sensor oksigén UDC na DDC on Priora

mobil VAZ-2170 sarta modifikasi maranéhanana dilengkepan alat disebut sensor oksigén. Éta dipasang dina desain sistem knalpot sareng ngalaksanakeun fungsi anu penting pisan. Ngarecahna mangaruhan teu ukur kanaékan émisi ngabahayakeun kana atmosfir, tapi ogé worsen operasi mesin. Priora dilengkepan ku 2 alat sapertos kitu, anu disebut ogé panyilidikan lambda (sacara ilmiah). Kalayan unsur-unsur ieu urang bakal kenal langkung rinci sareng terang tujuanana, variétas, tanda-tanda gangguan sareng fitur ngagantian anu leres dina Samemeh.

eusi bahan

• Tujuan sareng ciri sénsor oksigén
• Fitur desain sareng prinsip operasi sensor oksigén: inpormasi anu pikaresepeun sareng mangpaat
• Naon kajadian ka mobil lamun sensor oksigén malfunctions: kode kasalahan
• Kumaha leres pariksa sensor oksigén pikeun serviceability Samemehna: parentah
• Fitur ngaleupaskeun sareng ngagentos sénsor oksigén dina VAZ-2170: artikel sareng modél ti pabrik anu béda dina Priora
• Perbaikan Lambda sateuacanna: kumaha ngalereskeunana sareng fitur beberesih anu leres
• Naha kuring kedah masihan Priora curang tinimbang lambda ?: kami ngungkabkeun sadaya rahasia nganggo cheats

Tujuan sareng fitur sénsor oksigén

Sénsor oksigén nyaéta alat anu ngukur jumlah oksigén dina sistem pembuangan. Sababaraha alat sapertos dipasang dina Priors, anu lokasina langsung sateuacan sareng saatos konverter katalitik. Panyilidikan lambda ngalaksanakeun fungsi anu penting, sareng operasi anu leres mangaruhan henteu ngan ukur ngirangan émisi ngabahayakeun kana atmosfir, tapi ogé ningkatkeun efisiensi unit kakuatan. Sanajan kitu, teu kabeh boga mobil satuju kana pamadegan ieu. Sareng ngartos naha ieu kitu, analisa detil alat sapertos kitu kedah dilakukeun.

matak pikabitaeun! Sensor usik lambda ngagaduhan nami ieu kusabab alesan. Hurup Yunani "λ" disebut lambda, sareng dina industri otomotif ngagambarkeun rasio kaleuwihan hawa dina campuran hawa-bahan bakar.

Kahiji, hayu urang nengetan sensor oksigén dina Priore, anu lokasina sanggeus katalis. Dina poto di handap ieu dituduhkeun ku panah. Disebut Sénsor Oksigén Diagnostik, atanapi singgetan DDK.

sensor oksigén No.. 2 di Priora

Tujuan utama sénsor kadua (disebut oge tambahan) nyaéta pikeun ngadalikeun operasi katalis gas knalpot. Lamun unsur ieu jawab operasi bener tina filter gas knalpot, naha sensor munggaran, nu dibéréndélkeun di handap, diperlukeun pisan.

Priora ngadalikeun sensor oksigén

A sensor lokasina langsung di hareup katalis dipaké pikeun nangtukeun jumlah oksigén dina gas haseup. Anjeunna disebut manajer atanapi UDC pikeun pondok. Efisiensi mesin gumantung kana jumlah oksigén dina uap knalpot. Hatur nuhun kana unsur ieu, durukan pang éfisiénna sél suluh dijamin jeung ngabahayakeun tina gas haseup diréduksi alatan henteuna komponén béngsin unburned dina komposisi na.

Delving kana topik tujuan usik lambda dina mobil, anjeun kudu nyaho yén alat saperti teu nangtukeun jumlah pangotor ngabahayakeun dina knalpot, tapi jumlah oksigén. Nilaina "1" nalika komposisi optimal tina campuran ngahontal (nilai optimal dianggap nalika 1 kg hawa ragrag dina 14,7 kg bahan bakar).

matak pikabitaeun! Ku jalan kitu, nilai rasio hawa-gas nyaéta 15,5 ka 1, sareng pikeun mesin solar 14,6 ka 1.

