Nyaman jeung geulis interior VAZ 2106 sorangan

Mobil VAZ 2106 kulawarga Zhiguli dihasilkeun deui dina poé Uni Soviét. Mobil munggaran model ieu digulung kaluar garis assembly of Volga Automobile Plant dina 1976. Modél anyar narima sababaraha perbaikan sarta parobahan dina rarancang jeung lapisan awak mobil. Pedalaman mobil teu ditinggalkeun tanpa perhatian insinyur - janten nyaman, ergonomic jeung dipercaya. Éta salon anu janten perhatian urang. The heubeul alus "genep" pikeun 40 taun ayana geus jadi mobil retro, bari operasi konstan dina kaayaan kasar tina realitas urang boga dampak negatif kana kaayaan mobil sakabéhna sarta dina interior hususna. Nengetan pangropéa mobil, nu boga poho ngeunaan interior atawa ngan saukur teu manggihan waktu jeung finances pikeun ieu. Kana waktu, interior mobil janten morally luntur sarta, tangtosna, ageman kaluar fisik.

Interior mobil - hirup anyar

Kiwari, aya sajumlah ageung bengkel dina pasar jasa anu bakal ngabantosan ngalereskeun interior mobil naon waé.

Ku masihan mobil anjeun ka tangan profésional, anjeun bakal nampi hasil anu kualitas luhur pikeun jinis jasa sapertos:

• reupholstery tina upholstery korsi, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngalereskeun struktur korsi;
• tailoring of nyertakeun ku urutan individu;
• Angkut atanapi restorasi kartu panto (panel);
• restorasi cet na varnish coverings unsur kai tina salon;
• restorasi sarta tuning tina panel instrumen mobil;
• kedap sora;
• pamasangan sistem audio;
• jeung sajabana.

Tangtosna, anjeun bakal wareg ku hasilna, tapi biaya jasa ieu sering tinggi. Ku alatan éta, teu pantes pikeun nu boga mobil domestik heubeul kaluar jumlah tina saku maranéhanana pikeun perbaikan interior, nu kadang tétéla leuwih ti biaya mobil sorangan. Ngan restorers mobil tiasa nanggung méwah sapertos kitu, tapi aranjeunna ngudag tujuan anu béda-béda.

Tapi ieu lain hartosna yén anjeun bisa poho ngeunaan gagasan malikkeun salon sobat leres anjeun. Toko-toko ngagaduhan rupa-rupa bahan anu murah sareng kualitas luhur anu tiasa dianggo pikeun perbaikan diri. Nganggap kisaran toko otomotif, konstruksi sareng asesoris jati, urang tiasa milih naon anu cocog pikeun urang mulangkeun interior.

Salon VAZ 2106

Mertimbangkeun daptar elemen interior mobil VAZ 2106 nu bisa ningkat, sarta maranéhanana anu tunduk kana maké maksimum salila operasi:

• korsi;
• elemen motong interior (linings on rak jeung panels);
• sheathing of panels panto;
• siling;
• motong panel tukang;
• panutup lantai;
• dasbor.

Pikeun ampir 30 taun produksi mobil, upholstery interior geus dijieun dina loba kelir béda: hideung, kulawu, beige, coklat, biru, beureum jeung sajabana.

Warna berwarna narima elemen kayaning: korsi upholstery - eta kaasup kombinasi leatherette na velor; sheathing of panels panto - dijieunna tina fiberboard na upholstered kalawan leatherette; panutup uas gear leatherette, kitu ogé karpét tékstil.

The perforated siling stretched on jarum nyulam dijieun dina bodas atawa lampu kulawu.

elemen interior ieu masihan kanyamanan mobil, sophistication na individuality.

Unsur interior VAZ 2106, anu ngajadikeun mobil ieu pangalusna dina garis klasik AvtoVAZ.

