Kia pro_ceed - saeutik olahraga , loba akal sehat

Showrooms Kia Polandia geus dimimitian narima pesenan pikeun versi tilu-panto tina cee'd anyar. Di tukangeun hatchback anu sporti kalayan desain awak anu pikaresepeun, interior anu wijaksana sareng gantung anu disaluyukeun, aya seueur ... akal sehat.

Hatchbacks tilu-panto henteu deui alternatif anu langkung mirah pikeun pilihan lima-panto anu langkung praktis. Sababaraha produsén mobil parantos mutuskeun pikeun ngabédakeun anu jelas antara vérsi 3-panto sareng 5-panto. Bentuk awak anu langkung dinamis, bumper sareng grilles anu didesain ulang, sareng setelan gantung anu béda ngajantenkeun hatchback tilu-panto gaganti pikeun mobil olahraga. Tangtosna, kalayan modél sapertos kitu, hal-hal moal jalan pikeun nalukkeun pasar. Ieu mangrupikeun produk khusus anu ngabentuk citra positip perusahaan langkung ageung tibatan kauntungan anu ageung.

Tilu-panto Kia pro_cee'd tina generasi kahiji meunang leuwih ti 55 12 pembeli, nu accounted pikeun XNUMX% tina penjualan lineup cee'd. Pro_cee'dy énggal badé sumping di ruang paméran. Kawas miheulaan na, generasi kadua pro_cee'd mangrupakeun mobil sagemblengna Éropa. Éta dikembangkeun ku pusat riset sareng pamekaran Kia di Rüsselsheim, sareng pabrik Slovak perusahaan tanggung jawab pikeun produksi.

Garis mobil mangrupikeun buah tim anu dipimpin ku Peter Schreier. Beda antara cee'd jeung pro_cee'd dimimitian dina apron hareup. Asupan hawa handap dina bemper parantos digedékeun, lampu kabut parantos dirobih deui, sareng grille anu datar nampi bezel anu langkung kandel. Garis atap anu diturunkeun 40mm sareng tungtung pungkur anu didesain ulang kalayan lampu tukang anu langkung alit, bukaan kargo anu langkung heureut sareng kaca permukaan anu ngirangan ogé nyumbang kana tampilan has pro_cee'd. Pikeun katepatan, hayu urang tambahkeun yén cee'd sareng pro_cee'd béda dina ampir sadaya unsur awak - aranjeunna umum, kalebet lampu utama. Skala parobahan dina kabin jauh leuwih leutik. Kanyataanna, ieu dugi ka kelir upholstery anyar jeung bubuka headlining hideung teu sadia dina versi lima panto.

Konsol tengah sacara sporti dimiringkeun ka arah supir. Mobil ogé nyitak titik pikeun setir beefy sarta korsi well-ngawangun nu bisa diatur pisan low. Jumlah kompartemen nyugemakeun, anu ogé tiasa nyarios ngeunaan kapasitas kantong panto, kualitas bahan pagawean atanapi lokasi sareng usability saklar individu.

Depriving cee'd tina sapasang panto teu nyata ngurangan usability mobil. Wheelbase panjang (2650 mm) teu robah, sarta lega di kabin ngidinan Anjeun pikeun comfortably ngangkut opat sawawa dina jangkungna ngeunaan 1,8 méter. Tangtosna, asup sareng kaluar tina mobil bakal janten masalah anu paling ageung - sanés ngan ukur kusabab kabutuhan squeeze kana korsi baris kadua. Panto hareup Cee'd tilu-panto nyaéta 20cm leuwih panjang batan varian lima-panto, sahingga hirup di kavling parkir ketat gangguan. Ditambah keur korsi hareup kalayan memori posisi sarta dispenser sabuk korsi merenah.

Kia nawarkeun angka nu gede ngarupakeun conveniences éléktronik kalawan waragad tambahan atawa dina versi XL heubeul. Ieu kalebet sistem peringatan keberangkatan jalur, sistem bantosan parkir, sareng sistem nyalametkeun darurat anu otomatis nyauran pitulung nalika kacilakaan dideteksi. KiaSupervisionCluster mangrupikeun panéangan nyata - dasbor modéren kalayan tampilan multifungsi anu ageung sareng jarum spedometer virtual.

Ayeuna, anjeun tiasa milih antara mesin bensin 1.4 DOHC (100 hp, 137 hp) sareng 1.6 GDI (135 hp, 164 Nm), ogé solar 1.4 CRDi (90 hp, 220 Nm) sareng 1.6 CRDi (128 hp, 260 hp). Nm). Pro_cee'd GT kalayan mesin supercharged 204 hp. bakal anjog di showrooms dina satengah kadua taun. Kia geus ngumumkeun yén rival Korea Golf GTI bakal pencét 7,7 mph dina XNUMX detik.