Pikeun ngahontal parameter idéal, sénsor oksigén dianggo.

Dina ayana jumlah badag oksigén dina gas haseup, sensor bakal ngirimkeun informasi ieu ka ECU (unit kontrol éléktronik), nu, kahareupna bakal nyaluyukeun assembly bahan bakar. Anjeun tiasa langkung jéntré ngeunaan tujuan sénsor oksigén tina pidéo di handap ieu.

Fitur desain sareng prinsip operasi sensor oksigén: inpormasi anu pikaresepeun sareng mangpaat

Desain jeung prinsip operasi sensor oksigén - informasi anu bakal mangpaat teu ukur keur boga saméméhna, tapi ogé pikeun mobil lianna. Barina ogé, informasi sapertos bakal konci sarta maénkeun peran signifikan dina ngungkulan mobil jeung sagala rupa breakdowns. Saatos yakin kana pentingna inpormasi ieu, hayu urang teraskeun kana pertimbanganana.

Nepi ka ayeuna, aya loba informasi ngeunaan prinsip operasi sensor oksigén jeung desain maranéhanana, tapi teu salawasna cukup perhatian dibayar ka masalah ieu. Ieu kudu geuwat dicatet yén sensor oksigén dibagi kana jenis gumantung kana jenis bahan ti mana maranéhna dijieun. Sanajan kitu, ieu teu mangaruhan kumaha anjeun damel, tapi langsung reflected dina sumberdaya gawé sarta kualitas gawé. Aranjeunna tina variétas handap:

1. Zirkonium. Ieu mangrupikeun jinis produk pangbasajanna, awakna didamel tina baja, sareng di jero aya unsur keramik (éléktrolit padet zirconium dioksida). Di luar sareng di jero bahan keramik ditutupan ku pelat ipis, hatur nuhun anu ngahasilkeun arus listrik. Operasi normal produk sapertos lumangsung ngan nalika aranjeunna ngahontal nilai suhu 300-350 derajat.
2. titanium. Aranjeunna sagemblengna sarupa alat tipe zirconium, ngan béda ti éta unsur keramik dijieunna tina titanium dioksida. Aranjeunna gaduh umur jasa anu langkung panjang, tapi kauntungan anu paling penting nyaéta kusabab refractoriness of titanium, sensor ieu dilengkepan fungsi pemanasan. Unsur pamanas dihijikeun, janten alatna gancang panas, anu hartosna nilai campuran anu langkung akurat dicandak, anu penting nalika ngamimitian mesin tiis.

Biaya sensor gumantung teu ukur kana jenis bahan ti mana maranéhna dijieun, tapi ogé dina faktor kayaning kualitas, jumlah pita (narrowband na wideband), sarta saha produsén.

Alat usik Lambda Menarik! Alat narrowband konvensional ditétélakeun di luhur, sedengkeun alat pita lebar dicirikeun ku ayana sél tambahan, ku kituna ningkatkeun kualitas, efisiensi sareng daya tahan alat. Lamun milih antara elemen narrowband na wideband, leuwih sering dipake tinimbang kudu dibikeun ka tipe kadua.

Nyaho naon sensor oksigén, anjeun tiasa ngawitan diajar prosés karya maranéhanana. Di handap ieu poto, dina dasar nu bisa ngarti rarancang jeung prinsip operasi sensor oksigén.

Diagram ieu nunjukkeun bagian-bagian struktural penting ieu:

• 1 - unsur keramik dijieunna tina zirconium dioksida atawa titanium;
• 2 jeung 3 - lapisan luar jeung jero tina casing jero (layar), diwangun ku lapisan yttrium oksida coated ku éléktroda platinum porous conductive;
• 4 - kontak grounding nu disambungkeun ka éléktroda éksternal;
• 5 - kontak sinyal disambungkeun ka éléktroda internal;
• 6 - niru pipa knalpot dimana sensor dipasang.

