim sareng éksternal. Sami tiasa lumangsung kalawan hoses utama. Pikeun ngaleungitkeun masalah, perlu pikeun ngaganti bagian tina sirkuit utama nu geus jadi unusable, nu sasaena pikeun ngalakukeun di stasiun layanan. Sareng salaku ukuran pencegahan, anjeun ogé kedah ngaktipkeun AC sahenteuna 2 kali sabulan dina usum tiris sareng ngantepkeunana salami 10 menit. Tapi dina waktos anu sami, éta kedah émut yén dina usum tiis AC ngan ukur tiasa dihurungkeun nalika kabin haneut.

Ngarecah kompresor

Untungna, masalah ieu jarang lumangsung, sabab solusi na, sakumaha geus disebutkeun, mahal. Sarta eta ngabalukarkeun boh maké unit tina operasi jangka panjang, atawa kurangna lubrication. Faktor anu terakhir nyaéta anu utama sareng mangrupikeun akibat tina alesan anu dibahas di luhur. Sajaba ti éta, compressor nyangkut bisa ngabalukarkeun AC ngajalankeun pikeun lila teuing tanpa ngahurungkeun deui. Dina kalolobaan kasus, hiji compressor macet merlukeun ngagantian na, nu ngan bisa dipigawé kalayan bantuan spesialis.

Éta langkung gampang pikeun ngabéréskeun masalah anu aya hubunganana sareng kagagalan compressor damel kusabab kaayaan sabuk drive. Upami éta lemah atanapi robek lengkep, maka éta kedah diketat atanapi diganti ku anu énggal. Duanana operasi anu cukup dina kakuatan motorist nanaon. Salaku ukuran preventif, disarankeun pikeun rutin mariksa sabuk drive. Sanaos biasana tensioned, karusakan minor kedah janten sinyal pikeun ngagantian na.

Ieu mangrupikeun unsur anu paling penting dina sistem AC

Gagalna kapasitor

Condenser tina sistem AC, ayana di hareup radiator mobil, kakeunaan hawa oncoming salila gerak, nu mawa kalawan eta Uap, kokotor, lebu, lebu, jeung serangga. Sadaya ieu clogs sél condenser sarta nyata slows turun prosés bursa panas, salaku hasilna alat overheat. Ieu langsung mangaruhan nalika mobil dina jams lalulintas atawa nalika nyetir di speed low, sakumaha geus disebutkeun di luhur.

Ieu unsur sistem iklim mobil urang nangtung di hareup radiator jeung nyokot sakabeh sampah dibawa ku hawa oncoming.

Pikeun ngalereskeun masalah, niup kondenser nganggo hawa anu dikomprés atanapi siram ku cai tekanan tinggi. Dina hal ieu, disarankeun pikeun nyabut grille radiator dina mobil, unscrew nu bolts ningkatna on condenser jeung meunang aksés ka sisi sabalikna na. Panghapus serangga anu diterapkeun tiasa ngabersihan kondenser dina satengah jam, sareng béngsin tiasa ngaleungitkeun deposit minyak sareng rereged sanésna.

Mun honeycombs cacad kapanggih dina radiator condenser, éta pangalusna pikeun ngalempengkeun aranjeunna kalayan objék kai kayaning colok huntu a.

Gagalna évaporator

Seringna, ngaktipkeun AC dibarengan ku penampilan bau anu teu pikaresepeun dina kabin. Sumberna nyaéta evaporator, ayana di handapeun dasbor sareng ngagambarkeun radiator. Salila operasi, éta tiasa bakiak ku lebu sareng ngumpulkeun Uap, anu nyiptakeun kaayaan anu nguntungkeun pikeun baranahan mikroorganisme, anu ngaluarkeun bau anu teu pikaresepeun.

Anjeun tiasa ngabenerkeun kaayaan sorangan ku ngagunakeun alat khusus anu disemprot ku kaléng aerosol. Sanajan kitu, eta leuwih hade mun balik ka professional anu boga di pembuangan maranéhna pikeun beberesih biologis jeung ultrasonic teu ukur radiator evaporator, tapi ogé sakabéh saluran hawa padeukeut. Ieu sadayana langkung dipikahoyong, sabab évaporator anu tersumbat, salian ti bau anu teu dihoyongkeun, tiasa janten sumber panyakit tepa.

Éta tina alat ieu bisa datangna bau pikaresepeun ti jero mobil.

Kagagalan filter drier

Lamun sistem AC mobil dosa sering shutdowns spontan, sarta hoses sistem katutupan ku ibun, ieu nunjukkeun malfungsi tina panarima, disebut oge filter drier. Tugasna nyaéta ngaleupaskeun cairan tina sistem sareng nyaring refrigerant. Saringan ngaleupaskeun freon tina produk runtah anu asalna tina kompresor.

Teu hese meunang ka alat ieu, nu teu bisa disebutkeun ngeunaan deteksi diri bocor a.

Seringna, penjahat pikeun depressurization tina panarima, sabab éta ceases nedunan fungsi na, freon sorangan, contona, sasmita R12 na 134a. Ngandung fluorine sareng klorin, refrigerant, nalika digabungkeun sareng cai, ngabentuk asam anu ngarusak unsur-unsur AC. Ku alatan éta, pabrik conditioner hawa nyarankeun yén pamakéna ngaganti filter drier sahenteuna sakali unggal 1 taun.

Depressurization tina panarima sareng kabocoran freon ti dinya dibarengan ku formasi gantung bodas dina permukaan alat. Saatos perhatikeun ieu, anjeun kedah langsung angkat ka spesialis anu bakal ngeusian sistem gas ngalelep sareng gancang ngadeteksi bocorna nganggo sinar ultraviolét. Dina kaayaan garasi amatir, masalah pikeun ngalakukeun ieu nyalira.

gangguan klep ékspansi

Unsur AC ieu dirancang pikeun ngaoptimalkeun rezim suhu sareng masangkeunana sareng tekanan dina sistem, anu dipikabutuh pikeun kaayaan normal refrigerant. Upami klep ékspansi gagal, bakal aya gangguan dina suplai hawa tiis. Paling sering, katirisan tina selang utama diperhatoskeun.

Alesan utama pikeun gagalna bagian tina AC ieu nyaéta karusakan mékanis atanapi panyesuaian anu teu leres. Dina kasus dimungkinkeun, perlu pikeun ngabenerkeun adjustment, sarta karuksakan mékanis merlukeun ngagantian alat. Aya ogé kasus nalika kontaminasi sistem provokes klep ékspansi macet, nu ogé merlukeun ngagantian na.

Paling sering, alat faulty ieu kudu diganti.

Gagalna kipas

Unsur sistem AC otomotif ieu henteu aya dina sadaya AC, sareng dimana éta, jarang gagal. Nanging, upami ieu kajantenan, éta dirasakeun ku pendinginan kompartemen panumpang anu kirang efektif, atanapi bahkan ku mareuman alat. Fungsi kipas nyaéta pikeun niiskeun freon sareng merangsang aliran hawa tiis kana kabin. Lamun kipas gagal, refrigerant overheats, raising tekanan dina sistem, nu otomatis ngahalangan operasi na. Kipas tiasa gagal kusabab:

• putus dina sirkuit catu daya;
• ngarecahna motor listrik;
• maké bearing;
• malfunctions tina sensor tekanan;
• defects mékanis dina wilah.

Biasana, motorists gampang ngadeteksi kontak dipercaya dina jaringan listrik sarta ngaleungitkeun gangguan. Sedengkeun pikeun defects internal kipas, di dieu paling sering anjeun kudu balik ka spesialis atawa sagemblengna ngaganti Unit.

Ngarecahna langsung katingali nalika operasi AC.

Kagagalan sensor tekanan

Unsur sistem cooling interior mobil ieu dirancang pikeun mareuman AC nalika tekanan dina sistem naék kaleuleuwihan, sabab tekanan di luhur standar bisa ngakibatkeun karuksakan fisik sistem. Sénsor tekanan ogé tanggung jawab kana waktosna atanapi mareuman kipas. Paling sering, sensor tekanan gagal alatan kontaminasi kaleuleuwihan, karuksakan mékanis, atawa kontak rusak dina konektor. Kalayan bantuan diagnostik komputer di stasiun layanan, kagagalan dina operasi alat ieu dideteksi pisan gancang. Dina kaayaan garasi, ieu masalah, tapi sanggeus nyieun diagnosis nu bener, teu hese ngaganti sensor malfunctioning sorangan. Ieu bakal merlukeun liang nempoan sarta rengkuh buka-tungtung dina "14". Prosés ngagantian bagian nyaéta kieu:

1. Ieu diperlukeun pikeun mareuman mesin, sabab ngagantian nu dilumangsungkeun ukur ku ignition pareum.
2. Satuluyna anjeun perlu rada mindahkeun panyalindungan bemper palastik jeung meunang aksés ka sensor tekanan ayana di katuhu.
3. Pikeun ngabongkar éta, leupaskeun kancing dina colokan sareng pegatkeun sambungan kabel anu disambungkeun.
4. Ayeuna perlu unscrew sensor jeung rengkuh, tanpa sieun leakage freon, sabab sistem ngabogaan klep kaamanan husus.
5. Saatos éta, éta ngan ukur nyéépkeun alat énggal kana tempat ieu sareng ngalaksanakeun léngkah-léngkah samemehna dina urutan sabalikna.
   

   Detil leutik ieu dikurniakeun kamampuan pikeun otomatis mareuman sakabéh sistem iklim.

Alesan sejen mungkin naha AC teu jalan

Lamun dina kalolobaan mobil, wewengkon masalah nu tangtu dina bagian listrik merta kapanggih kana waktu, mangka, nurutkeun para ahli, persentase kualitas goréng soldering jeung kontak lemah dina konektor dina sirkuit listrik unit AC malah leuwih luhur.

Seringna, éléktronika on-board mobil kedah disalahkeun pikeun gagalna AC dihurungkeun. Contona, nalika tombol pikeun ngahurungkeun sistem AC dipencet, sinyal ti dinya mana kana Unit kontrol éléktronik (ECU) mobil. Upami aya masalah dina sirkuit éléktrik tina sistem atanapi dina tombol sorangan, komputer tiasa henteu ngabales sinyal tina tombol AC, sareng sistemna moal jalan. Ku alatan éta, dina kasus sapertos kitu sareng salaku ukuran preventif, mangpaat pikeun "ngirining" sirkuit listrik tina sistem AC sareng tombol kakuatan sorangan nganggo multimeter.

Rada sering, clutch éléktromagnétik compressor nu gagal. Di stasiun layanan, éta biasana diganti sagemblengna. bagian Ieu mahal, tapi teu sasaena pikeun ngalereskeun eta di bagian sarta mandiri, sakumaha prakték nempokeun. Anu mimiti, bagian-bagianna masing-masing bakal hargana sami sareng clutch énggal, sareng, Bréh, ngalereskeun nyalira sesah sareng nyandak seueur waktos sareng énergi saraf.

bagian mahal ieu mindeng kudu diganti sagemblengna.

Perbaikan sorangan patut eta?

Conto clutch compressor éléktronik nunjukeun yen timer ngalereskeun unsur gagal tina sistem AC mobil jauh ti salawasna diyakinkeun. Sanajan kalawan tingkat ditangtoskeun tina kualifikasi motorist a, éta bisa ditarima tur mindeng latihan. Babandingan biaya elemen individu tina sistem AC mobil (gumantung kana kelas na brand) jeung harga perbaikan di stasiun layanan bisa judged ku inohong di handap ieu:

• clutch éléktronik waragad compressor dina rentang 1500-6000 rubles;
• compressor sorangan - 12000-23000 rubles;
• evaporator - 1500-7000 rubles;
• klep ékspansi - 2000-3000 rubles;
• radiator AC - 3500-9000 rubles;
• saringan kabin - 200-800 rubles;
• ngeusian sistem kalawan freon, minyak compressor - 700-1200 rubles.

Biaya perbaikan gumantung kana pajeulitna na, merek mobil, jenis AC na tingkat reputasi sahiji stasiun layanan. Lamun urang neruskeun ti indikator rata, perbaikan compressor lengkep, contona, waragad antara 2000-2500 rubles, sarta flushing sistem AC single-circuit (+ cairan flushing) bisa ngahasilkeun 10000 rubles. Ngaganti katrol compressor, nu gampang pikeun ngalakukeun sorangan, waragad (teu kaasup biaya sabuk sorangan) sahenteuna 500 rubles. Lamun urang nyandak harga pikeun perbaikan kompléks AC dina mobil premium jeung ngagantian refrigerant, minyak jeung compressor salaku siling kondisional, jumlahna bisa ngahontal 40000 rubles.

Kumaha pikeun nyegah gagalna AC

AC anu fungsina leres dina mobil énggal masih peryogi pamariksaan unggal 2-3 taun. Sarat ieu dijelaskeun ku kanyataan yén sanajan sistem anu disegel sampurna unggal taun inevitably leungit nepi ka 15% tina freon sirkulasi di jerona. Mobil anu geus ngahontal umur 6 geus tunduk kana hiji inspeksi taunan sistem iklim na, sabab gaskets dina sendi ngagem kaluar nalika operasi, sarta retakan leutik muncul dina pipa utama. Salaku tambahan, salaku ukuran preventif, para ahli nyarankeun:

1. Pasang bolong tambahan dina bemper pikeun ngajaga radiator AC tina lebu sareng batu leutik. Ieu hususna leres pikeun mobil kalayan grilles radiator bolong badag.
2. Sacara rutin hurungkeun AC sareng salami waktos mobil teu lami, bahkan dina usum tiis. Operasi 10-menit alat sababaraha kali sabulan bakal ngabantosan ngahindarkeun kagaringan tina unsur-unsur utama.
3. Pareuman alat iklim sakeudeung sateuacan tungtung perjalanan kalayan kompor ngajalankeun, anu ngamungkinkeun hawa haneut ngagaringkeun saluran hawa, teu aya kasempetan pikeun mikroorganisme ngalobaan di jerona.

Video: kumaha gancang pariksa kinerja AC sorangan

Diagnosa AC sorangan

Kagagalan dina operasi sistem iklim mobil bisa disababkeun ku duanana masalah jero-seated dina alat pakait sareng fungsi salah sahiji elemen individu, sarta kalawan kakurangan refrigerant SD. Tapi dina sagala hal, lampah preventif, dikedalkeun utamana dina miara kabersihan mobil anjeun, mayar kaluar sababaraha kali leuwih dina lampu tina kamungkinan waragad perbaikan saterusna.