Kursi upholsteri

Kana waktu, korsi nu dipangkas ku velor jadi unusable, leungit penampilan aslina, lapisan nu torn. Malikkeun korsi sorangan bakal hésé pisan, anjeun kudu boga kaahlian tukang ngaput a, boga parabot jahit husus. Jang ngalampahkeun ieu, ngabogaan ngan hiji kahayang, teu mungkin keur suksés. Ku alatan éta, dina hal ieu, aya dua pilihan: ngahubungan studio upholstery korsi, masang korsi asing-dijieun dina mobil (nu langkung lengkep ihwal ieu di handap), atawa ngarobah upholstery sorangan.

Pilihan bahan sareng warna anu ditawarkeun ku studio ageung pisan, ku ngagabungkeun aranjeunna, anjeun tiasa ngawujudkeun ideu anjeun. Sareng anjeun ogé tiasa ngarobih karét busa, ngarobih bentuk korsi sareng bahkan masang pemanasan.

Rupa-rupa kelir tina bahan jieunan Alcantara, dirancang pikeun reupholstery tina interior mobil

Biaya gawé di studio bakal rupa-rupa pisan gumantung kana bahan naon nu Anjeun hoyong pake. Éta tiasa lawon, alcantara, velor, leatherette atanapi kulit asli (hargana ogé rupa-rupa gumantung kana kualitas sareng produsén).

Upholsteri kulit buatan Atelier pikeun tampilan kontemporer

Pikeun upholstery korsi kualitas luhur, anjeun bakal kudu mayar jumlah santun, rata-rata ti 8 sarébu rubles pikeun susunan korsi lawon-katutupan, bahan séjén bakal hargana leuwih. Supir anu berpengalaman terang yén upholsteri korsi tiasa dilakukeun ku nyalira.

Parentah ringkes pikeun jok diri-upholsteri:

1. Korsi dipiceun tina mobil sareng dipasang dina méja atanapi permukaan anu sanés pikeun damel.
2. Leupaskeun panutup korsi pabrik. Disarankeun pikeun ngalakukeun ieu sacara saksama supados henteu ngarusak. Pikeun miceun upholstery tina korsi, Anjeun mimitina kudu nyabut restraint sirah tina korsi deui:
   • silicone grease tipe WD 40 ieu lubricated kalawan tulisan headrest ambéh pelumas ngalir ngaliwatan tulisan kana headrest Gunung;
   • headrest diturunkeun ka handap;
   • kalawan gerakan seukeut kalawan gaya ka luhur, restraint sirah ditarik kaluar tina gunung.
3. Casing anu dicabut robek dina kelim.
4. Bagian-bagianna dipasang dina bahan énggal sareng kontur pastina digariskeun. Kapisah, perlu pikeun ngurilingan kontur kelim.
   

   Bagian anyar dijieun sapanjang kontur tina kulit heubeul, torn kana elemen
5. Dina kulit sareng alcantara, upami bahan-bahan ieu dianggo, perlu ngalemkeun busa dumasar kana lawon dina tonggong supados busa aya di antara kulit (alcantara) sareng lawon. Gluing karét busa jeung kulit (alcantara) ngan perlu jeung lem semprot.
6. Rincian dipotong sapanjang kontur.
7. Bagian anu disusun dijahit babarengan persis sapanjang kontur kelim. Gelung pikeun jarum nyulam tegangan langsung dijahit. The lapels jawa ka sisi, stitched kalawan garis.
8. Potongan anu parantos dipareuman sareng ditarik kana korsi dina urutan sabalikna tina panyabutan. Saatos dipasang, upholsteri kulit (alcantara) kedah dipanaskeun ku pengering rambut supados manjang sareng caket kana korsi. Dina pembuatan upholstery lawon, dimensi dipertimbangkeun sateuacanna supados upholsteri pas pas dina korsi.

Papatong panto

Dasar panutup panto diwangun ku fiberboard. bahan ieu pamustunganana nyerep Uap jeung deforms. Kulit mimiti mindahkeun jauh ti panel jero panto, ngabengkokkeun sarta narik klip kaluar tina korsi. Anjeun tiasa mésér kulit énggal sareng pasang kana klip énggal, teras kulitna bakal lami.

