Naon timing belt

Naon sabuk timing sareng naon fungsi sabuk di jerona

Mékanisme distribusi gas (singketan GRM) mangrupikeun mékanisme anu nyayogikeun asupan sareng kaluaran cairan anu dianggo dina mesin durukan internal. Kantun nempatkeun, éta ngadalikeun timing klep, tanggung jawab suplai timely (suntik) campuran suluh-hawa kana silinder gawé sarta sékrési gas haseup ti aranjeunna.

Timing belt (disingkat timing) tanggung jawab pikeun nyingkronkeun crankshaft sareng camshafts. Ieu ensures hiji patandingan pasti tina siklus operasi mesin urang: nu valves muka jeung nutup persis dina maranéhanana moments nu pakait jeung hiji atawa posisi séjén piston nu.

Paling mobil modern anu dilengkepan opat-stroke mesin durukan internal, siklus operasi nu boga opat fase - asupan, komprési, kakuatan stroke jeung knalpot.

Pikeun operasi mesin normal perlu ngadalikeun gerakan pistons jero silinder sarta persis nyingkronkeun eta jeung bubuka jeung nutup tina asupan jeung knalpot valves. Tanpa timing ditangtoskeun, mesin saukur teu bisa jalan. Tugas ieu dilaksanakeun ku mékanisme distribusi gas (GRM).

Tujuan waktosna nyaéta pikeun ngeusian silinder kalayan campuran hawa-bahan bakar sareng ngaleungitkeun gas haseup dina waktos anu ditetepkeun sacara ketat.

Unsur kontrol timing teh camshaft, nu cams nu muka jeung nutup valves. Supados camshaft nedunan fungsi na, éta perlu diputer. Ieu persis naon sabuk, nu transmits torsi ti crankshaft nu. Pikeun unggal siklus engine lengkep, camshaft rotates sakali jeung crankshaft rotates dua kali.

Salian nyingkronkeun crankshaft sareng camshaft, sabuk timing dina sababaraha kasus ogé mastikeun operasi pompa cai.

Dina kalolobaan kasus, sabuk ogé ditutupan ku casing pikeun nyegah kokotor, keusik atanapi salju teu asup kana éta. Sanajan kitu, meunang ka dinya pikeun inspeksi atawa ngagantian biasana teu hese.

Sabuk timing siga cincin lega sareng huntu di jero. Dijieunna tina karét, anu ditambahan orat atanapi polimér pikeun ningkatkeun résistansi ngagem sareng tahan panas.

Alesan pikeun gagalna

Sanaos kakuatan sabuk timing modern, aranjeunna tetep tiasa dianggo.

Seueur supir henteu leres ngawas kaayaanana sareng teu malire interval ngagantian anu disarankeun ku produsén. Hasilna, maké alam ditungtungan make putus.

Kasulitan serius tiasa disababkeun ku minyak atanapi cairan sanésna dina sabuk, anu bakal nyababkeun slippage sareng, sasuai, gangguan mesin. Tungtungna, sagalana bakal mungkas dina gawir. Cairan asing saperti teu mirip bisa reliably tur sagemblengna dipiceun, jadi sabuk kudu diganti pas mungkin dina kaayaan kitu.

Salaku tambahan, pompa cai, rollers sareng tensioner mékanis atanapi hidrolik ogé tiasa janten sumber masalah, anu kaayaanana ogé kedah diawaskeun.

Balukar gawir

Nalika sabuk timing megatkeun, camshaft langsung eureun puteran sarta eureun ngadalikeun valves, nu freeze dina kaayaan maranéhanana dina waktu istirahat.

Salajengna, pistons pencét valves, deforming aranjeunna. Pistons sorangan tiasa ruksak. Réaksi ranté tiasa ngakibatkeun gagalna camshaft, sirah silinder sareng bagian-bagian mesin sanés. Sadaya ieu bakal ngakibatkeun hiji perbaikan mahal tina unit, sarta dina sababaraha kasus bisa ngakibatkeun kacilakaan.

