Kia Picanto - bourgeoisie lada

Bagéan A ngembang sacara dinamis. Mobil kota mangrupikeun solusi anu pangsaéna upami urang sering ngarambat nyalira sareng jarang nabrak jalan raya. Studi némbongkeun yén sapertilu jalma nu boga ngan hiji mobil di imah mutuskeun pikeun ngagambarkeun bagean pangleutikna mobil kota. Jajaran warga kota leutik nembé ditambah kana Kia Picanto generasi katilu anu énggal.

Generasi kahiji Kia Picanto debut di 2003. Lamun anjeun tingali dina mobil waktu éta sarta counterparts modern maranéhanana, sigana yén maranéhna asalna ti dua eras lengkep beda, sarta teu nu dipisahkeun ku 14 taun. Dina éta poé, ieu mobil lucu tur teu dosa jeung kageulisan. Pantun otomotif modéren ngenalkeun langkung seueur bentuk anu seukeut, embossing, lampu agrésif, hatur nuhun kana mobil-mobil anu alit sareng nondescript lirén janten sexless.

Kusabab kanyataan yén saloba 89% tina model Kia Picanto generasi saméméhna éta varian 5-panto, versi panganyarna tina Korea pangleutikna teu boga awak tilu-panto. Taun hareup, Picanto "sipil" sareng versi GT Line na bakal nambihan varian X-Line. Dupi anjeun ngabayangkeun Picanto off-road? Urang ogé. Tapi hayu urang antosan tur tingal.

Leutik tapi gélo

Lamun nempo hareupeun "berudu" pangleutikna, gampang katempona kasaruaan jeung baraya nu leuwih gede. Kanggo sababaraha waktos ayeuna, aya kacenderungan pikeun ngabakukeun gaya mobil dina hiji perusahaan. Ku alatan éta, di hareup Picanto leutik urang tiasa ningali bagian tina model Rio komo Sportage. Sadayana berkat grille karakteristik, anu disebut "grille irung macan" sareng lampu LED ekspresif, rada nonjol ka luhur.

Kanyataan anu pikaresepeun nyaéta Picanto sayogi dina versi alat GT Line anu diideuan ku pilihan olahraga tina Ceed atanapi Optima. Hareupeun Picanto GT Line boasts a grille badag sarta intakes hawa nangtung dina sisi bemper nu. Ieu kedah ngaku yén seueur anu dilakukeun di payun! Hésé nyabut panon anjeun tina ekspresi Picanto anu pikasieuneun, anu sigana nyarios: ngan ulah nyebat kuring "saeutik"! Kumaha carana, tapi kapercayaan diri borjuis ieu teu bisa dibantah.

Garis samping Picanto geus euweuh salaku "seru" salaku hareup. Awak miniatur dina versi lima panto tiasa duanana geulis sareng praktis. Merek Korea museurkeun kana kanyamanan panumpang - anjeun henteu kedah olahraga bari calik di jero. Sanajan mobil téh ukuran matchbox a, éta gampang pikeun meunangkeun kana eta duanana balik kabayang jeung di baris kadua korsi. Sajaba ti éta, désainer lowered garis jandéla, nu greatly ningkat pisibilitas ti jero mobil. Sanajan kitu, sanggeus hareup pisan metot, hese ngahuleng jeung delight ngeunaan profil. Tapi ngahargaan dina versi GT Line ditangtayungan ku roda alloy 16 inci, nu sigana bener badag kalayan awak kompak.

Di tukangeun ogé teu bosen. Dina versi GT Line, handapeun bemper pungkur anjeun bakal manggihan hiji badag (pikeun dimensi Picanto sorangan) Chrome sistem knalpot ganda. The taillights ogé LED (dimimitian ku tingkat motong M) sarta boga C-bentuk, nu rada reminiscent tina sababaraha gerbong stasiun.

Vio!

Wheelbase tina generasi anyar Picanto geus ngaronjat ku 15 mm dibandingkeun miheulaan na, ngahontal 2,4 méter. Sajaba ti éta, overhang hareup geus disingget ku 25mm, nempatkeun roda ampir di juru mobil. Hatur nuhun kana ieu, dirasakeun yén, sanajan dimensi filigree na, Picanto rides confidently tur teu sieun malah juru dinamis. Sajaba ti éta, berkat pamakéan platform anyar "K", ieu mungkin leungit 28 kilogram. Kadé dina urusan ieu ogé pamakéan saloba 53% ningkat baja kalawan ngaronjat kakuatan sarta kirang beurat. Ogé, sajumlah ageung kelim sareng kelim ditinggalkeun pikeun milih ... lem. Sambungan napel dina generasi anyar Kia Picanto boga total panjang 67 méter! Pikeun babandingan, nu miheulaan miboga modest 7,8 méter.