Pikeun anu hoyong ngadamel sarung dina gaya anu sami sareng elemen interior anu sanés, peryogi ngadamel dasar sarung énggal. Papan serat atanapi lapis anu sami tiasa dianggo salaku bahan dasar. Éta langkung saé ngagunakeun bahan anu kirang higroskopis, sapertos plastik atanapi plexiglass, aranjeunna bakal tahan langkung lami sareng moal deformasi kana waktosna.

Kumaha carana ngadamel trim lawang:

1. Potongan dipiceun tina panto.
2. Kalayan bantuan péso, kulit pabrik dipisahkeun tina dasar kulit sareng dipiceun.
3. Dasar papan serat disimpen dina lambaran bahan anyar, dipencet pageuh sareng kontur dasar pabrik digariskeun, kalayan nganggap liang pikeun klip, baut sareng gagang pengangkat jandela.
4. Ngagunakeun jigsaw, dasar anyar dipotong. Sadaya liang dibor.
5. Bahan anu disiapkeun dipotong sapanjang kontur dasarna, kalayan nganggap sangu 3-4 cm pikeun péngkolan.
6. Bahanna dipanjangkeun kana dasarna, ujung-ujungna dibungkus, ogé tiasa dibenerkeun ku staples.
7. Klip anyar diselapkeun.

Nya kitu, pabrik motong pikeun panto pungkur.

Dasar anu didamel tiasa ditutupan ku bahan anu cocog. Bisa jadi karpét mobil, leatherette, alcantara. Pikeun nyieun kulit lemes, mimitina hiji lambar karét busa, 5-7 mm kandel, glued onto dasarna.

Potongan panto tiasa dianggo pikeun masang spiker tina sistem akustik. Pikeun tujuan ieu, langkung saé ngagunakeun podium akustik khusus. Pikeun masang spiker dina panto, disarankeun yén anjeun kedap sora heula.

Panto tiasa dipasangan ku panél anu didamel khusus sareng podium akustik

Potongan tukang

Rak pungkur dina mobil mangrupakeun tempat pisan merenah pikeun masang speaker akustik. Paling sering, ieu téh naon nu boga VAZ 2106. Pikeun ngahontal sounding hadé tina sistem akustik, tinimbang rak baku dipasang rak-podium anyar. Éta dijieun utamana tina chipboard atawa triplek (10-15 mm) jeung podiums diaméterna pakait jeung speaker dipasang dina eta. Rak réngsé ditutupan ku bahan anu sami sareng motong panto.

Manufaktur:

1. Panel pabrik dipiceun tina mobil.
2. Pangukuran dicandak sareng témplat kardus didamel. Ieu oge mungkin nyieun template nurutkeun panel pabrik.
3. Upami rak nyaéta akustik, maka lokasi spiker ditandaan dina citakan.
4. Numutkeun bentuk témplat, panel chipboard (16 mm) atanapi lapis (12-15 mm) dipotong nganggo jigsaw listrik.
5. Ujung diolah. Dibikeun ketebalan rak, bevel sisi anu aya panel kana kaca diitung. Liang disiapkeun pikeun fastening panel kana awak jeung bolts atawa screws timer ngetok.
6. Numutkeun bentuk témplat, nganggap inversion, bahanna dipotong.
7. Bahanna dipanjangkeun kana panel, inversina dibenerkeun nganggo lem atanapi staples. Lamun karpét dipaké, éta glued ka sakabéh wewengkon katutupan.
8. Panel dipasang di tempat anu biasa sareng dibenerkeun nganggo sekrup ngetok diri.

Panel tukang dijieun ku sorangan. podium akustik dipasang dina panel. Ponel ditutupan ku karpét mobil

Lapisan lantai salon

Panutup lantai nyaéta karpét tékstil. Paling rentan mun maké jeung kontaminasi tina suku panumpang jeung barang dibawa. Éta tiasa dilakukeun tina bahan anu cocog: Karpét, karpét, linoleum.

