Audi Q7 - fascinates atanapi scares?

Duanana Mercedes jeung BMW diasupkeun abad ieu kalawan SUVs méwah maranéhanana. Kumaha upami Audi? Ditinggalkeun. Sarta jadi loba ku kituna manehna ngarilis gun na ngan dina 2005. Sanajan euweuh - ieu teu gun, tapi bom atom nyata. Naon Audi Q7?

Sanajan sababaraha taun geus kaliwat ti premiere tina Audi Q7, mobil masih Sigana seger jeung paréntah hormat. Facelift 2009 nyumputkeun garis halus, ngajantenkeun mobil siap bersaing sareng BMW sareng Mercedes pikeun konsumén. Sanajan kitu, sanggeus sababaraha waktu, hiji cerminan saeutik datang ka pikiran - Audi geus dijieun monster nyata.

Hebat - IEU!

Leres, dua pesaing Jerman parantos nawiskeun SUV sateuacana, tapi perusahaan dina tanda opat cingcin masih kaget aranjeunna - éta nyiptakeun mobil dimana SUV anu bersaing katingalina sapertos boneka karét. Teu dugi ka sataun saatosna Mercedes ngabales Audi kalayan GL anu sami ageung, sedengkeun BMW mutuskeun pikeun jalan sorangan sareng henteu paduli kana subjekna.

Rahasia Q7 perenahna di pasar dimana éta diciptakeun. Mobilna leres-leres difokuskeun kana Amérika - panjangna langkung ti 5 m sareng lebar ampir 2 m, katingalina megah sareng hésé sono. Di dieu sadayana henteu kunanaon - bahkan kaca spion sapertos dua panci. Naon ieu hartosna di Éropa? Hese nyarankeun mobil ieu ka jalma anu ngajalankeun kana wangunan kantor di puseur kota ti villa na di pinggiran metropolis nu. Q7 téh saukur pikaresepeun pikeun ngajalankeun sabudeureun kota, jeung anjeun kudu néangan tempat parkir catamaran a. Tapi tungtungna, mobil ieu teu dijieun pikeun kota. Éta sampurna pikeun perjalanan bisnis anu panjang, sareng éta sanés ngan ukur tugas anu saé.

Salah sahiji kaunggulan pangbadagna mobil ieu spasi. Salaku hiji pilihan, dua korsi tambahan malah bisa maréntahkeun, ngarobah mobil kana palatih 7-korsi mewah. Éta ngagaduhan seueur rohangan sapertos lumbung kosong, janten sadayana bakal mendakan posisi anu nyaman di jero. Kalapa 775 liter tiasa dironjatkeun ka 2035 liter, anu hartosna anjeun henteu kedah nyéwa treuk salami waktosna. Karunya pikeun bahan di jero - aranjeunna alus teuing sareng bakal karunya pikeun ngaruksak aranjeunna.

AUDI Q7 - KOMPUTER ON kabayang

Nyatana, sesah milarian hardware dina Q7 anu henteu ngagaduhan kabel anu soldered sareng henteu dirojong ku komputer. Hatur nuhun kana ieu, kanyamanan mobil captivates. Seuseueurna pungsi masih dikawasa ku sistem MMI. Ieu diwanohkeun dina 2003 dina andalannya Audi A8 sarta diwangun ku layar sarta kenop kalawan tombol gigireun uas gear. Audi dianggap revolusi mutlak, tapi teu supir urang. Konon boga leuwih 1000 fungsi, nyaeta kompléks, sarta mencét sagala tombol bari nyetir bisa jadi fatal. Ayeuna, prihatin parantos nyederhanakeunana.

Daptar tambihan éta ageung pisan sareng nyarupaan folder invoice taun ka tukang. Loba barang éta downright ridiculous - asesoris aluminium, alarem, setir multifunctional ... muatan tambahan pikeun elemen misalna dina mobil mahal misalna hiji exaggeration. Alatan elemen sahingga bisa hirup kalawan leutik, harga paling parabot tambahan bisa ampir sarua jeung harga dasar sakabéh mobil. Sanajan kitu, aranjeunna mindeng manja parabot baku - sensor surup, sensor hujan, roda opat drive, AC otomatis, kalapa listrik, hareup, samping jeung curtain airbags ... Butuh waktu lila pikeun ngaganti. Versi anu paling beunghar gaduh nilai anu paling ageung, naha éta patut dipilarian di pasar sekundér - sareng aya sababaraha diantarana. Sanajan kitu, tingkat luhur pajeulitna desain gerbong boga hiji aral.