Hatur nuhun kana trik optik sarta pamakéan garis horizontal sarta tulang rusuk, Picanto anyar sigana leuwih panjang batan miheulaan na, tapi dimensi na persis sarua - kirang ti 3,6 méter (3 mm). Picanto anyar sayogi dina 595 warna luar sareng lima konfigurasi interior. Kia pangleutikna bakal hadir kalawan roda baja 11 inci salaku baku. Najan kitu, urang bisa milih ti dua desain 14 "atanapi 15" pilihan aluminium.

Hésé ngabayangkeun saha waé anu ngalaman masalah parkir mobil leutik sapertos Picanto. Sanajan kitu, lamun batur teu yakin ngeunaan ieu, sensor parkir pungkur sadia pikeun GT Line.

Padet, tapi anjeun sorangan?

Ieu teu sagemblengna bener dina anyar, generasi katilu Kia Picanto, sabab teu rame di jero. Tangtu, lamun urang nyoba nyocogkeun lima lalaki jangkung jero, urang bisa ngarobah pikiran urang. Nanging, nalika iinditan sareng dua atanapi tilu jalma, anjeun henteu kedah ngawadul ngeunaan kurangna rohangan. Malah supir jangkung bisa kalayan gampang manggihan posisi nyetir nyaman, sarta masih bakal aya rohangan pikeun tuur panumpang dina baris kadua korsi. Setir geus diangkat ku 15mm, mere rider beuki legroom. Sanajan kitu, aya ngan sauntuyan leutik adjustment dina pesawat up-handap. Rada kurang kamampuhan pikeun mindahkeun setir mudik.

Hatur nuhun kana garis horizontal kabin sigana rada lega tur lega. Kanyataanna, di baris hareup korsi, Anjeun kudu mastikeun yén supir jeung panumpang saling nyorong jeung elbows maranéhanana. Bahan pagawean interior lumayan, tapi jauh tina karpét Persia. plastik teuas predominate sarta bisa kapanggih lolobana dina dasbor sarta panels panto. Ieu karasaeun kawas mobil téh saeutik "anggaran" jero, tapi sia tetep dina pikiran harga na tujuanana. Bagéan A pernah caang kalawan emas jeung plush.

Penduduk kota modern

Hal kahiji anu narik panon anjeun langsung saatos muka panto nyaéta layar rampa 7 inci ageung anu aya di tengah dasbor. Éta dilengkepan Apple Car Play sareng sistem Android Auto. Di handap ieu panel kontrol AC basajan (rada sarupa panel X Box) nu nyarupaan nu Rio. Malah leuwih handap urang manggihan hiji kompartemen gudang jeung Panyekel cangkir tilepan jeung ... tempat pikeun ngecas nirkabel tina smartphone. Sajaba ti éta, supir boga multi-fungsi kabayang steering has model Kii anyar. Hanjakalna, aya sababaraha tombol dina éta, anu ngajantenkeun kadali henteu intuitif pisan. Jarang sanésna nyaéta drive listrik sadaya windows (dina versi dasar M - ngan ukur payun).

Dina versi GT Line, korsi anu upholstered dina eco-kulit jeung accents beureum. Anu paling penting, aranjeunna nyaman pisan sareng henteu nyababkeun nyeri deui sanajan saatos perjalanan panjang. Kanyataan anu pikaresepeun nyaéta korsi anu sami pikeun sadaya tingkat motong (iwal hem). Janten henteu aya résiko yén dina versi dasar urang bakal mendakan bangku anu teu pikaresepeun ditutupan ku lawon. Motif jahitan beureum dina Garis GT ngalir sapanjang interior, ti setir ka armrest sarta panels panto ka boot shifter. Saolah-olah ujung sporty teu cukup, Kia Picanto GT Line ogé narima caps pedal aluminium.

Urang ngajalankeun lolobana sabudeureun kota, urang jarang butuh batang pisan lega. Tapi, urang bakal tiasa nyocogkeun sababaraha kantong balanja kana Picanto anyar. Versi saméméhna boasted volume kalapa modest ukur 200 liter. The Picanto anyar ngabogaan kompartemen bagasi 255 liter, nu expands ka astronomis 60 liter nalika korsi pungkur narilep handap (rasio 40:1010)! Kumaha gawéna dina prakna? Iinditan salaku grup tilu, kami boro bisa nyocogkeun tilu koper mawa-on kana kalapa tina "berudu" leutik.