Nalika versi GT unggulan debut, anu panggancangna dina lineup bakal janten mesin bensin pro_cee'd 1.6 GDI. Unit suntik bahan bakar langsung tiasa ngagancangkeun mobil tina 0 dugi ka 100 km / jam dina 9,9 detik. Hasilna teu nguciwakeun, tapi dina pamakéan sapopoé mesin GDI disedot alami ngajadikeun gambaran goréng dibandingkeun salila tés ngutruk. Anu mimiti, maneuverability kawates motor téh nguciwakeun. Henteu unggal supir ogé bakal senang jeung kudu ngajaga speeds luhur (4000-6000 rpm) salila nyetir dinamis.

mesin solar boga ciri lengkep béda. kakuatan pinuh maranéhna handap 2000 rpm ensures fleksibilitas jeung senang nyetir. Rentang RPM éféktif leutik. A gear luhur bisa hasil kalibet dina 3500 rpm. Henteu aya gunana pikeun ngahurungkeun mesin langkung jauh - traction turun sareng noise dina kabin ningkat. Dites Kia pro_cee'd kalawan mesin 1.6 CRDi teu speed sétan - waktu nu diperlukeun 10,9 detik pikeun ngagancangkeun ka "ratusan". Di sisi séjén, konsumsi bahan bakar sedeng pleases. Produsén nyebutkeun 4,3 l / 100 km dina siklus digabungkeun. Nalika nyetir dinamis dina jalan pungkal, Kia kaduruk kirang ti 7 l/100 km.

Kotak gear genep-speed sareng pilihan gear anu tepat mangrupikeun standar dina sadaya mesin. Pikeun PLN 4000, mesin solar 1.6 CRDi tiasa dilengkepan transmisi otomatis genep-speed klasik. Hiji pilihan transmisi DCT dual clutch sadia pikeun mesin 1.6 GDI. Éta patut mayar tambahan PLN 6000? Kotak gear ningkatkeun kanyamanan nyetir, tapi manjangkeun waktos akselerasi ka "ratusan" tina 9,9 s dugi ka 10,8 s, anu henteu resep sadayana.

Karakteristik kinerja gantung cocog pisan sareng kamampuan powertrains. Kia pro_cee'd ngidinan Anjeun pikeun ngarasakeun numpak - éta stabil sarta nétral di juru, bari neuleu na cicingeun nyokot nabrak. Nurutkeun kana désainer, kabagjaan nyetir ieu sakuduna dituju pikeun ngaronjatkeun sistem steering kalawan tilu tingkatan bantuan. KiaFlexSteer leres-leres jalanna - bédana antara modeu Kanyamanan sareng Olahraga ekstrim ageung. Hanjakalna, henteu paduli fungsi anu dipilih, komunikatif sistem tetep rata-rata.

Kia geus digawé teuas dina posisi pasar sarta gambar positif. Mobil tina perhatian Korea anu jadi pikaresepeun yén maranéhna teu kudu mamingan pembeli kalawan harga prohibitively low. Strategi perusahaan nyaéta netepkeun harga dina tingkat anu caket sareng harga rata-rata dina bagean ieu. Kusabab ieu, éta ogé henteu mahal. Daptar harga novelties Korea dibuka kalayan PLN 56.

Kia pro_cee'd bakal sadia dina tilu tingkat motong - M, L jeung XL. Sagalana nu peryogi - incl. genep airbags, ESP, sistem audio jeung Bluetooth sarta AUX sarta sambungan USB, on-board komputer, LED daytime lampu jalan, jandéla kakuatan jeung kaca spion, kitu ogé rims lampu - dina versi dasar M., siling hideung, instrumen leuwih pikaresepeun. panel atawa KiaFlexSteer power steering kalawan tilu modus operasi.

Pendekatan kana masalah alat-alatna dipuji. Sababaraha fitur tambahan henteu dihijikeun sacara paksa (contona, kaméra pungkur ditawarkeun henteu ngan ukur digabungkeun sareng navigasi), anu matak ngagampangkeun palanggan pikeun ngaropea mobil. Anjeun teu tiasa ngandelkeun kabebasan lengkep - contona, lampu tukang LED sayogi kalayan konci anu cerdas, sareng upholsteri kulit digabungkeun sareng sistem peringatan miang jalur. Panglipur nyaéta yén Kia parantos nyerah kahayang pikeun ngagali dompét palanggan - henteu kedah mayar tambahan, kalebet ban serep kompak, kit handsfree Bluetooth, sambungan USB sareng bungkusan roko. Dina model competing, unggal unsur di luhur mindeng waragad ti sababaraha puluhan nepi ka sababaraha ratus zlotys.

Kia pro_cee'd bakal pikaresepeun pikeun jalma anu milari mobil anu pikaresepeun sareng dilengkepan ku pulas anu sporti. Tayangan anu kuat? Anjeun kedah ngantosan aranjeunna dugi ka penjualan pro_cee'da GT dimimitian.