Kia e-Niro 64 kWh - tayangan peminat mobil durukan anu kuat [video]

Saluran Petrol Ped parantos nyebarkeun ulasan ngeunaan Kia e-Niro 64 kWh tina sudut pandang pangguna kendaraan durukan internal anu kuat. Tayangan? Mobil anu pikaresepeun pikeun nari sareng rosario, dilengkepan ku sadaya unsur anu dipikabutuh pikeun kendaraan anu nyaman modern. Jaringan ngecas langkung lemah.

Kia e-Niro - patut atawa henteu?

Dina saluran Petrol Ped urang tiasa mendakan ulasan ngeunaan BMW M8, Ford Focus ST atanapi Porsche GT2 RS. Waktos ieu anjeunna ngagaduhan tukangeun roda 64 kWh Kia e-Niro, anu anjeunna kedah ngatasi 3,2 rébu kilométer dina saminggu.

Inpo ieu némbongan engké dina video, tapi sia dimimitian ku: anjeunna nganggap Kia e-Niro (150 kW, 204 hp) hirup, sarta dina modeu olahraga malah hirup pisan. Anjeunna attributed ieu mobil kalayan mesin durukan internal ngahasilkeun sababaraha ratus horsepower.

Tina sudut pandang rata-rata pangguna mobil, tétéla yén e-Niro ogé cukup normal. Éta nawiskeun kamungkinan perjalanan anu nyaman dina jarak anu lumayan tanpa ngecas. Éta sakitar 400 kilométer, numutkeun Petrol Ped, anu langkung seueur tibatan tés EPA. Reviewers séjén ogé dicatet yén biaya resmi 385 kilométer bisa jadi rada underestimated.

> Kia e-Niro kalawan rentang nyata 430-450 kilométer, teu 385, nurutkeun EPA? [urang ngumpulkeun data]

Kontra pangbadagna? Plastik anu cukup keras di tempat sareng navigasi anu henteu tiasa mendakan titik ngecas pangsaéna dina hal jalur ayeuna.

Anjeunna ogé henteu resep lampu anu rada oranyeu. Di dieu, kumaha oge, teu héran yén taun-taun saméméhna e-Niro ngan ukur nawiskeun bohlam di payun sareng ngan tina model (2020) anjeun tiasa milih lampu LED.

Jago gambaran sakabéh: suci beresih, gede pikeun tunggang gunung lokal. Anjeunna tiasa ngamangpaatkeun éta upami anjeunna henteu kedah nutupan, sakumaha anu kami yakin, rébuan kilométer dina sababaraha dinten.

Ngecas masalah

Kia e-Niro berkinerja saé bari jaringan ngecas henteu jalan.

Carjerna ruksak, jadi ku batré anu ampir kosong, kuring kudu ngaléngkah ka nu salajengna. Carjer geus gagal. Aya rohangan anu dijajah ku mesin sanés anu henteu tiasa diverifikasi sateuacana. Umumna: anjeunna annoyed ku fragméntasi tinggi pasar pikeun operator stasiun ngecas.

Anjeunna kagungan pangalaman pangalusna kalawan stasiun resupply Shell urang, nu teu merlukeun pre-pendaptaran, token, atawa kartu RFID, tapi ngidinan mayar kalawan kartu pamayaran.

Dina pamanggihna, sakabeh mékanisme perjalanan + ngecas ieu pangalusna direngsekeun dina Tesla. Aranjeunna tiasa ngitung rute dumasar kana mileage sésana, nunjukkeun inpormasi lengkep ngeunaan panyicingan Supercharger sareng henteu meryogikeun kartu pamayaran - pangecas otomatis ngenalkeun mobil anu nyambung ka aranjeunna.

> Ngarilis Tesla Supercharger munggaran Éropa v3. Lokasi: London Kulon, Inggris

Pantes Ditingali:

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: