Nalika ngaganti ban keur usum? Ngadagoan salju munggaran atanapi henteu?

Di Polandia, ngarobah ban ka ban usum teu wajib. Henteu sadayana supir anu milih aranjeunna terang iraha éta langkung saé ngagentos ban usum tiris ka ban usum panas.

Ban lemes mangrupikeun ban usum anu populér. Ieu ngandung harti yén maranéhna tetep kacida fléksibel sanajan dina hawa low. Fitur ieu dipikahoyong dina usum tiis tapi tiasa nyababkeun masalah dina usum panas. Ban usum panas pisan bakal skid, boh nalika ngamimitian sareng ngerem, sareng ka gigir nalika naék. Ieu jelas bakal mangaruhan laju réspon mobil kana gas, rem sareng gerakan setir, sareng ku kituna kaamanan di jalan.

Polandia mangrupikeun salah sahiji nagara Éropa anu terakhir dimana kaayaan sah pikeun ngagentos ban usum panas sareng ban usum tiris henteu acan dikuatkeun. Masih aya peraturan anu mana anjeun tiasa naek kana ban naon waé sapanjang taun, salami tapakna sahenteuna 1,6 mm.

Naha kuring kedah ngantosan ibun sareng salju sateuacan ngaganti ban? Nalika ngaganti ban keur usum?

Nalika hawa turun di handap 7-10 darajat Celsius isuk-isuk, ban usum panas janten parah sareng parah cengkraman. Dina cuaca sapertos kitu, ratusan kacilakaan sareng kacilakaan lumangsung unggal taun, bahkan di kota. Nalika salju turun, éta bakal langkung parah!

- Dina suhu sapertos kitu, ban usum panas janten langkung kaku sareng henteu nyayogikeun cengkraman anu leres - bédana jarak ngerem dibandingkeun ban usum tiris tiasa langkung ti 10 méter, sareng ieu mangrupikeun dua panjang mobil ageung! Numutkeun data iklim ti Institute of Météorologi sarta Manajemén Cai, pikeun ampir satengah taun hawa sarta curah hujan di Polandia preclude kamungkinan nyetir aman dina ban usum panas. Janten urang gaduh pilihan antara ban usum tiris sareng sadaya usum kalayan kasabaran usum tiis. Teu patut ngahemat kaamanan - laporan Komisi Éropa ngabuktikeun yén pamakéan ban usum ngurangan résiko kacilakaan ku saloba 46%. nekenkeun Piotr Sarnecki, CEO Asosiasi Industri Tirus Polandia (PZPO).

Naha ban usum tiris tiasa dianggo dina hujan?

Nalika nyetir di jalan baseuh dina laju 90 km / jam sareng suhu 2ºC, jarak ngerem nganggo ban usum tiris 11 méter langkung pondok tibatan ban usum panas. Éta langkung ti dua panjang mobil premium. Hatur nuhun kana ban usum usum hujan usum hujan, anjeun bakal ngerem langkung gancang dina permukaan baseuh - sareng ieu tiasa nyalametkeun kahirupan sareng kaséhatan anjeun!

Sadayana ban usum

Upami ban sadayana-cuaca, maka ngan ukur kasabaran usum tiris - aranjeunna ditandaan ku simbol snowflake ngalawan latar tukang gunung. Ngan ukur nyirian sapertos anu ngajamin yén urang nuju nyanghareupan ban anu diadaptasi kana usum tiris dina hal tapak sareng lemes tina sanyawa karét. Ban usum tiris nyayogikeun daya tarik dina cuaca tiis sareng gaduh tapak anu sacara efektif nyéépkeun cai, salju sareng leutak.

Tempo ogé: ban sadaya usum Éta patut investasi?

Dupi ban ditandaan M + S éksklusif pikeun ban usum?

Hanjakal, ieu téh misconception nu bisa ngakibatkeun konsékuansi hanjelu. M + S henteu langkung ti deklarasi produsén yén ban gaduh tapak leutak-salju. Ban sapertos kitu, henteu gaduh persetujuan sareng sadaya ciri ban usum tiis. Hiji-hijina tanda resmi persetujuan usum tiis nyaéta simbol alpine!

Naha ban sadaya-musim langkung mirah?

Dina 4-6 taun, urang bakal nganggo dua sét ban, naha éta dua sét ban sadaya-musim kalayan persetujuan usum tiris atanapi hiji sét usum panas sareng hiji ban usum tiis. Nyetir dina ban musiman ngaminimalkeun ngagem ban sareng sacara signifikan ningkatkeun kaamanan. Kalayan ban usum tiis, anjeun bakal ngerem langkung gancang dina cuaca tiis, bahkan dina permukaan anu baseuh!

Sabaraha biaya ganti ban?

Supir anu mutuskeun ngarobih di tempat kedah mayar tina PLN 50 dugi ka PLN 150. Eta sadayana gumantung kana bahan ti mana roda dijieun, ukuran tina ban sarta mungkin jasa balancing ban. Bea tambahan tiasa ditagihkeun upami kendaraan urang dilengkepan sensor anu ngukur tekanan ban.

Tempo ogé: Nissan Qashqai generasi katilu