Pikeun ngaganti panutup lantai:

1. Korsi, sills panto plastik sareng pilar, rangka sistem pemanasan, sabuk korsi dicabut.
2. Dipiceun motong lantai pabrik.
3. Sarung, dipotong dina bentuk pabrik, disebarkeun di lantai sareng diratakeun sacara saksama.
4. Dina urutan sabalikna tina panyabutan, bagian interior dihapus dipasang.

Leuwih jéntré ngeunaan tuning interior VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2106.html

Kalayan

Insulasi sora kualitas luhur mangrupikeun sumber kanyamanan. Pernyataan ieu cocog pikeun mobil naon waé, sareng langkung seueur pikeun mobil domestik. Prosés soundproofing henteu pajeulit, tapi pisan painstaking. Éta tiasa dilakukeun ku anjeun nyalira.

Pikeun ngahindarkeun masalah nalika ngerjakeun pamasangan insulasi sora, mangga taat kana tilu aturan dasar:

1. Taliti apal atawa nulis handap prosedur pikeun disassembling kabin. Sketsa atanapi tanda dina kabel dimana kabel sareng konektor nyambung. Nyimpen bagian dihapus sarta fasteners dina grup ambéh euweuh leungit.
2. Ngabersihan ogé tina kokotor sareng degrease permukaan sateuacan nerapkeun elemen kedap sora. Sacara saksama ngukur bagian sateuacan motong bahan sareng nerapkeun kana permukaan awak.
3. Langsung mertimbangkeun ketebalan tina bahan dilarapkeun ku kituna teu leungit clearances diperlukeun pikeun masang elemen motong interior salila assembly.

Upami Anjeun gaduh sakedik waktos bébas, karya nerapkeun insulasi sora bisa dibagi kana tahapan. Contona, ngabongkar panto, nerapkeun soundproofing tur ngumpul deui. Dina dinten bébas salajengna, anjeun tiasa ngadamel panto hareup, jsb.

Upami anjeun ngalakukeun kedap sora nyalira, tanpa bantosan luar, anjeun tiasa kalayan gampang ngémutan dina 5 dinten. Urang keur diajak ngobrol ngeunaan soundproofing lengkep tina mobil hatchback domestik, nyokot kana akun soundproofing tina kompartemen bagasi, disassembly lengkep kompartemen panumpang jeung ngaleupaskeun panel instrumen.

Alat anu dipikabutuh pikeun damel soundproofing:

• sakumpulan alat pikeun ngabongkar interior mobil;
• alat panyabutan klip motong;
• péso;
• gunting;
• roller pikeun rolling isolasi Geter;
• ngawangun pengering rambut pikeun pemanasan lapisan bituminous isolasi geter;
• sarung tangan panyalindungan.

Galeri poto: alat husus pikeun soundproofing VAZ

A dryer bulu wangunan dipaké pikeun panas nepi isolasi geter saméméh aplikasi, sangkan bahan elastis

Klip remover pikeun ngaleupaskeun hipu klip

A péso baja kandel diperlukeun pikeun motong bahan

roller dirancang pikeun rolling isolasi Geter dilarapkeun

Bahan diperlukeun pikeun soundproofing

Isolasi bising tina mobil dilumangsungkeun ngagunakeun bahan dua jenis: geter-nyerep jeung sora-nyerep. Pilihan bahan dina pasaran téh badag - ketebalan béda, ciri nyerep, pabrik béda. Biayana ogé béda pisan, pikeun anggaran naon waé, bahan naon anu kedah dipilih terserah anjeun. Alami, bahan anu mahal langkung téknologi canggih sareng gaduh kaunggulan tibatan anu murah, sareng hasil tina panggunaanana bakal langkung saé.

Bahan nyerep geter sareng nyerep sora, anu pang populerna di pasar ayeuna

Méja: aréa olahan elemen interior VAZ 2106

Unsur	Wewengkon, m2
Lantai kabin	1,6
Kompartemen mesin	0,5
Panel tukang	0,35
Panto (4 pcs.)	3,25
Siling	1,2
dina total	6,9

Luas total permukaan anu dirawat nyaéta 6,9 m². Disarankeun nyandak bahan kalayan margin. Sajaba ti éta, perlu nyandak 10-15% leuwih bahan nyerep sora, sabab tumpang tindih isolasi Geter.

