Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - solusi kabuktian

Nalika milih mobil, unggal calon pembeli nyobian dipandu ku aturan sorangan, dikembangkeun dumasar kana pangalaman. Dina kasus Skoda Yeti anu diuji, tangtosna anu paling gampang pikeun ngaleungitkeun salah sahiji faktor konci: anu disebut panyakit budak leutik. Kami nuju nyanghareupan modél dewasa anu parantos damel sareng kami ti saprak Méi 2009. Ieu sabenerna hiji kalanggengan di dunya otomotif. Stigma anu umurna 8 taun sigana ngalangkungan kedok Skoda anu abadi. Leuwih ti éta, pembeli poténsi bisa resep: sanggeus waktu ieu mobil teu nyumputkeun loba teuing Rahasia ti urang, sabalikna. Ieu runtuyan solusi kabuktian.

Awak has tapi unik

Nalika Skoda Yeti pencét jajaran hareup crossovers lajeng fledgling atawa SUVs leutik, silhouette na captivated konservatif dina tetempoan kahiji. Nyatana, awak anu bentukna kotak kalayan ujung anu seukeut sareng ujung anu diucapkeun tiasa pikaresepeun pikeun lawan tina bunderan sareng garis dinamis anu aya di mana-mana dina industri otomotif ayeuna. Sanajan kitu, kalawan kontak ngadeukeutan, awak Skoda acquires karakter unik, embodied dina detil. A fitur has model geus jadi pilar hideung tunggal, nu masihan gambaran yén babarengan jeung gelas maranéhna ngabentuk hiji gelas. Dina waktos anu sami, pilar tengah sareng pungkur aya dina bentuk hurup L. Hese ogé henteu perhatikeun bentuk anu sederhana pisan, bahkan ngabosenkeun tina tutup kalapa. Solusi ieu, giliran, ngamungkinkeun anjeun ngaunduh bungkusan ageung. Embossing pugnacious dina tiung tina Skoda Yeti geus jadi seukeut sanggeus facelift 2012 sarta harmonizes ogé kalawan grille ciri brand urang. Jago tarung reueus melengkung luhur taneuh, sabagéan hatur nuhun kana taneuh clearance na. Yeti jangkungna leuwih ti 1,5 m, sésa diménsi ampir 1,8 m rubak jeung 4,2 m panjang. Ieu mungkin sigana yén ieu téh mobil bener badag. Penampilan?

Pedalaman ogé khas ... sareng sempit

Urang mutuskeun pikeun milih teu badag teuing dibandingkeun pesaing, tapi masih SUV. Saatos transisi tina kompak klasik, kami ngarepkeun pisan yén kabin bakal masihan kami rohangan, sapertos pickup Amérika. Euweuh kawas kieu. Dina Skoda Yeti, aspék ieu salah sahiji pangbadagna (jeung, hanjakalna, négatip) kejutan. Sanaos diménsi anu lumayan sareng awakna anu fleksibel, supir sareng masing-masing panumpang poténsial ngagaduhan hak ngawadul ngeunaan kurangna rohangan. Lebar kabin utamana keuna. Moal sesah ngarampa siku sareng sasama musafir. Tata letak kabina ogé henteu ngabantosan - dasbor karasa caket pisan sareng supir, anu tiasa ngaganggu.

