Sénsor klep throttle VAZ 2107

Mimitina, model VAZ-2107 dihasilkeun ku carburetors, sarta ngan dina awal 2000 mobil mimiti dilengkepan nozzles kalawan Unit kontrol éléktronik (ECU). Ieu diperlukeun pamasangan tambahan alat ukur pikeun sagala rupa kaperluan, kaasup sensor posisi throttle (TPDZ) injector VAZ-2107).

Mobil VAZ 2107:

Naon anu dilakukeun ku DPS?

Fungsi klep throttle nyaéta pikeun ngatur jumlah hawa anu asup kana rel bahan bakar. Beuki "gas" pedal dipencet, nu gede celah dina klep bypass (akselerator), sarta, sasuai, suluh di injectors ieu enriched kalawan oksigén jeung gaya gede.

TPS ngalereskeun posisi pedal akselerator, anu "dilaporkeun" ku ECU. Blok controller, nalika gap throttle dibuka ku 75%, pindah dina modeu pinuh ngabersihan engine. Nalika klep throttle ditutup, ECU nempatkeun mesin dina modeu dianggurkeun - hawa tambahan disedot ngaliwatan klep throttle. Ogé, jumlah bahan bakar sabenerna asup ka kamar durukan mesin gumantung kana sensor. Operasi pinuh mesin gumantung kana serviceability sahiji bagian leutik ieu.

TPS:

pakakas

Alat posisi throttle VAZ-2107 aya dua jenis. Ieu mangrupikeun sensor kontak (résistif) sareng jinis non-kontak. Jenis alat munggaran nyaéta voltmeter ampir mékanis. Sambungan coaxial jeung Gerbang Rotary ensures gerak contactor sapanjang lagu metallized. Ti kumaha sudut rotasi aci robah, karakteristik arus ngaliwatan alat sapanjang kabel ti Unit kontrol éléktronik (ECU) robah mesin).

Sirkuit sensor résistif:

Dina versi kadua desain non-kontak, magnet permanén ellipsoidal lokasina deukeut pisan beungeut hareup aci damper. Rotasi na ngabalukarkeun parobahan dina fluks magnét tina alat nu sirkuit terpadu responds (efek Hall). Diwangun-di piring instan susunan sudut rotasi aci throttle, sakumaha dilaporkeun ku ECU. Alat magnetoresistip langkung mahal tibatan mitra mékanisna, tapi langkung dipercaya sareng awét.

TPS sirkuit terpadu:

Alatna ditutupan ku wadah plastik. Dua liang dijieun di lawang pikeun fastening kalawan screws. Tonjolan silinder tina awak throttle pas kana stop kontak alat. Blok terminal kabel ECU perenahna di konektor samping.

Malfunctions

Gejala gangguan bisa manifest sorangan dina cara béda, tapi utamana mangaruhan respon throttle mesin.

Tanda-tanda gangguan tina TPS, nunjukkeun ngarecahna:

• kasusah ngamimitian mesin tiis;
• idling teu stabil nepi ka eureun lengkep mesin;
• maksa "gas" ngabalukarkeun malfunctions dina mesin, dituturkeun ku ngaronjat seukeut dina speed;
• idling ieu dipirig ku ngaronjat speed;
• konsumsi BBM ngaronjat unreasonably;
• gauge suhu condong kana zona beureum;
• ti jaman ka jaman aya tulisan "Check Engine" dina dasbor.

Jalur kontak dipaké tina sénsor résistif:

diagnostics

Sadaya tanda-tanda di luhur tina gangguan sénsor posisi throttle tiasa aya hubunganana sareng gagalna sénsor sanés dina komputer. Pikeun akurat nangtukeun ngarecahna TPS, Anjeun kudu nangtukeun jenis panyakitna eta.

Teraskeun sapertos kieu:

1. Cabut panutup tina blok konektor sensor.
2. Ignition hurung tapi mesin teu ngamimitian.
3. Uas multimeter aya dina posisi ohmmeter.
4. Panyilidikan ngukur tegangan antara kontak ekstrim (kawat sentral ngirimkeun sinyal ka komputer). tegangan kudu sabudeureun 0,7V.
5. Pedal akselerator dipencet nepi ka handap sarta multimeter dicabut deui. waktos Ieu tegangan kudu 4V.

Upami multimeter nunjukkeun nilai anu béda-béda sareng henteu ngaréspon, maka TPS henteu teratur sareng kedah diganti.

Ngagantian DPDZ

Ieu kudu dicatet langsung yén perbaikan suku cadang ukur bisa jadi patali jeung résistif (mékanis) sensor, sabab alat éléktronik teu bisa repaired. Malikkeun lagu kontak dipaké di imah téh rada troublesome tur écés teu patut eta. Ku alatan éta, dina acara gagal, pilihan pangalusna bakal ngaganti eta ku TPS anyar.

Teu hese ngagentos alat anu ruksak ku sensor akselerasi énggal. Pangalaman minimum sareng obeng sareng panyambungna alat diperyogikeun.

Hal ieu dilakukeun siga kieu:

• mobil dipasang di wewengkon datar, raising uas rem leungeun;
• cabut terminal négatip tina batré;
• cabut blok terminal kawat tina colokan TPS;
• usap titik-titik pamasangan sensor nganggo rag;
• cabut screws ngaropéa ku obeng Phillips jeung cabut loket;
• masang alat anyar, tighten screws terus selapkeun blok kana konektor sensor.

Ahli mamatahan mésér sensor posisi throttle anyar ngan ti pabrik branded. Dina usaha pikeun ngahemat artos, supir janten korban anu ngajual barang palsu murah. Ku ngalakukeun ieu, maranéhna ngajalankeun résiko ujug-ujug macet di jalan atawa "waggling" sabudeureun jalan raya, wasting jumlah badag suluh ka SPBU pangcaketna.