Sateuacan ngamimitian ngerjakeun pamasangan insulasi sora, kuring nyarankeun ngaleungitkeun sadaya sumber bising, khususna anu aya dina mobil domestik. Sumber misalna bisa jadi: bagian unscrewed nu rattle; kawat dangling handapeun dasbor, dipaké kaluar konci panto nu teu nahan panto ogé dina kaayaan katutup; hinges panto leupas; karét sealing usang, jsb.

Prosedur pikeun nerapkeun bahan soundproofing:

1. Beungeutna dibersihkeun tina kokotor.
2. Beungeutna dirérét.
3. Kalayan gunting atanapi péso, hiji bagian dipotong tina bahan nyerep geter tina bentuk anu dipikahoyong.
4. Bahan kerja dipanaskeun ku pengering rambut wangunan pikeun masihan élastisitas.
5. Kertas pelindung dipiceun tina lapisan caket.
6. workpiece nu dilarapkeun ka beungeut kalawan lapisan caket.
7. Taliti digulung ku roller pikeun miceun celah hawa antara beungeut jeung bahan.
8. Beungeut bahan nyerep geter ieu degreased.
9. Bahan nyerep sora diterapkeun.
10. Pencét pageuh ku leungeun.

Soundproofing lanté kabin

Wewengkon anu paling ribut di lantai kabin nyaéta daérah transmisi, torowongan kardan, daérah sill sareng daérah lengkungan roda. Wewengkon ieu tunduk kana pamrosésan bahan anu nyerep geter. Lapisan kadua diterapkeun kana sakumna permukaan bahan nyerep sora handap. Ulah poho yén liang teknis na korsi ningkatna kurung teu kudu pasted leuwih.

Isolasi bising tina kompartemen mesin

Ku prinsip anu sarua, urang nutupan hareup kabin - kompartemen engine. Bahanna diterapkeun nepi ka kaca mobil. Jumlah badag unit dipasang na harnesses wiring ngajadikeun hésé beroperasi di dieu. Sanajan kitu, unsur ieu pohara penting pikeun ngahontal éfék sakabéh insulasi sora. Upami teu diabaikan, sora motor anu ngajalankeun kana latar tukang réduksi umum bising bakal nyababkeun ngarareunah.

Insulasi bising diterapkeun kana kompartemen mesin sareng lancar transisi ka lantai kabin sacara gembleng

Saran pikeun nerapkeun bahan kana kompartemen mesin sareng lantai interior:

1. Nalika nyabut soundproofing pabrik, éta desirable pikeun ngabersihan beungeut ogé tina sésa-sésa na. Ngabersihan sareng degrease permukaan ogé.
2. Bahan mimiti diterapkeun kana kompartemen mesin, mimitian ti luhur, tina karét kaca hareup, teras lancar dugi ka lantai kabin.
3. Beungeut datar badag anu tunduk kana geter ditémpélkeun. Ieu bisa dipariksa ku cara ngetok dina beungeut cai, éta bakal rattle.
4. Liang kabuka disegel dina kompartemen mesin pikeun nyegah hawa tiis dina usum tiis.
5. Wewengkon maksimum dipasang dina kompartemen mesin.
6. Lengkungan roda sareng torowongan transmisi dirawat ku lapisan kadua tambahan atanapi bahan anu langkung kandel dianggo.
7. Teu perlu ngubaran kurung jeung stiffeners kalawan isolasi geter.
8. Soundproofing kudu nutupan sakabéh beungeut, Ngahindarkeun sela.

Nengetan soundproofing pabrik. Tong buru-buru miceun. Di sababaraha daérah, contona, handapeun suku panumpang sareng supir, bakal aya cukup rohangan pikeun ngantunkeunana sareng insulasi sora énggal. Éta moal menyakiti, sabalikna, éta bakal tambahan hébat dina merangan noise tina mesin jeung roda. Éta tiasa disimpen dina bahan énggal.