Ngawasaan interior, neangan tempat pikeun diri jeung panumpang séjén, anjeun tiasa ngawitan leisurely diajar parabot. Malah tés anu lambat pisan pikeun sadayana sigana bakal béak dina sababaraha menit. Henteu, sanés kusabab kurangna "bun". Ieu sakabeh runtuyan dipikawanoh, dipikacinta tur, utamana, solusi kabuktian dina saratus cara. Langsung di hareup supir nyaéta setir tilu-spoke kulit-dipangkas basajan kalawan kadali multimédia - alat gawé pisan suksés. Roda leutik, pasisian mangrupikeun ketebalan anu pas, sareng saatos sababaraha bulan dianggo, isina eureun ngageser dina panangan anjeun. Langsung balik kabayang oge rada pikaresepeun - a badag, jam kabaca sarta tampilan sentral, tukangeun nu bisa ningali petikan waktu. Gambar monochrome piksel tiasa karasa, khususna upami dipasangkeun sareng layar rampa anu saé dina konsol tengah. Éta kalayan bantosanna, ogé nganggo sababaraha tombol fisik, urang tiasa ngontrol sistem audio sareng setélan mobil. Di handap ieu mangrupikeun panel AC klasik anu teu acan robih salami mangtaun-taun. Basajan, fungsional, éta ogé janten intuitif saatos sababaraha waktos dianggo.

Korsi hareup diatur cukup deukeut ka silih tur, sanajan narrowness maranéhanana, nyadiakeun fit nyaman jeung rojongan gurat santun. Ujung korsi di sisi panto hanjakalna sensitip pisan ka chafing disababkeun ku asupna jeung kaluar. Panyakit ieu hususna katingali dina upholsteri velor. Korsi pungkur sagampil nyaman, tapi aya teu saloba legroom pikeun panumpang. Tapi aya loba eta overhead. Cabang panungtungan, i.e. kalapa teu sambel - eta nahan ukur 416 liter. Di sisi anu sanés, kauntungan anu teu diragukeun nyaéta bangbarung anu handap sareng bukaan beban anu lega, hatur nuhun kana panutup saderhana anu disebatkeun di luhur.

Nyetir langkung ti leres

Dina kasus Skoda Yeti, gampang pisan digolongkeun kana bubu anu bahaya tina pamikiran: "ieu mobil biasa, tina desain anu lami, sigana pisan nyetir." Kasalahan. Nyetir mangrupikeun salah sahiji kaunggulan mobil anu paling hébat, bahkan mangtaun-taun saatos diwanohkeun. Skoda mid-range diuji: mesin bensin 1.4 TSI supercharged sareng 125 hp, desain merek Skoda, digabungkeun sareng roda hareup sareng kotak gear 6-speed manual. Ieu dimana "penggemar mobil leres" biasana balik nalika aranjeunna pensiunan. Lain kasalahan. Ieu paket pisan lumrah nu ngidinan Anjeun pikeun comfortably ngarambat dina Skoda Yeti, tanpa sieun lamun momen konci datang, moal aya kakuatan dina suku anjeun. Pujian husus pantes transmisi manual kalawan precision luar biasa. A jack cukup pondok malah ngarahkeunnana ka tempat nu tangtu, sarta gear kagenep mangpaat pikeun salajengna, contona, ekspedisi jalan. Saatos ninggalkeun aspal aman, meureun moal aya move kaopat, tapi mulus overcoming nabrak pikeun mobil teu masalah, utamana alatan clearance taneuh luhur-rata. Anjeun ngan ukur tiasa ngajalankeun Skoda Yeti leres, tapi anjeun pasti kedah naroskeun sakedik deui, sareng mobilna moal gagal.

Pilihan anu kabuktian dina harga anu saé

Tungtungna, anu diuji Skoda Yeti confirms asumsi awal. Kami nganyahokeun sakumpulan ideu, téknologi sareng solusi anu parantos ngabuktikeun kaandalanna dina sababaraha taun katukang. Sarta sakabeh mobil diatur - pantes simpati supir urang. Anjeun teu kedah milarian tebih pikeun konfirmasi - katingalina Yeti anu asli henteu acan katingal salami mangtaun-taun, tapi Skoda di jalan-jalan kota Polandia mangrupikeun tetempoan anu kasohor. Éta ogé alternatif metot pikeun maranéhanana anu bosen mobil kompak: langgeng awak kaluar-jalan, kinerja pikaresepeun kalawan konsumsi BBM lumrah jeung harga kirang ti 80 sarébu. zloty. Tawaran anu saé, kabuktian salami mangtaun-taun.