Alfa Romeo Alfetta - Italia modern
Mangtaun-taun, nami Alfetta parantos dikaitkeun sareng mobil balap Alfa Romeo, anu parantos ngamimitian dina kompetisi olahraga saprak ahir taun XNUMX-an. Sanggeus perang, mobil dirancang ku Gioacchino Colombo ieu disetir ku legenda kayaning Juan Manuel Fangio jeung Nino Farina. Dina 's, Alfetta réngsé karir olahraga nya, sarta pikeun dekade saterusna ngaran ngiles. Teu balik nepi ka taun XNUMX-an, waktos ieu salaku badge on tailgate of a sedan midsize nu sakuduna dituju janten fun nyetir na nyadiakeun spasi cukup pikeun kulawarga leutik.
Alfa Romeo Alfetta debut di 1972 salaku mobil perantara antara Giulia saeutik populér jeung 2000, sedan kuat 130-horsepower diwangun dina 1750 recalled. Ngalawan latar ieu, Alfetta katingali langkung modern tina sudut pandang gaya, anu tanggung jawab Giuseppe Scarnati.
Случай с Alfa Romeo в 1750-х одновременно интересен и прискорбен. Произошедшие в то время стилистические изменения вызвали раскол среди поклонников бренда. Некоторым понравился традиционный стиль таких моделей, как Giulia или 2000/2000, а другим понравился современный подход к дизайну кузова, результатом которого стала Alfetta. Боссы Alfa Romeo не могли определиться и оставили в производстве старую модель 1977 года (до года), а заодно представили Alfa Romeo, что вызвало внутреннюю конкуренцию.
Alfa Romeo Alfetta diakui rada leutik - ukuranna kirang ti 4,3 méter, sedengkeun model 2000 langkung ageung 10 séntiméter - tapi éta tetep sami. Pikeun ngajaga duanana mobil dina paménta, dina modél anyar ieu dipaké ukur unit 1,8 liter, ngahasilkeun 122 hp. dina 5500 rpm. Aya kakuatan anu cukup pikeun nyetir gancang - mobil akselerasi ka 180 km / h (100 km / h dina 10,5 detik), tapi modél énggal henteu langkung gancang tibatan Alfa Romeo 2000, anu gancangan ka 185 km / h sareng 100 km / h. h bisa muncul dina spedometer sanggeus 9 detik.
Двухлитровый двигатель не доходил до Alfa Romeo до тех пор, пока последние Alfa Romeo 2000-х не покинули автосалоны. Топливный кризис середины 1.6-х годов подтолкнул людей к автомобилям с меньшими двигателями, на что итальянский производитель ответил, предложив версию с агрегатом 108 (175 л.с.). Машина немного потеряла динамику (максимальная скорость 1.8 км/ч), зато уменьшился расход топлива, который в версии 9 составлял около 100 литров на км.
Alfa Romeo Alfetta henteu ngagaduhan kahirupan anu gampang dina bageanna. Alatan karakter sporty na, éta kapaksa bersaing jeung sedans Jerman bergengsi jeung versi sporty mobil ti pabrik Éropa lianna. Dina model 2-x 518 liter, harga ieu diposisikan gigireun BMW 505 atanapi Peugeot 99 GTi. Mobil éta kedah ngurus desain anu suksés sapanjang hirupna - cekap pikeun nyarios yén dina awal penjualan, Alfetta Saab 51 EMS rada langkung mirah. Alfa, berkat steering tepat jeung distribusi beurat sampurna, rode kacida alusna, nu ngamungkinkeun pikeun ngamangpaatkeun pinuh ku mesin alus. Sebaran beurat 49% payun sareng 65% pungkur dimungkinkeun ku sistem transmisi: kotak gear sareng clutch aya dina as pungkur. Leyuran ieu bisa kapanggih dina mobil olahraga keur loba duit, tapi Alfa Romeo ngapopulérkeun eta dina mobil rada leuwih populér maranéhanana. Saatos model Alfetta, sistem ieu ogé dipaké dina Alfa Romeo GTV, 90 atawa.
Alfa Romeo Alfetta, sanajan hargana rada luhur, geus kabuktian sorangan ogé di pasar susah tina tujuh puluhan: data teu resmi némbongkeun jualan di tingkat 448 sarébu. salinan. Saatos ukur dua taun produksi, Alfa Romeo mutuskeun pikeun nyieun versi coupe dumasar kana platform lanté pondok sedan urang. Éta mangrupikeun Alfa Romeo Alfetta GT/GTV. Modél ieu hasil dihasilkeun dina loba varian mesin nepi ka 1987. Mimitina, mobil ieu dumasar kana téhnologi sedan (1.6 jeung 2.0 unit dipasang), tapi kana waktu eta ngalobaan: eta janten leuwih predatory sarta leuwih gancang. Versi pangkuatna kalayan mesin 2,6 liter kagungan 200 hp. sarta gancangan nepi ka 230 km / h.
Hanjakal, Alfa Romeo Alfetta salaku calon pikeun peran hiji lalaki ngora pisan nuntut. Ieu sanés ngeunaan perawatan sareng suku cadang - éta langkung prosaic. Aya rélatif sababaraha mobil sadia pikeun meuli, dibere volume produksi, sarta maranéhanana anu geus aya hargana rata-rata ngeunaan 25-50 sarébu. zloty. Teu heran, ABC menawan patut pilari di jalan Polandia.