Operasi alat lumangsung ngan sanggeus dipanaskeun nepi ka suhu luhur. Ieu kahontal ku ngalirkeun gas haseup panas. Waktos pemanasan kirang langkung 5 menit, gumantung kana mesin sareng suhu lingkungan. Mun sensor geus diwangun-di elemen pemanasan, lajeng nalika mesin dihurungkeun, bisi jero sensor ogé dipanaskeun, anu ngamungkinkeun pikeun ngamimitian gawé gancang. Poto di handap ieu nunjukkeun jinis sensor ieu dina bagian.

matak pikabitaeun! Dina Priors, panyilidikan lambda kahiji sareng kadua dianggo sareng elemen pemanasan.

Saatos sénsor dipanaskeun, éléktrolit zirconium (atanapi titanium) mimiti nyiptakeun arus kusabab bédana komposisi oksigén dina atmosfir sareng di jero knalpot, sahingga ngabentuk EMF atanapi tegangan. Gedéna tegangan ieu gumantung kana jumlah oksigén anu dikandung dina knalpot. Ieu beda-beda ti 0,1 nepi ka 0,9 volt. Dumasar kana nilai tegangan ieu, ECU nangtukeun jumlah oksigén dina knalpot jeung ngaluyukeun komposisi sél suluh.

Ayeuna hayu urang ngaléngkah ka diajar prinsip operasi sensor oksigén kadua dina Priore. Lamun unsur kahiji tanggung jawab persiapan bener sél suluh, kadua perlu ngadalikeun operasi efisien tina katalis. Éta ngagaduhan prinsip operasi sareng desain anu sami. ECU ngabandingkeun bacaan tina sensor kahiji jeung kadua, sarta lamun aranjeunna béda (alat kadua nembongkeun nilai handap), ieu nunjukkeun malfungsi tina converter katalitik (khususna, kontaminasi na).

Beda antara sensor oksigén Priory UDC sareng DDC Menarik! Pamakéan dua sénsor oksigén nunjukkeun yén kendaraan Priora saluyu sareng standar lingkungan Euro-3 sareng Euro-4. Dina mobil modern, leuwih ti 2 sensor bisa dipasang.

Naon kajadian ka mobil nalika sensor oksigén malfunctions: kode kasalahan

Gagalna sensor oksigén dina mobil "Priora" jeung mobil sejen (urang keur diajak ngobrol ngeunaan usik lambda munggaran) ngabalukarkeun palanggaran operasi stabil tina mesin durukan internal. ECU, dina henteuna inpormasi ti sénsor, nempatkeun mesin kana modeu operasi anu disebut darurat. Terus beroperasi, tapi ngan unsur suluh anu disiapkeun nurutkeun nilai rata, nu manifests sorangan dina bentuk operasi stabil tina mesin durukan internal, ngaronjat konsumsi bahan bakar, ngurangan kakuatan sarta ngaronjat émisi ngabahayakeun kana atmosfir.

Biasana, transisi mesin kana mode darurat dipirig ku "Cék Engine" indikasi, anu dina basa Inggris hartina "mariksa mesin" (teu kasalahan). Anu ngabalukarkeun gangguan sensor bisa jadi faktor handap:

• maké usik Lambda boga sumberdaya tangtu, nu gumantung kana rupa faktor. Saméméhna dipasang ti pabrik kalayan sensor zirconium-tipe biasa sempit-band, sumberdaya nu teu ngaleuwihan 80 km ngajalankeun (ieu lain hartosna yén produk nu kudu dirobah dina ngajalankeun misalna);
• ruksakna mékanis - produk anu dipasang dina pipa knalpot, sarta lamun sensor munggaran praktis teu datang kana kontak jeung sagala rupa halangan nu bisa mangaruhan eta bari nyetir, nu kadua pisan rentan ka aranjeunna dina henteuna panyalindungan engine. Kontak listrik mindeng ruksak, nu nyumbang ka mindahkeun data lepat ka komputer;
• leakage perumahan. Ieu biasana lumangsung nalika produk non-asli dipaké. Kalayan kagagalan sapertos kitu, komputer tiasa gagal, sabab kaleuwihan oksigén nyumbang kana suplai sinyal négatip ka unit, anu, kahareupna henteu dirancang pikeun ieu. Éta pisan sababna naha eta henteu dianjurkeun pikeun milih analogs mirah non-asli panyilidikan lambda ti pabrik kanyahoan;
• pamakéan bahan bakar kualitas low, minyak, jsb. Lamun knalpot dicirikeun ku ayana haseup hideung, deposit ngabentuk dina sensor, nu ngabalukarkeun operasi stabil sarta salah. Dina hal ieu, masalah direngsekeun ku meresihan layar pelindung.