Panto disada

Panto diolah dina dua tahap. Mimiti, bagian jero, nyaéta, unsur anu dicét dina luar mobil (panel), teras panel panto kalayan bukaan téknis. Bubukana ogé disegel. Bagian jero tiasa dirawat ngan ukur ku isolasi geter, kandel henteu langkung ti 2 mm, ieu bakal cekap. Tapi urang taliti lem panel, nutup sagala liang, éta ogé bakal mantuan ngajaga panas dina kabin dina usum tiis.

Panel panto ditutupan ku isolasi geter sareng bahan nyerep sora

Urutan gawé:

1. Cecekelan panto dicabut, geus ngaco jeung tilu bolts ditutupan ku colokan.
2. Jandéla regulator cecekelan, cap hiasan dipiceun tina cecekelan lawang panto.
3. Klipna dicabut sareng trim panto dicabut. 4 sekrup ngetok sorangan dibuka sareng lapisan luhur kulit dipiceun.
   

   Saatos unfastening klip, motong bisa gampang dipiceun tina panto.
4. Beungeut panto disiapkeun pikeun gluing: kokotor dipiceun, beungeutna degreased.
5. Kosong tina bentuk anu dipikahoyong dipotong tina lambaran isolasi geter pikeun diterapkeun kana panel panto. Teu perlu nutupan 100% tina beungeut panel, éta cukup pikeun nempelkeun leuwih pesawat pangbadagna nu teu boga stiffeners. Pastikeun ninggalkeun liang drainase kabuka pikeun miceun Uap tina panto!
6. Isolasi geter anu diterapkeun digulung nganggo roller.
7. Liang teknis dina panel panto disegel ku isolasi geter.
   

   Isolasi geter dilarapkeun kana panel sareng panel panto
8. Insulasi sora diterapkeun kana sakumna permukaan panel panto. Liang dipotong dina bahan pikeun ngalampirkeun klip na screws timer ngetok.
9. Lawang panto dipasang. Panto dirakit dina urutan sabalikna tina disassembly.

Langkung seueur ngeunaan alat jandela kakuatan VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html

Hasil tina karya anu saé bakal katingali langsung. Tingkat noise dina mobil bakal turun nepi ka 30%, kanyataanna, ieu téh rada loba.

Anjeun moal tiasa ngahontal hasil anu dibandingkeun sareng mobil asing modéren, kumaha waé usaha anjeun. Di antarana, mimitina tingkat noise dipancarkeun ku operasi komponén jeung rakitan sababaraha kali leuwih handap.

Video: prosés nerapkeun soundproofing

Noise isolasi VAZ 2106 nurutkeun kelas "Standar"

Panel instrumen hareup

Panel instrumen paling sering ngalaman parobahan, sabab henteu ngan ukur unsur hiasan, tapi ogé "wewengkon kerja" supir. Éta ngandung kadali kendaraan, panel instrumen, panel kontrol sareng elemen sistem pemanasan, kotak sarung tangan. Panel instrumen tetep dina widang visi supir urang. Naon motorists teu datang nepi ka dina prosés ngaronjatkeun panel instrumen: aranjeunna cocog eta kalawan kulit atawa Alcantara; ditutupan ku domba atawa karét; masang alat multimédia; sensor tambahan; ngadamel lampu tukang panel, kadali, kotak sarung tangan, sacara umum, anu ngan ukur imajinasi anu cekap.

Baca ngeunaan perbaikan panel instrumen VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Pikeun nerapkeun palapis anyar kana panel, éta kudu dipiceun tina kendaraan. Prosedur ieu nyéépkeun waktos pisan, ku kituna disarankeun pikeun ngalakukeun padamelan di kompleks nalika anjeun nyabut panel pikeun masang bahan kedap sora.

Ku jalan kitu, sagala nu boga VAZ 2106 weruh yén sistem pemanasan dieu teu sampurna, sarta dina frosts parna meureun aya masalah jeung fogging jandéla, sarta kadangkala ngan tiis di kabin. Pikeun ngaronjatkeun operasi tina manaskeun, panel instrumen mindeng ogé kudu dipiceun. Ku alatan éta, perlu jelas ngartos sateuacanna naon jenis karya anjeun bade ngalakukeun sateuacan ngabongkar éta kabin, ku kituna teu ngalakukeun pagawean dua kali.