Naha leutik geulis?

Kia Picanto mangrupikeun mobil leutik anu henteu peryogi seueur nyetir. Aya dua mesin bensin disedot alami: tilu-silinder 1.0 MPI kalawan modest 67 horsepower sarta rada gedé, geus "opat-piston" 1.25 MPI, nu boasts kaluaran rada luhur 84 hp. Kakuatan maksimalna ngan ukur aya dina 6000 864 rpm, ku kituna pikeun maksakeun Picanto anu ringan pikeun dinamis ngagancangkeun atanapi nyusul mobil anu sanés, anjeun kedah nganggo pedal gas sacara brutal. Sanajan kitu, beurat hampang 1.2 kg ngidinan Anjeun pikeun mindahkeun sabudeureun kota pisan gancang. Transmisi manual lima-speed disaluyukeun pikeun nyetir kota has (pilihan otomatis 4-speed oge sadia).

Unit béngsin sanés bakal sayogi di pasar Éropa. Urang ngobrol ngeunaan mesin turbocharged tilu silinder 1.0 T-GDI kalawan kakuatan considerable 100 horsepower sarta torsi maksimum 172 Nm. Hanjakal, mesin ieu (sakumaha dina kasus model Rio) moal ditawarkeun di Polandia. Studi pasar otomotif di Polandia nunjukkeun yén set lengkep mobil sapertos kitu moal mendakan pembeli diantara sabangsa urang. Ku alatan éta, anjeun kudu puas jeung motor leutik.

Saha anu masihan langkung seueur?

Tungtungna, aya masalah harga. Kia Picanto anu paling murah, nyaéta 1.0 MPI dina versi M, sayogi PLN 39. Pikeun harga ieu kami nampi téknik anu saé pisan. Dina dewan urang bakal manggihan, diantara hal séjén, AC, MP900 / radio USB, setir multifungsi, sambungan Bluetooth, jandéla hareup listrik jeung ngonci sentral jeung alarem. Alat anu langkung luhur versi L (tina PLN 3) parantos nawiskeun lampu utama sareng lampu tukang LED, kaca spion anu dikontrol listrik sareng dipanaskeun, sakumpulan windows listrik sareng rem cakram pungkur.

The Picanto paling refined geus euweuh jadi mirah. Pikeun versi anu kami uji, nyaéta mesin 1.2 hp 84 anu dilengkepan GT Line, anjeun kedah mayar PLN 54 (PLN 990 kanggo versi otomatis opat-speed). Pikeun jumlah ieu, urang meunang hiji padumuk kota leutik diasah dina bulu olahraga warni - bumpers sporty, a diffuser bemper pungkur atawa sills panto.

Naon anu kudu dipigawé sésana?

Upami anjeun ngabandingkeun harga sareng pesaing, Picanto mangrupikeun anu pangsaéna. Tangtosna, urang bakal mendakan seueur tawaran anu langkung mirah, sapertos Toyota Aygo, kembar Citigo sareng Up!, atanapi Perancis C1 sareng Twingo. Tapi, ku ngahijikeun versi dasar warga kota leutik, Picanto paling saé dina babandingan alat standar sareng harga. Firstly, éta mobil pinuh lima seater (ngan Hyundai i10 bisa boast ieu dina konfigurasi dasar). Salaku tambahan, salaku hiji-hijina dina kompetisi, éta gaduh setir multifungsi, konektipitas Bluetooth sareng ban serep ukuran pinuh - sadayana dina versi alat dasar.

Merk Korea dimimitian meta kawas glacier a. Éta laun-laun maju dina sababaraha bagéan otomotif. Sareng sadayana nunjukkeun kanyataan yén anjeunna moal eureun. Dunya mimiti ningali kawin silang hibrida kompak Niro, anu nyababkeun aduk nyata. Kia Rio anyar nembé muncul dina bagéan C, anu mangrupikeun persaingan sengit ti hatchback kompak. Di luhureun éta, tangtosna aya Stinger antipiretik, sareng urang bakal ningali Optima anu énggal-énggal ogé. Sigana urang Korea nempatkeun pawns maranéhanana dina sakabéh bagian dewan, sarta geura-giru maranéhna bisa kalem nyebutkeun checkmate!