Tanda karakteristik gagalna sénsor oksigén dina Saacanna nyaéta manifestasi di handap ieu:

1. Indikator "Check Engine" hurung dina panel instrumen.
2. Operasi mesin teu stabil, boh dina dianggurkeun sareng nalika operasi.
3. Ngaronjat konsumsi bahan bakar.
4. Ngaronjat émisi knalpot.
5. Munculna tuning mesin.
6. Kajadian kasalahan.
7. Deposit karbon dina éléktroda busi.
8. Konci kasalahan pakait muncul dina SM. Kodeu sareng alesan masing-masing dibéréndélkeun di handap.

Kasalahan sensor oksigén tiasa ditangtukeun ku ayana kode kasalahan anu saluyu anu dipidangkeun dina layar SM (upami sayogi) atanapi dina scan ELM327.

ELM327

Ieu daptar kode kasalahan usik lambda ieu (DC - sensor oksigén) dina Priore:

• P0130 - sinyal usik lambda salah n. No 1;
• P0131 - sinyal DC Low # 1;
• P0132 - Sinyal DC tingkat luhur No 1;
• P0133 - réaksi slow DC No 1 pikeun pengayaan atanapi depletion tina campuran;
• P0134 - sirkuit kabuka DC No 1;
• P0135 - gangguan tina sirkuit manaskeun DC No 1;
• P0136 - pondok ka taneuh DC circuit No.. 2;
• P0137 - sinyal DC Low # 2;
• P0138 - Sinyal DC tingkat luhur No 2;
• P0140 - Buka circuit DC No.. 2;
• P0141 - DC manaskeun circuit gangguan #2.

Nalika tanda-tanda di luhur muncul, anjeun henteu kedah buru-buru ngarobih DC dina mobil Priora. Pariksa anu ngabalukarkeun gagalna alat ku kasalahan pakait atawa ku mariksa eta.

Kumaha leres pariksa sensor oksigén pikeun serviceability Priora: parentah

Upami aya kacurigaan tina gangguan tina usik lambda sorangan, sareng sanés sirkuitna, éta henteu disarankeun pikeun buru-buru ngarobih tanpa pariksa heula. Cek dilakukeun saperti kieu:

1. Dina KC dipasang dina mobil perlu megatkeun sambungan na. Ieu kudu ngarobah sora mesin. Mesin kedah asup kana modeu darurat, anu mangrupikeun tanda yén sénsor berpungsi. Upami ieu henteu kajantenan, maka motor parantos aya dina modeu darurat sareng arus DC henteu cocog sareng kapastian 100%. Sanajan kitu, lamun mesin balik kana modeu darurat nalika sénsor dipareuman, ieu teu acan jaminan operability pinuh produk urang.
2. Pindahkeun panguji ka modeu pangukuran tegangan (minimum dugi ka 1V).
3. Sambungkeun panyilidikan tester ka kontak di handap ieu: usik beureum ka terminal kawat hideung tina DK (eta jawab sinyal ka komputer), sarta usik hideung tina multimeter ka terminal kawat abu.
4. Di handap ieu pinout tina usik lambda on Priore jeung nu kontak pikeun nyambungkeun multimeter ka.
5. Salajengna, anjeun kedah ningali bacaan tina alat. Nalika mesin panas, aranjeunna kedah robih ku 0,9 V sareng turun ka 0,05 V. Dina mesin tiis, nilai tegangan kaluaran ti 0,3 dugi ka 0,6 V. Upami nilaina henteu robih, ieu nunjukkeun gangguan lambda. alat nu kudu diganti. Sanaos kanyataan yén alatna ngagaduhan unsur pemanasan anu diwangun, saatos ngamimitian mesin tiis, anjeun tiasa nyandak bacaan sareng nangtukeun operasi anu leres tina unsur ngan ukur saatos pemanasan (sakitar 5 menit).

