Kia e-Jiwa 64 kWh, pangalaman. Duh, sabaraha kuring bakal masihan anjeunna tetep di kantor redaksi salawasna. Idéal dina bagean na!

Hatur nuhun kana penyediaan cabang Polandia Kii, urang ngajalankeun uji Kii e-Soul 64 kWh salami sababaraha dinten. kesan munggaran? Upami aya anu henteu gaduh anggaran Tesla sareng peryogi mobil dimana aranjeunna tiasa nyocogkeun kulawargana (atanapi mindahkeun lomari), maka aranjeunna kedah resep kana e-Soul. Kuring bakal masihan pisan tetep mobil ieu di kantor redaksi salawasna.

Tulisan ieu ngarékam émosi sareng kesan munggaran ngeunaan sababaraha dinten nganggo mobil. Ieu tiasa dianggap ujian anu dilakukeun ku jantung tanpa nyobian objektif. Tes nyata Kii e-Jiwa bakal lumangsung dina minggu anu bakal datang, urang parantos ngagaduhan sadaya bahan.

Kia e-Soul 64 kWh, Spésifikasi:

bagean: B-SUV,

ngajalankeun: hareup (FWD, 1 + 0),

kakuatan: 150 kW (204 HP)

kapasitas batré: 64 (~ 69) kWh,

panarimaan: 452 PCS. WLTP, 386 kilométer dina mode campuran nyata [itungan www.elektrowoz.pl, bandingkeun sareng poto meter]

HARGA: ti 139 PLN pikeun versi 900 kWh, tapi urang pasti nyarankeun versi 39 kWh, ti PLN 64 kalawan UVO Connect,

konfigurator: IEUH,

kompetisi: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, rada Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) atanapi Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 kWh salaku kulawarga B-SUV, hiji-hijina mobil di bumi. Sabenerna: bisnis kulawarga. Mémang: hiji-hijina mobil di imah

Nyandak kia kuring di Nadazhin, manehna patepung kuring jeung mileage dinyatakeun 387 kilométer. Konéng-héjo subur di luar sareng teu biasa, kalayan kurva karakteristik di jero. Ieu model ti kategori cinta-hate... Boh anjeun mendakan bentukna sareng pamajikan anjeun nampi aranjeunna teras anjeun mikirkeun mésér, atanapi anjeun mendakan mobilna awon sareng henteu kantos ningali deui. Kami ... gairah ngeunaan:

Geus salila lalampahan munggaran, balik ti Nadarzyn ka Warsawa, Urang junun intrik sahenteuna hiji jalma, supir Porsche Cayenne.... Nalika urang nyusul sesa lalu lintas dina laju anu disetél, éta muncul di luar panto tukang sareng mimiti kedip-kedip lampu. Kuring pencét pedal akselerator teuas sarta luncat deui. Urang kapanggih gap di gang di sisi katuhu, dipareuman. Porsche Cayenne nangkep kami, Kia listrik ngalambatkeun dina jangkungna, sareng supirna sigana ningali mobil kalayan persetujuan anu jelas. Ku teu sangka anjeunna ngarepkeun jinis sétan naon anu disanghareupan ku anjeunna.

Leres, e-Soul gancang. Teuing gancang, dibere roda hareup drive. Kalawan kakuatan 150kW, traction megatkeun euweuh masalah - duanana dina 40km / h jeung 120km / h. Untungna, teu aya nu lepat mun jalma nu nyetir normal. Ieu mobil moal gélo lamun supir teu hayang.

Mobil éta henteu bercanda ngeunaan perkiraan kisaran. Sanggeus ngajalankeun 35 kilométer (mimiti jalur-speed tinggi kalawan loba tés dinamika), lajeng Warsawa kalawan jams lalulintas, rentang hiber diprediksi turun ka 365 kilométer. Kami yakin yén kami bakal nutupan jarak ieu. Anu paling ngaganggu kuring nyaéta hal anu sanés: Naha kulawarga 2 + 3 pas kana mobil, naha aranjeunna gaduh waktos nyandak sadayana anu diperyogikeun pikeun perjalanan saminggu? Ngelingan yen urang ngobrol ngeunaan hiji B-SUV, mobil éta, éta lain mobil kota.