Panel instrumen harmonis ogé sareng elemen interior anu sanés, sabab sadayana interior dilakukeun dina gaya anu sami. Interior mobil bakal ditutupan ku leatherette

Dasbor

Aya 5 instrumen buleud dina dasbor, pisan has pikeun VAZ 2106. Pikeun ngaronjatkeun panel instrumen, éta diusulkeun pikeun nutupan eta kalawan bahan atawa nerapkeun palapis kawas panel. Jang ngalampahkeun ieu, tameng kudu dihapus sarta sakabeh alat dipiceun ti dinya.

Dina alat sorangan, anjeun tiasa ngarobih lampu tukang pabrik anu lemah ka LED, milih warna LED anu dipikahoyong. Anjeun oge bisa ngarobah dial. Anjeun tiasa milih siap-dijieun atanapi ngadamel nyalira.

Dial bodas alat dina kombinasi sareng lampu tukang LED anu saé bakal dibaca saé dina lampu naon waé.

Alat-alat anu nganggo dial bodas katingali caang sareng ngagampangkeun maca inpormasi ti aranjeunna.

kotak sarung

Pencahayaan kotak sarung tangan tiasa dironjatkeun nganggo jalur LED anu dipasang dina luhureun kotak sarung tangan. Pita ieu Powered ti switch wates pabrik.

1. Strip LED 12 V dipilih dumasar kana warna.
2. Panjang anu diperyogikeun diukur sareng dipotong dumasar kana tanda khusus anu diterapkeun dina pita.
   

   Pita nunjukkeun tempat-tempat potongan pita, dimana aya kontak pikeun nyayogikeun kakuatan
3. Dua kawat dugi ka 20 cm panjangna disolder kana kontak pita.
4. Pitana ditempelkeun di jero kotak sarung ka luhurna.
5. Kawat kakuatan pita disambungkeun ka saklar tungtung kotak sarung. Polaritasna kedah diperhatoskeun, aya tanda "+" sareng "-" dina pita.
   

   Lampu strip LED langkung saé tibatan bohlam lampu standar anu nyaangan kotak sarung tangan

Korsi

Ieu sugan unsur pangpentingna dina interior mobil. Nalika nyetir dina perjalanan anu jauh, supir henteu kedah ngalaman ngarareunah tina korsi anu teu nyaman. Ieu bisa ngakibatkeun ngaronjat kacapean, salaku hasilna, perjalanan bakal robah jadi siksaan.

Korsi mobil VAZ 2106 dina versi pabrik teu béda dina ngaronjat kanyamanan dibandingkeun mobil modern. Lemes teuing, teu aya dukungan gurat. Kana waktu, karét busa janten lungse sareng mimiti gagal, cinyusu ngaleuleuskeun, lapisanna robek.

Urang ngobrol di luhur ngeunaan narik upholstery korsi, tapi aya hiji pilihan kadua, nu boga Zhiguli mindeng milih kiwari - ieu pamasangan korsi tina mobil asing-dijieun dina mobil. Kauntungannana korsi ieu atra: pas nyaman jeung rojongan gurat tukang, korsi luhur, headrest nyaman, rupa-rupa pangaluyuan. Éta sadayana gumantung kana modél korsi anu anjeun pilih. Eta sia noting yén mindeng ngan korsi hareup tunduk kana ngagantian, sabab hésé pisan milih hiji sofa pungkur.

Sedengkeun pikeun pilihan korsi cocog pikeun VAZ 2106, naon cocog ukuranana pikeun mobil ieu bakal ngalakukeun di dieu, sabab mountings masih kudu redone salila instalasi. Pikeun finalize nu mounts cocog pikeun masang korsi anyar, Anjeun bisa jadi kudu mesin las, sudut logam, coét, bor a. Sadaya ieu diperlukeun pikeun ngabentuk rojongan anyar di lantai kabin, coinciding jeung slides korsi, kitu ogé pikeun pembuatan kurung. Jenis fastenings anjeun bakal nyieun gumantung kana korsi jeung kapinteran Anjeun.