Sanajan kitu, kasebut nyaéta dimungkinkeun yén unsur pemanasan sensor geus gagal. Dina hal ieu, alat ogé moal jalan leres. Pikeun mariksa kasehatan unsur pemanasan, anjeun kedah pariksa résistansi na. Multimeter ngalih ka modeu ukur résistansi, sareng panyilidikanana kedah nyabak dua pin anu sanés (kawat beureum sareng biru). Résistansi kedah ti 5 dugi ka 10 ohm, anu nunjukkeun kasehatan unsur pemanasan.

Kadé! Warna kawat sénsor ti pabrik béda bisa rupa-rupa, jadi dipandu ku pinout colokan.

Dumasar kana pangukuran saderhana, kasesuaian arus langsung tiasa ditilik.

matak pikabitaeun! Upami aya kacurigaan tina gangguan DC, teras saatos prosedur verifikasi, bagian kerja kedah dibongkar sareng dibersihkeun. Lajeng malikan pangukuran.

Upami panyilidikan Priora lambda berpungsi, éta moal cekap pikeun mariksa kaayaan sirkuit. Catu daya tina manaskeun dipariksa ku multimeter, ngukur tegangan dina kontak tina stop kontak nu alat disambungkeun. Mariksa sirkuit sinyal dilakukeun ku mariksa kabel. Pikeun ieu, diagram sambungan listrik dasar disadiakeun pikeun mantuan.

Diagram Sénsor Oksigén #1 Diagram Sénsor Oksigén #2

A sénsor cacad kudu diganti. Tes duanana sensor téh idéntik. Di handap ieu pedaran prinsip operasi alat tina parentah pikeun mobil Priora.

Katerangan ngeunaan UDC Priora Katerangan ngeunaan DDC Priora

Penting pikeun ngarti yén nalika mariksa lambda ku tegangan kaluaran, bacaan anu handap nunjukkeun kaleuwihan oksigén, nyaéta, campuran ramping disayogikeun ka silinder. Upami bacaanna luhur, maka rakitan bahan bakar diperkaya sareng henteu ngandung oksigén. Nalika ngamimitian motor tiis, teu aya sinyal DC kusabab résistansi internal anu luhur.

Fitur ngaleupaskeun sareng ngagentos sensor oksigén dina VAZ-2170: artikel sareng modél ti pabrik anu béda pikeun Priora

Upami Priora ngagaduhan CD anu lepat (duanana primér sareng sekundér), éta kedah diganti. Prosés ngagantian teu hese, tapi ieu alatan aksés ka produk, kitu ogé kasusah unscrewing aranjeunna, sabab lengket kana sistem knalpot kana waktu. Di handap ieu diagram alat katalitik kalayan sensor oksigén UDC sareng DDC dipasang dina Priore.

Jeung designations sahiji elemen konstituén katalis jeung alat-alat konstituén na dina mobil Priora.

Kadé! Priora gaduh panyilidikan lambda anu idéntik, anu ngagaduhan nomer aslina 11180-3850010-00. Sacara lahiriah, aranjeunna ngan ukur béda sakedik.

Biaya sensor oksigén aslina dina Priora nyaeta ngeunaan 3000 rubles, gumantung kana wewengkon.

Priora sensor oksigén aslina

Sanajan kitu, aya analogs langkung mirah, nu meuli teu salawasna diyakinkeun. Alternatipna, anjeun tiasa nganggo alat universal ti Bosch, nomer bagian 0-258-006-537.