Untungna, sabuk timing rusak paling sering lumangsung nalika ngamimitian mesin dina waktu jerk awal. Upami ieu kajantenan dina kecepatan anu rendah, maka karusakan anu teu tiasa dilereskeun bakal paling dipikaresep dihindari sareng masalahna bakal dugi ka ruksakna klep atanapi pituduhna.

Sadaya ieu leres pikeun anu disebut mesin gangguan, dimana piston sareng klep ngabagi sababaraha rohangan umum, tapi henteu pernah tabrakan nalika operasi normal. Desain ieu mangrupikeun pamayaran pikeun ningkatkeun kakuatan sareng efisiensi. Ieu seueur béngsin sareng seueur unit solar. Upami mesin anjeun teu aya gangguan, teras upami drive karét rusak, éta cekap pikeun ngagentos sareng anjeun tiasa teraskeun nyetir.

Kaunggulan jeung kalemahan transmisi sabuk jeung ranté

Salian sabuk karét, ranté logam tiasa dianggo pikeun ngirimkeun rotasi tina crankshaft ka camshaft, anu katingalina sapertos ranté sapédah.

Ranté éta langkung mahal tibatan sabuk, tapi umur jasana langkung lami. Biasana, pabrik nyarankeun ngaganti eta sanggeus hiji mileage tangtu, sarta sababaraha pamadegan yén ranté teu kudu diganti pisan. Eta sadayana gumantung kana model mobil husus.

Sanajan darajat maké ranté nu, kawas sabuk karét, hese assess visually, tapi hiji drive logam ruksak bakal nyieun sorangan dirasakeun ku knocking nalika mesin geus tiis. Sareng putus anu teu kaduga dina sirkuit sacara praktis teu kalebet.

Dibandingkeun sabuk a, ranté teu kapangaruhan ku fluctuations hawa sarta gaya nyetir agrésif.

Kakurangan kalebet bising nalika operasi sareng kabutuhan pelumasan périodik.

Fitur séjén tina drive ranté nyaéta tensioners hidrolik, anu dikawasa ku tekanan minyak mesin. Upami ku sabab naon waé tekanan minyak turun, tegangan ranté tiasa pegat. Tautan tina ranté leupas bisa dieunakeun dina huntu katrol, hasilna operasi mesin teu stabil.

Nalika ngaganti timing belt

Kawas bagian consumable sejen tur bahan, drive timing kudu diganti ku nu anyar di luhur timely. item ieu teu repairable. Narik sareng ngagantian mangrupikeun usaha anu picilakaeun. Perawatan dasar sareng biaya anu kawilang rendah bakal ngabantosan ngahindarkeun overhaul atanapi ngagantian mesin, anu biayana tiasa dibandingkeun sareng biaya mobilna.

Interval anu disarankeun pikeun ngarobih sabuk timing gumantung kana modél mesin sareng jinis mesin. Pabrikan Éropa biasana nunjukkeun mileage dina jarak 70-100 rébu kilométer, sanaos aya pengecualian, boh ka luhur sareng ka handap. Dina kaayaan Ukraina, éta hadé pikeun difokuskeun 50 sarébu.

Tapi sering karét timing drive kudu diganti saméméhna ti kaping ieu. Éta tiasa manteng sareng sag, sareng retakan tiasa muncul dina éta. Ieu bisa ditempo ku inspeksi visual. Salila pamariksaan, perlu pikeun mastikeun yén sabuk anu leres tensioned, sarta huntu teu dipaké kaluar sarta boga papacangan dipercaya jeung gears tina shafts. Ulah ngantep cairan oily datang kana kontak jeung drive. Malah sajumlah leutik minyak bakal ngabalukarkeun slippage.

Lamun meuli timing belts, nengetan markings. Drive kudu cocog jeung mesin Anjeun, boga jumlah bener huntu, pitch jeung lebar.

Sabuk kedah tiasa dipercaya, awét, tahan ka manjang sareng tahan paparan ka suhu anu luhur. Ku alatan éta, ulah aya produk asal dubious jeung kualitas kanyahoan.

Dina raraga teu ngalakukeun pagawean deui engké, dina waktos anu sareng eta sia ngaganti bagian nu boga kira sumberdaya sarua - rollers, tensioners, sarta ogé pompa cai lamun disetir ku timing belts.