Daptar model mobil anu korsi populér pikeun instalasi dina VAZ 2106:

• Volkswagen Passat B3;
• Ford Scorpio;
• Renault 19;
• Ford Pokus;
• BMW E34;
• Opel (80s tina release);
• Mazda 626

Galeri poto: hasil masang korsi tina mobil asing

Hasil tina masang korsi kulit tina BMW E34

Hasil pamasangan korsi tina Opel Vectra B

Hasil tina masang korsi tina VW Passat B3

Terserah anjeun pikeun mutuskeun korsi mana anu dipasang dina mobil tibatan anu biasa, anu bakal cocog sareng anu anjeun pikahoyong.

Lamun urang ngobrol ngeunaan disadvantages pakait sareng pamasangan korsi asing, urang bisa ngabedakeun handap: sugan panurunan dina spasi bébas antara korsi jeung panto; Anjeun bisa jadi kudu abandon gerakan korsi on kareta lesod; meureun a kapindahan slight tina korsi relatif ka kolom steering.

Aya kasusah langkung serius pakait sareng pamasangan korsi non-pribumi. Bagian tukang korsi meureun luhur pisan jeung jangkungna korsi moal pas. Dina hal ieu, anjeun tiasa shorten bagian tukang korsi sorangan. Ieu prosés laborious:

1. Korsi deui disassembled kana pigura.
2. Kalayan bantuan coét, bagian tina pigura dipotong kana panjang anu dipikahoyong.
   

   Garis héjo nandaan tempat-tempat dimana pigurana dipotong. titik las ditandaan beureum
3. The cut kaluar bagian dipiceun sarta versi pondok tina tonggong dilas.
4. Luyu sareng ukuran tonggong anyar, karét busa dipotong dina bagian handapna sareng dipasang dina tempatna.
5. Casing disingget atanapi anu énggal didamel.

Hadé pisan mun éta langsung milih korsi nu cocog pikeun sakabéh dimensi.

Sacara umum, anjeun meunang leuwih ti nu leungit: fit nyaman mangrupa aspék pangpentingna pikeun supir!

Lampu interior

Cahaya tambahan dina kabin VAZ 2106 moal superfluous, éta geus lila dipikawanoh yen lampu pabrik jauh ti idéal. Diusulkeun ngagunakeun lampu siling tina mobil kulawarga Samara (2108-21099). Anjeun tiasa masang lampu LED dina lampu siling ieu, lampu ti dinya cukup kuat sarta bodas.

Plafond tina mobil kulawarga Samara, dipasang dina lapisan siling, ogé illuminates interior

Anjeun tiasa masangkeunana dina lapisan hateup (upami mobil anjeun ngagaduhan) antara visor panonpoé:

1. Lapisan siling dipiceun.
2. Ti lampu interior samping, kawat ditarik handapeun motong pikeun nyambungkeun lampu ka jaringan on-board.
3. Hiji liang dijieun dina overlay pikeun kawat.
4. Plafond dibongkar sareng sisi tukangna dipasang dina lapisan nganggo sekrup ngetok mandiri.
5. Panutup disimpen dina tempatna.
6. Wiring ieu soldered kana kontak tina siling.
7. Plafond dirakit dina urutan sabalikna tina disassembly.

Video: kumaha carana masang siling dina "klasik"

Perbaikan cahaya dina interior vas (klasik)

Dina kacindekan, abdi hoyong dicatet yén klasik tina industri mobil domestik pisan kondusif pikeun modifikasi interior. Kesederhanaan interior jeung pangalaman hébat ti motorists tuning model ieu ngidinan Anjeun pikeun nerapkeun sagala téknologi anyar jeung téhnik, sarta insinyur domestik geus mastikeun yén anjeun bisa ngalakukeun sakabeh rentang gawé sorangan. Ékspérimén, wilujeng sumping.