Priory nawiskeun lambdas ti pabrik anu sanés:

• Hensel K28122177;
• Denso DOX-0150 - anjeun bakal kedah solder colokan, saprak lambda disadiakeun tanpa eta;
• Stellox 20-00022-SX - Anjeun ogé bakal perlu solder colokan.

Hayu urang ngaléngkah ka prosés langsung ngaganti unsur penting dina desain mobil modern. Sarta geura-giru sia nyieun digression leutik tur raising topik kayaning ngaganti firmware ECU pikeun ngurangan tingkat kasaluyuan jeung lingkungan Euro-2. Lambda munggaran kedah dipasang dina kendaraan modern sareng kedah dina kaayaan anu saé. Barina ogé, operasi bener, stabil sarta ekonomis mesin gumantung kana. Unsur kadua tiasa dileungitkeun supados henteu ngarobih, anu biasana dilakukeun kusabab biaya produk anu rada luhur. Penting pikeun ngartos ieu, janten hayu urang teraskeun kana prosés ngahapus sareng ngagentos sensor oksigén dina Priore:

1. Prosés disassembly dilumangsungkeun tina kompartemen engine. Pikeun damel, anjeun peryogi rengkuh ring pikeun "22" atanapi sirah khusus pikeun sénsor oksigén.
2. Éta langkung saé pikeun ngabongkar alat saatos pemanasan mesin durukan internal, sabab bakal janten masalah pikeun ngabongkar alat nalika tiis. Supados teu kaduruk, disarankeun ngadagoan sistem knalpot pikeun niiskeun ka suhu 60 derajat. Karya kedah dilakukeun nganggo sarung tangan.
3. Sateuacan unscrewing, pastikeun pikeun ngubaran sensor ku cairan WD-40 (anjeun tiasa make cairan marake) jeung antosan sahenteuna 10 menit.
4. Colokkeun ditumpurkeun
   
   
5. Panyekel kabel tiasa dicabut.
6. Alatna dicabut.
7. Ngagantian dilumangsungkeun dina urutan sabalikna tina panyabutan. Nalika masang produk anyar, disarankeun pikeun melumasi benangna nganggo gajih grafit. Kadé dicatet yén sensor No.. 1 jeung No.. 2 bisa swapped saling bisi nu kahiji mimiti jalan. Unsur kahiji leuwih penting, sabab éta tanggung jawab pikeun prosés Nyiapkeun elemen suluh. Sanajan kitu, sensor kadua teu kudu diganti, sabab gagalna ogé bakal ngakibatkeun operasi stabil tina mesin durukan internal. Dina raraga teu meuli sensor kadua, anjeun tiasa ningkatkeun "otak" kana Euro-2, tapi jasa ieu ogé bakal ngarugikeun duit.

Beda antara prosés ngagantian lambda di Priore 8 klep na 16 klep dina aksés ka alat. Dina 8-klep Samemeh, meunang duanana jenis produk leuwih gampang ti dina 16-klep leuwih. Nyoplokkeun panyilidikan lambda kadua tiasa dilakukeun tina kompartemen mesin sareng ti handap tina liang pamariksaan. Pikeun meunang ka RC kadua ti kompartemen engine dina klep Priore 16, anjeun bakal kudu ratchet kalawan extension, ditémbongkeun saperti dina poto di handap ieu.

Lamun converter katalitik mobil urang berpungsi, mangka anjeun teu kudu ngahurungkeun deui "otak" dina Euro-2 dina raraga neangan leupas tina sensor oksigén (kadua). Ieu bakal mangaruhan adversely kaayaan mesin sarta parameter na. Jieun kaputusan ngan well-dianggap tur saimbang saméméh mutuskeun dina modifikasi utama mobil, kaasup sistem knalpot.

