Kia Optima Kombi GT - tungtungna 245 hp!
Hayu urang mimitian ku patarosan rhetorical - éta patut ngantosan Optima GT station gerbong? Upami anjeun henteu yakin kana jawabanana, sababaraha paragraf deui sareng anjeun bakal yakin yén anjeun terang. Tungtungna, Kia masihan kami mobil lengkep dina panangan urang - unsur leungit pikeun kahirupan sapopoe minuhan. Dina mobil ieu, anjeun bisa jadi manajer, kolot jeung lover gairah. pilihan Anjeun. The Kia Optima GT station gerbong nyadiakeun ukur kasempetan. Atawa sabaraha?
Di luar atawa di jero?
Dina kasus mobil ieu, éta hésé pisan mutuskeun naha urang leuwih resep lalajo ti gigir atawa langsung luncat balik kabayang. Kalayan versi GT tina gerbong Optima, urang sigana bakal nyandak jalur anu langkung panjang pikeun damel, supados langkung seueur jalma anu tiasa mikaresep bentukna.
gambaran kahiji: Ieu mobil low-profil kalawan desain cheeky nu ampir blinks sorangan di unggal lampu lalulintas sarta provokes tatanggana pikeun test akselerasi pondok. Awakna panjang, lebar, sareng saleresna rendah - janten haneut pikeun saha waé anu langkung milih traction tibatan skidding kénca-ka-katuhu di jalan. Hésé ogé pikeun nangtoskeun sacara jelas mana sisi Optima anu paling nguntungkeun - kejutan anu pikaresepeun ngantosan urang di mana waé. Lampu utama Xenon sareng grille hideung ngadominasi bemper hareup. Lamun ditempo ti pungkur, éta hésé kasampak jauh ti knalpot dual na diffuser brutal. Dina profil, Optima GT nangtung kaluar kalawan garis pérak sapanjang roofline sarta anteneu sirip hiu streamlined. Jandéla tinted dina panto pungkur sareng tutup batang kontras pisan sareng bodywork bodas salju.
Nalika kami untung janten sareng gerbong stasiun Optima anyar, teu ngan di luar, tapi ogé di jero. Ti korsi supir urang, squinting saeutik, teu hésé ngabayangkeun yén urang geus dilongok kabina tina panganyarna Series 3 langsung ti Bavaria. Konsol puseur boga paling di umum kalawan BMW, dimana - lamun ditempo ti luhur - urang manggihan hiji layar rampa 8 inci, sarta handap - panel kontrol audio (tina Harman Kardon) jeung AC dual-zone otomatis. Salajengna dina kompartemen handapeun panutup anu teu jelas disumputkeun USB, AUX sareng input 12V, ogé panel pangecas induksi pikeun smartphone urang. Sajaba pondok, rada flattened uas kontrol transmisi otomatis, aya tempat retractable sejen pikeun barang leutik sarta sapasang Panyekel cangkir. Katuhu di hareup armrest nu (anu ogé nyumput hiji kompartemen jero) urang boga aksés ka dipanaskeun / korsi ventilated, hiji sistem kaméra exterior sarta rem parkir mantuan pilihan.
Kia parantos ngajarkeun urang ngeunaan operasi anu pikaresepeun sareng gampang tina cruise control, radio atanapi multimedia langsung tina setir. Kalayan tombol anu misah, anjeun ogé tiasa ngonpigurasikeun parameter pikeun nunjukkeun inpormasi dina tampilan leutik antara dial ageung spedometer sareng tachometer.
Korsi kulit kalayan profil anu cukup jero tiasa disaluyukeun dina unggal pesawat - komo deui, urang gaduh kamampuan pikeun nginget setélan pikeun dua supir. Hanjakal, ieu teu dilarapkeun ka kolom steering - Anjeun kudu ngaluyukeun eta sacara manual. Tambahan anu saé nyaéta fungsi pikeun muka sareng ngagentos korsi supir sacara otomatis nalika lebet atanapi kaluar.
Jero Optima anyar, Anjeun kudu nengetan sababaraha kejutan leuwih pikaresepeun - kawas paling mobil anyar, panto hareup teu ditutupan ku panel plastik kandel, "sidewalls" teu dilegakeun sabudeureun leg kénca supir urang. gigireun loudspeaker pikeun noticeably langkung legroom. Urang ogé manggihan nyatu headroom - ngan visually, hanjakalna. Ieu kusabab dua panels kaca dina hateupna. Ngan sanggeus bagian hareup sunroof kadorong deui (bagian pungkur teu mindahkeun jauh) supir jangkung bisa ngabejaan yen aya cukup spasi luhureun anjeunna. Masalah anu sarua, malah leuwih ti kitu, manglaku ka bangku tukang. Ieu mangrupikeun efek samping tina garis atap anu diturunkeun anu katingali langkung saé ti luar. Salaku solace a, panumpang pungkur boga aksés ka vents hawa misah jeung input 12V, kitu ogé korsi dipanaskeun. Kompartemen bagasi tina Optima estate, sanajan low, nyaeta impressive kalawan kapasitas 552 liter sarta bakal minuhan ekspektasi malah paling nuntut. Kami ogé resep kana sistem kantétan rel pikeun ngaropea rohangan. Tombol nutup otomatis dina tutup kalapa bakal nyegah leungeun anjeun tina kotor, utamana dina usum tiis. Leutik jeung senang.
Sanajan kitu, euweuh leuwih senang ti nyetir.
Naha anjeun badé angkat ka tempat damel, jaga siang, balanja, sareng uih deui, atanapi ngarambat rébuan mil meuntas Éropa, Kia Optima Kombi GT parantos anjeun tangtoskeun. Sarta sacara harfiah - traction sampurna, berkat puseur low gravitasi jeung posisi low tina korsi supir urang, nyumbang kana rarasaan "dibungkus" dina mobil. Hatur nuhun kana ieu, éta tiasa dinamis sareng aman dina waktos anu sami.
Optima GT nawiskeun tilu masker: mode normal - conto manajer salami jam kerja; Modeu ECO mangrupikeun kapala kulawarga anu tanggung jawab salami perjalanan luang sareng modeu SPORT 20 taun langkung ngora. Dina kasus anu terakhir, anu pikaresepeun (hanjakalna, diciptakeun sacara artifisial) tina mesin 2 liter 245-horsepower janten langkung nyaring, bahkan sentuhan lampu dina pedal gas nyéépkeun mobil di payun. Kami gaduh paddle shifter dina setir, tapi terus terang, transmisi otomatis anu disaluyukeun anu sigana ngartos naon anu dipikiran ku supir iraha waé bakal langkung saé. Urang ngan ukur tiasa museurkeun kana nyetir kasenangan tanpa hariwang ngeunaan bahaya poténsial akibat tina kasalahan.
Optima GT nuturkeun urang unggal hambalan, jeung kabiasaan steering salila cornering dinamis mangrupakeun conto sampurna ieu. Résistansi setir anu rada katingali hartosna bahkan dina kecepatan anu langkung luhur, henteu kedah gugup nyaring panangan anjeun pikeun nyiapkeun dampak anu bakal datang. Akselerasi ka 100 km / h dina 7,6 detik teu knocking handap, tapi masih brings seuri badag ka beungeut supir.
Éta sapertos gerbong Kia Optima GT énggal - éta pikaresepeun pisan sareng henteu naroskeun nanaon. PLN 153 rébu di tukang sareng sarébu kilométer pelesir murni di payun. Dina kasus model ieu, ieu mangrupa ngagantian pisan nguntungkeun.
