Škoda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS
Awak dua-nada, nyaeta hateup warna béda, greatly enlivens ieu, meureun memang, rada stagnation awak. Rumaja sareng umur XNUMX taun nyarios - "naon lalaki." Tapi ieu jauh tina naon ngayakinkeun Fabia RS.
Fabia RS oge dasarna Fabia, nu hartina drive alus teuing jeung téhnologi chassis, desain tepat jeung produksi, meureun bahan rada langkung mirah ti merek sejen tina perhatian, tapi teu di expense kualitas (tapi ngan dina expense reputasi, lamun éta nyaeta kasus). ., sareng pemurnian produk sacara rinci.
Jalma anu tungtungna, sanggeus kabeh hype sanggeus beuli, bener cacah. Fabia tiasa (sareng RS ieu gaduh) opat jandéla ngageser otomatis dina dua arah, kaca spion dipanaskeun di luar, duanana korsi payun jangkungna-adjustable, kadali setir pikeun sistem audio anu maca file mp3 sareng gaduh jack AUX, sareng jandéla pungkur kalayan dimming. . , (alus) AC otomatis, sajumlah impressive of drawers mangpaat (salah sahiji dua ogé cools di hareup panumpang hareup), cruise control, bantuan parkir pungkur kalawan grafik tambahan sarta leuwih ti sistem informasi unggulan.
Diantara hal séjén, éta bisa némbongkeun laju ayeuna (sanajan skala non-linier spedometer nu - urang ngobrol ngeunaan speed persépsi informasi ngeunaan laju gerak, nu hususna penting kiwari), sarta ogé ngalayanan paket pinuh. data, sababaraha di antarana ogé ganda.
Sarta saprak Fabia ieu ogé dilengkepan RS na DSG, éta ogé bisa jadi olahraga, dinamis sarta gancang. Korsi boga cekelan gurat pohara alus (hanjakalna, aranjeunna ngan diatur rada luhur, nu teu persis olahraga ), sarta posisi supir sampurna adjustable.
Mesin kulawarga TSI mangrupakeun conto prima tina mobil olahraga anu narik cukup sovereignly ti revs low meh teu perlu dipaksa kana revs sedeng atawa luhur pikeun normal leisurely nyetir. Sajaba ti éta, dina rentang operasi handap, éta ogé bisa jadi modest dina watesan konsumsi: dina posisi gearbox "D" dina laju 100 kilométer per jam, éta muterkeun dina laju 2.200 rpm sarta meakeun 4 liter per 3 kilométer. (baca tina komputer on-board).
Dina 130 kilométer per jam, éta kudu muterkeun dina 2.900 rpm sarta meakeun 6 liter, sedengkeun dina 3 kilométer per jam (160 rpm) merlukeun 3.600 liter per 8 kilométer. Saha waé anu gaduh suku katuhu gatal kedah ngandelkeun konsumsi rata-rata dugi ka 8 liter, upami henteu, éta tiasa turun di handap tujuh liter per 100 kilométer kalayan nyetir anu hipu.
DSG masih dianggap pangalusna sadaya mobil sarupa di kelas mobil sadia, tapi urang masih ngalepatkeun eta pikeun switching slow antara D (atawa N) jeung R (ie maju jeung mundur) posisi, nu kahayang pikeun gancang ngarobah posisi. arah gerak teuing jerky, sarta luhureun sakabeh kanyataan yén mustahil pikeun mindahkeun persis milimeter (parkir!).
Tapi sabagéan ageung tétéla gancang pisan sareng teu katingali nalika ngagentos, sareng tuas ngagentos teu nyaman, sanaos pondok teuing pikeun rambut.
Tes Fabia nempatkeun teuing tekanan dina roda hareup dina sudut gancang (utamana dina jalan baseuh), tapi ieu sabagian alatan maké signifikan dina ban ieu dibungkus dina. Upami teu kitu, berkat setir alus tur setir pikaresepeun, nyetir Fabia RS bisa jadi hiji pangalaman olahraga pikaresepeun, utamana dina jalan kalawan juru pondok.
Nanging, mobil olahraga sapertos kitu ogé mangpaat: ngagaduhan lima panto, bangku pungkur anu katilu anu dibagi (ogé korsi, kumaha ogé, tonggongna rada diangkat sareng léngkah didamel kalayan paningkatan), dua kait pikeun kantong dina kalapa. . sareng dua kotak tambahan, anu - salian di luhur - henteu ragu nempatkeun éta diantara mobil kulawarga anu mangpaat.
Reservasi pribadi kumisan, Fabia RS gaduh kartu trump anu cukup pikeun narik dengki. Hayu urang rengse kalayan harga: pikeun sakabéh pakét enggon, alat-alat na amenities, kaasup DSG, 15.599 € kudu deducted. Héjo mangrupikeun pilihan, tapi dina hal ieu éta ngan ukur eunteung pikeun saha waé anu hoyong nawiskeun pakét sapertos kitu pikeun artos anu sami.
Vinko Kernc, poto: Aleš Pavletič
Skoda Fabia 1.4 TSI
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 18.599 € |
| Biaya modél tés: | 19.819 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 132kW (180 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 7,3 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 224 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,2l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.390 cm3 - kakuatan maksimum 132 kW (180 hp) dina 6.200 rpm - torsi maksimum 250 Nm dina 2.000-4.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - 7-speed transmisi robotic dual clutch - ban 205/40 Urang Sunda 17 W (Dunlop SportMAXX). |
| Kapasitas: | speed luhur 224 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 7,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,2 l / 100 km, émisi CO2 148 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.318 kg - beurat total diidinan 1.718 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.029 mm - rubak 1.642 mm - jangkungna 1.492 mm - wheelbase 2.454 mm - tanki bahan beuleum 45 l. |
| Kotak: | 300-1.163 l |
Ukuran urang
| T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = Status 41% / odometer: 7.230 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 7,7s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 15,6 taun ( 149 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 224km / jam (VI., VII). |
| konsumsi uji: | 11,6 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 35,8m |
| Méja AM: | 41m |
pambiji
Tina sudut pandang teknis murni, Fabia RS mangrupikeun kompromi anu saé antara mobil olahraga sareng mobil kulawarga. Tina sudut pandang kauangan, ieu mangrupikeun beuli anu masihan seueur artos. Sanajan kitu, tina sudut pandang emosi, ieu téh mobil geulis tiis. Sacara umum, éta pisan béda ti pesaing deukeut jeung jauh.
Kami muji sareng ngahinakeun
nilai duit
na mesinna
DSG gearbox (sakabéh)
kagunaan kulawarga
gampang nyetir sanajan desain sporty
korsi payun
méter, sistem informasi
desain interior jeung konstruksi
posisi diuk luhur (pikeun mobil sport)
DSG gearbox di tempat parkir
kaca spion dina awnings teu bercahya
penampilan exterior non-dinamis
interior rélatif sempit