Perbaikan Lambda dina Priore: kumaha ngalereskeunana sareng fitur beberesih anu leres

Henteu aya rasa pikeun ngalereskeun sensor oksigén upami éta parantos nyayogikeun langkung ti 100 rébu kilométer. Produk jarang minuhan deadlines ieu, sarta masalah sareng aranjeunna mindeng lumangsung dina ngajalankeun 50 sarébu km. Upami produkna gagal kusabab réspon anu goréng, anjeun tiasa nyobian ngalereskeunana. Prosés perbaikan ngalibatkeun meresihan beungeut cai tina soot. Sanajan kitu, teu jadi gampang pikeun miceun deposit karbon, sarta mustahil pikeun ngalakonan operasi misalna ku sikat logam. Alesan pikeun ieu nyaéta desain produk, sabab permukaan luarna ngandung palapis platinum. Dampak mékanis bakal hartosna ngaleupaskeun.

Trik saderhana tiasa dianggo pikeun ngabersihan lambda. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun peryogi asam orthophosphoric, dimana sensor kudu ditempatkeun. Waktu tinggal anu disarankeun pikeun produk dina asam nyaéta 20-30 menit. Pikeun hasil nu pangsaena, cabut bagian luar sensor. Ieu pangalusna dipigawé dina lathe a. Saatos beberesih asam, alat kedah garing. Panutupna dipulangkeun ku las ku las argon. Dina raraga teu miceun layar pelindung, anjeun tiasa ngadamel liang leutik di dinya jeung ngabersihan aranjeunna.

Nalika balik bagian ka tempatna, ulah poho pikeun ngubaran bagian threaded kalawan gajih grafit, nu bakal nyegah eta nempel kana perumahan katalis (manifold knalpot).

Naha éta patut nempatkeun trik tinimbang lambda dina Priora: kami ngungkabkeun sadaya rahasia ngagunakeun trik

Ieu kudu dicatet langsung yén disadvantage of usik lambda mangrupakeun sisipan husus dimana sensor ieu ngaco. Ieu diperlukeun ku kituna dina acara gagal katalis (atawa kurangna éta), sensor oksigén diagnostik ngirimkeun bacaan diperlukeun pikeun ECU. Nempatkeun snag tinimbang kontrol lambda henteu dianjurkeun, sakumaha dina hal ieu motor moal jalan leres. Spacer ditempatkeun ngan sarta éksklusif lamun komputer nyasabkeun ngeunaan kaayaan nyata dina sistem knalpot.

Henteu disarankeun pikeun ngoperasikeun kendaraan kalayan konverter katalitik anu cacad, sabab ieu bakal nyababkeun masalah anu sanés. Éta sababna trik biasana dipasang dina CC kadua pikeun nunjukkeun ka ECU yén katalis sacara téoritis jalanna leres (saleresna, éta tiasa lepat atanapi leungit). Dina hal ieu, anjeun teu kudu ngarobah firmware kana Euro-2. Éta ogé penting pikeun ngarti yén firmware henteu ngalereskeun masalah upami sensor oksigén cacad. Alat ieu kedah dianggo leres, sareng ngan dina hal ieu mesin bakal tiasa dianggo leres.

Éta langkung sakedik kasulitan tibatan konverter katalitik énggal atanapi firmware ECU. Prosés instalasi nyokot teu leuwih ti 15 menit.

Dina kacindekan, perlu pikeun nyimpulkeun sareng nunjukkeun kanyataan yén seueur pamilik mobil nganggap usik lambda mangrupikeun unsur anu teu penting dina mobil sareng sering dileungitkeun sareng konvérsi katalitik, spider 4-2-1 sareng jinis pamasangan anu sanés. Sanajan kitu, pendekatan ieu fundamentally salah. Sanggeus éta, aya keluhan ngeunaan konsumsi tinggi, dinamika low jeung operasi teu stabil tina mesin durukan internal. Ieu indignation leutik (dina glance kahiji, hiji beungeut teu kaharti) nyaeta mun ngalepatkeun pikeun sagalana. Kadé responsibly kaanggo perbaikan mobil anjeun, sabab sagala parobahan nyumbangkeun teu ukur deterioration tina pungsionalitasna, tapi ogé kana panurunan dina kahirupan layanan na.