Dibere ku Lotus Evija 2020

Lotus nyatakeun yén hypercar Evija bakal ngahasilkeun kakuatan 1470kW sareng 1700Nm tina opat motor listrik.

Lotus sacara resmi ngumumkeun modél listrik munggaranna, Evija, nyebat hypercar 1470kW "mobil jalan produksi anu paling kuat anu kantos dilakukeun."

Produksi bakal dimimitian taun hareup di pabrik Hethel brand urang, kalawan ngan 130 unit sadia dimimitian dina £ 1.7m ($2.99m).

Lotus ngadamel klaim anu ageung, daptar target kakuatan 1470kW / 1700Nm sareng beurat curb ngan 1680kg dina "spesifikasi anu paling hampang". Upami angka-angka ieu leres, Evija bakal ngagaduhan kasempetan pikeun lebet ka pasar salaku hypercar EV produksi masal anu paling ringan sareng, leres, mobil jalan anu paling kuat.

Dina henteuna handles tradisional, panto Evija dikawasa ku tombol dina fob konci.

Evija mangrupikeun kendaraan énggal anu munggaran diluncurkeun ku Geely, anu ngagaleuh saham mayoritas di Lotus di 2017 sareng ayeuna gaduh pabrik sanésna kalebet Volvo sareng Lynk&Co.

Éta ogé monocoque serat karbon pinuh munggaran anu gaduh batré litium-ion 70kWh di tukangeun dua korsi, ngagerakkeun opat motor listrik anu aya dina unggal roda.

Kakuatan diurus ku kotak gear-speed tunggal sareng ditransfer ka jalan ku distribusi torsi dina sadaya suku. 

Evija numpak ngan 105mm kaluar taneuh, kalawan roda magnésium badag dibungkus dina ban Pirelli Trofeo R.

Nalika dihubungkeun sareng pangecas gancang 350kW, Evija tiasa dieusi ngan ukur 18 menit sareng tiasa ngarambat 400 kilométer nganggo kakuatan listrik murni dina siklus gabungan WLTP.

Pabrikan mobil ogé ngaramalkeun yén Evija bakal ngagancangkeun tina enol dugi ka 100 km / jam dina kirang ti tilu detik sareng ngahontal kagancangan luhur langkung ti 320 km / jam, tapi angka-angka ieu masih acan diverifikasi.

Di luar, hypercar Inggris nganggo basa desain kontemporer anu ceuk Lotus bakal ditingali dina modél kinerja anu bakal datang.

Lampu taillights LED dirancang pikeun nyarupaan afterburner tina jet tempur.

Awak serat karbon sadayana panjang sareng rendah, kalayan hips anu diucapkeun sareng kabina ngawangun teardrop, ogé torowongan venturi ageung anu ngalangkungan unggal hip pikeun ngaoptimalkeun aerodinamika.

Diwanohkeun téh 20 jeung 21 inci roda magnésium hareup jeung pungkur, dibungkus dina ban Pirelli Trofeo R. 

Stopping kakuatan disadiakeun ku AP Racing ngajalin rem aluminium kalawan cakram karbon-keramik, bari gantung ieu dikawasa ku cushions terpadu kalayan tilu dampers spool adaptif pikeun tiap as.

Pikeun ngaronjatkeun aliran hawa, splitter hareup dua-pesawat unik nyadiakeun hawa tiis kana batré jeung as hareup, bari henteuna kaca spion exterior tradisional mantuan ngurangan sered. 

Sanajan kinerja mobil balap, amenities kayaning sat-nav jeung kontrol iklim standar.

Gantina, kaméra anu diwangun kana fenders hareup jeung hateupna, nu feed live eupan kana tilu layar interior.

Evija diasupkeun ngaliwatan dua panto handles nu muka ku fob konci jeung nutup ku tombol dina dasbor.

Perawatan serat karbon diteruskeun dina kabin, kalayan korsi anu dipangkas Alcantara anu hampang sareng trim logam ipis anu timbul kalayan hurup "Kanggo Supir".

fungsi interior bisa dikawasa via ski-lamping-gaya floating konsol puseur kalayan tactile eupan balik tombol touch.

Setir ngawangun pasagi méré aksés ka lima modus nyetir; Rentang, Kota, Wisata, Olahraga sareng Lacak, sareng tampilan digital nunjukkeun inpormasi penting kalebet daya batre sareng rentang sésana. 

"Dina manah banding Lotus mana wae nyaéta yén supirna terus-terusan nyingkronkeun sareng mobil sareng ampir karasaeun ngagemna," saur Diréktur Desain Lotus Cars Russell Carr. 

"Ningali ti tukangeun roda, éta mangrupikeun momen émosional pikeun ningali awak ti luar, payun sareng pungkur.

"Ieu mangrupikeun hal anu urang ngarepkeun pikeun ningkatkeun modél Lotus ka hareup." 

Buku pesenan ayeuna dibuka, tapi deposit awal £ 250 (AU $ 442,000) diperyogikeun pikeun ngamankeun alat.

Naha urang ningali hypercar listrik panggancangna? Nyaritakeun pikiran anjeun dina bagian koméntar di handap.