Kagagalan éléktronika minor dina Q7 henteu aya anu luar biasa, sumawona tailgate anu teu berfungsi. Hanjakal, sababaraha masalah hese nangtukeun jenis panyakitna sarta eta kajadian yén mobil kapaksa nangtung pikeun sababaraha poé dina layanan nu kusabab trifle a. Jeung teu sadaya jelema - teu sadaya jelema bisa nungkulan eta. Leuwih hadé sacara mékanis. Suspénsi tradisional awét, tapi dina pneumatik aya bocor sistem sareng bocor cairan. Kusabab beurat kendaraan, éta ogé kedah sering-sering ngarobih cakram sareng hampang. Warta anu saé nyaéta yén Q7 ngabagi seueur komponén sareng VW Touareg sareng Porsche Cayenne, janten henteu aya masalah sareng kasadiaan bagian. Jeung mesin? Bensin langkung awét, tapi mahal pikeun dijaga sareng pamasangan gas sesah dipasang. Kusabab suntikan bahan bakar langsung, nyumponan Q7 sareng LPG sesah sapertos pendak sareng Tina Turner di Lidl. Di sisi séjén, saha nu meuli mobil misalna pikeun masang elpiji di dinya? Diesel gaduh masalah sareng manjangkeun ranté waktos, dorongan sareng saringan partikulat. Dina versi TDI Clean Diesel anjeun kedah nambihan solusi AdBlue atanapi uréa upami anjeun resep. Untungna, ubarna murah sareng anjeun tiasa damel nyalira. Kuring ogé kudu nyebut 3.0 mesin TDI. Ieu mangrupikeun desain anu pikaresepeun sareng populer pisan sareng gampang dipendakan di toko barang bekas. Nanging, kalayan jarak tempuh anu langkung luhur, masalah tiasa timbul - sistem suntik gagal, anu pamustunganana nyababkeun piston kaduruk. Bushings ogé condong ngagem kaluar.

Anjeun tiasa diberkahan

Salaku befits hiji SUV, Q7 teu resep kokotor, sanajan éta henteu hartosna éta sieun eta. Unggal conto ngabogaan 4 × 4 drive kalawan diferensial Torsen. Sagalana geus diawaskeun ku éléktronika, nu slows turun kabayang slipping tur transmits langkung torsi ka sésana. Tangtosna, éta ogé bakal mangpaat di jalan, sareng ieu mangrupikeun permukaan anu paling dipikaresep ku Q7. Nanging, sateuacan milih conto khusus, éta patut mertimbangkeun dua masalah. Suspénsi hawa rumit, mahal pikeun ngalereskeun, sareng langkung bahaya tibatan suspénsi konvensional. Sanajan kitu, aranjeunna patut ngabogaan. Nyatana, éta hiji-hijina mobil anu tiasa ngadamel monster dua ton sareng ngagabungkeun kanyamanan anu saé sareng penanganan anu saé. Tata perenah biasa ogé ngajaga mobil jangkung ieu di jalan, tapi cukup pikeun ngajalankeun sababaraha ratus méter dina trotoar poho ngaran anjeun sorangan - tuning téh saukur teuing tangguh. Sareng dina jinis kendaraan ieu, sajaba ti nyetir, kanyamanan mangrupikeun konci pikeun kapuasan.

Masalah kadua nyaéta mesin. Pilihanna sigana ageung, tapi leres-leres henteu aya dina pasar - ampir unggal Q7 ngagaduhan mesin solar. Biasana ieu mesin 3.0 TDI. Mobilna beurat, janten nalika nyetir di kota, mesin tiasa "nyandak" bahkan belasan liter bahan bakar solar per 100 km, tapi kumargi tanki bahan bakar gaduh kapasitas tanki, anjeun henteu kedah hariwang yén mobil bakalan. Eureun. . Mesin sorangan gaduh sora anu pikaresepeun, hipu, budaya kerja anu saé sareng kinerja anu saé. 8.5 detik nepi ka 4.2 leuwih ti cukup, sarta torsi tinggi naek kalenturan. Sanajan kitu, 7TDI meureun pilihan pangalusna pikeun mobil ieu. V6.0 Ieu sapotong rékayasa nu ngajadikeun Q12 gampang pikeun nanganan kawas kareta orok. Cagar kakuatan jadi hébat nu ampir sagala maneuver di jalan teu ngabalukarkeun tegangan, sarta mobil willingly accelerates ka takterhingga. Sarta bari mesin téh impressive, éta lain showcase sahiji merek - di luhur mangrupa XNUMX V TDI, i.e. mesin solar monstrous, dijieun dina kolaborasi jeung Iblis, nu disambungkeun ka generator listrik, bisa kakuatan satengah Warsawa. Hésé ngobrol ngeunaan operasi unit ieu dina kahirupan sapopoe, tugas na rada némbongkeun kamampuhan perhatian. Sakumaha anjeun tiasa tingali, aranjeunna cukup badag.

Audi Q7 mangrupikeun mobil vulgar anu hoyong anu pangsaéna. Éta badag, anjeun tiasa masak dinner pikeun sakabeh kulawarga dina beungeut kaca spion na, sarta méwah eta nawarkeun saukur stunning. Pikeun ieu anjeunna dijieun - pikeun pikasieuneun jeung magnificence-Na. Nanging, hese teu satuju sareng hiji hal - ieu anu paling indah di jerona.

Artikel ieu dijieun berkat kahadean tina TopCar, anu nyadiakeun mobil ti tawaran ayeuna keur test na némbak poto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Surélék alamat: [email protected]

telepon: 71 799 85 00