Kia e-Jiwa: kompartemen bagasi sarta spasi interior

Ahéng, éta digawé! Volume batang Kii e-Jiwa nurutkeun VDA éta liter 315. "Ampir euweuh," Abdi hoyong ngomong, tapi inget yen VDA daptar bagian pang gunana tur pangleutikna sadia. Hateup datar méré e-Jiwa hiji bentuk ganjil, tapi ngamungkinkeun mobil dipak teu ukur ka tingkat backrests, tapi malah ka headrests, nu nambihan ngeunaan 1/5 kapasitas resmi. Sajaba ti éta, aya kénéh cukup dina mobil nyatu spasi handapeun lanté boot (Kuring dipak tilu kantong lemes aya), nu prosedur VDA ogé teu tumut kana akun - deui + 1/3 tina kapasitas. Salaku hasilna Anjeun gaduh 450-480 liter rohangan koper anu tiasa dibuang.... Kuring ngajamin éta cukup:

Aya ogé spasi ample dina korsi pungkur, sanajan anak panggedéna (9 taun heubeul) rode tanpa korsi dina kaayaan diijinkeun ku hukum. Tempatna, anjeunna henteu ngawadul, tapi kuring kedah ngaku yén dina perjalanan anjeunna teu sadar nerangkeun yén anjeunna langkung nyaman dina minivan kalayan tilu korsi anu misah di tukang. Teu mungkin pikeun nyumputkeun: kalawan tilu korsi misah IEU leuwih nyaman, jadi Kia e-Jiwa mangrupa idéal pikeun kulawarga 2 + 2. Tapi kalawan 2 + 3 ogé digawé kaluar.

Kia e-Jiwa 64 kWh - rentang

Nanging, hal anu paling ngayakinkeun nyaéta sateuacan panon kuring: reachability... Kami ngagaduhan sababaraha puteran uji, salah sahijina, panjangna kira-kira 600 kilométer, nuju sapanjang rute Warsawa-> A2-> Lovic-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin-> ka Snin sareng deui. Hal ieu ngamungkinkeun urang pikeun mariksa konsumsi énérgi di jalan tol (ogé nalika commuting) jeung di jalan raya nasional jeung propinsi. Ayeuna tingali plot utamana diwangun ku jalan tol:

• urang mimitian deukeut imah ramalan rentang 365 km di 18.17,
• urang nyambung ka Wloclawek, dimana carjer teu ngamimitian, jadi urang ngaléngkah (sanggeus 29 menit, salila urang indit balanja),
• jam 21.22: 9,23 urang ngalakukeun muatan gancang di réstoran di Stary Jablonki (5,9 menit, + XNUMX kWh), sabab urang terang yén sababaraha puluhan panungtungan sahiji kilométer jalur bakal gurun pikeun ngecas, sarta ieu mangrupa bunderan test. anjeun bakal geus datang deui.

Dina Google Maps urang kedah ngarambat 203 kilométer, dina lokét 200 kilométer, jarak urang turun ku 210 kilométer. Numutkeun Google Maps, jalan kedah nyandak ngeunaan 2:26 h (gumantung kana lalulintas éta 2: 20-2: 45), urang drove 2:36 h. Urang drove sapanjang jalan raya rada normal, sakapeung 120 km / h, lajeng 130 km / h, gumantung kana beban gawé.... Tunggangan anu langkung gancang henteu rata (nyusul gancang sareng konsési ka anu sanés kalayan 140+ km / h méter), kami henteu mikirkeun anu langkung laun. Hebat euy!

Kaayaanana, tangtosna, ogé idéal, tapi sanajan dina usum tiis urang kedah suksés. Paling awon, hayu urang loosen up akselerator saeutik. urang bakal eureun pikeun jamban jeung balanja jeung carjer digawésabab anjeun teu kedah sumping kosong. Saatos 2,5-3 jam nyetir, momen istirahat anu saé. Abdi henteu peryogi anu sanés, aranjeunna dijual ka kuring: The e-Soul 64 kWh tiasa janten hiji-hijina kendaraan di kulawarga.... Kuring sadar ieu sanggeus sababaraha jam komunikasi jeung mesin, hiji siklus test (di luhur, nu katingali ngan sapertilu).

Sakedapan, kuring ngarep-ngarep ngayakinkeun penerbit pikeun mésér mobil ieu. Tungtungna bahkan dina Lokomotif Listrik, urang ngagaduhan kasempetan pikeun ngalakukeunana: versi demo 64 kWh sayogi sakitar PLN 135 XNUMX.... Murah pikeun mobil kalawan rentang alus teuing (di kota jeung environs na: 400+ kilométer), cukup lega, sarta dina waktos anu sareng merenah pikeun parkir (panjangna 4,195 méter, rubak 1,8 méter).

Hanjakal, penerbit teu yakin. Janten kuring ngan ukur gaduh poto anu émut tina kosmodrom Baikonur (saleresna: Barcin) ...:

Catetan redaktur www.elektrowoz.pl: geura-giru, nurutkeun kahayang anjeun, urang bakal nyiapkeun sarta nyebarkeun bahan misalna pikeun uji leuwih panjang kalayan bahan video. Forum Kia e-Soul tiasa dipendakan dina tautan, mobilna parantos nyetir Sierek ti saprak April 2021, sareng anjeunna ogé ngabagi kesan munggaran ngeunaan ngagunakeun 64 kWh e-Soul.

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: