Kia Cee'd - ditakdirkeun pikeun suksés?

В 2006 году Kia запустила в производство свое новое детище, которому она дала странное имя Cee’d, и если бы не телевизионная реклама, люди даже не смогли бы произнести название автомобиля. Однако быстро выяснилось, что тренировать произношение стоит и что 633 человек по всему миру сделали это. покупателей – корейский компакт стал бестселлером.

Naha? Nepi ka poé ieu kuring heran kumaha éta mungkin. Pasar pikeun mobil kompak ketat pisan anu nembus puluhan desain mangrupikeun kaajaiban, sapertos potongan Laut Beureum. Henteu ngan éta, anjeun bisa ngahasilkeun karya téhnologis nu masih moal ngajual, sabab lolobana jalma mikir "Golf" lamun maranéhna ngomong "kompak". Oké - hayu urang teu monoton: sakapeung éta "Octavia", "Fokus" atawa "Astra". Tapi pikeun mobil ti Korea ngamimitian serius "isian"? Samentara éta, Cee inconspicuous geus kahontal mustahil - kahontal kasuksésan jualan.

Abdi muka kulkas sareng...

Anyar-anyar ieu, kuring nyobian ngabayangkeun kaayaan jalan dimana Ceed moal aya. Nya, anjeun teu tiasa kusabab mobil ieu populer pisan. Jalma-jalma nyetir damel unggal dinten sareng nyandak budakna ka sakola. Sakedapan mobil réplika bakal ngajantenkeun anjeun prioritas di jalan sabab didorong ku rep penjualan. Jeung nalika kuring megatkeun resep, Pops a guy seragam kaluar tina nowhere kalawan lollipop di leungeun-Na, sarta Cee'd pérak taman di bushes pikeun nambahkeun leuwih titik kana akun abdi. Cee'd tiasa dipendakan dimana-mana.

Dimana kasuksésan ieu asalna? Panginten ieu kusabab transfer produksi ka Benua Old? Atanapi ideu nyiptakeun mobil Korea khusus pikeun urang Éropa? Di sisi anu sanés, bahkan Cee'dy anu pangkolotna masih aya dina garansi produsén - saatosna, bahkan 7 taun ka pengker. Sanajan kitu, mobil leutik ieu masih heubeul ...

Édisi kadua, ningkat

Kia moal ngantep kompetisi ngambekan, ku kituna geus nyiapkeun generasi saterusna bestseller na. Aya spekulasi ngeunaan modél énggal pikeun waktos anu lami, janten kuring heran jalan naon anu bakal dilakukeun ku perusahaan. Aya dua: manéhna bisa nyieun mobil anyar nu kasampak kawas hiji heubeul, jeung photograph na bakal sampurna pikeun lulling orok screaming sare. Ieu naon Volkswagen, sarta strategi ieu teu goréng dina hal jualan. Aya ogé pilihan kadua - ngan nyieun mobil, dina tetempoan nu paling jalma bakal ngajerit: "Gusti, naon ieu ?!" tur lumpat jeung dompét ka salon jadi "modis". Éta anu dilakukeun ku Honda, sareng aranjeunna saé. Kuring bet dina pilihan kahiji, tapi nu salah sahiji Kia milih? No.

The Cee'd anyar nyaéta titik amis. Salaku tambahan, anjeunna nyebarkeun ide emas merek: "Hayu urang ngadamel mobil pikeun Éropa!". Terus terang, ieu amuses kuring, sabab tétéla yén Asians bisa ngarancang mobil leuwih metot ti pausahaan séjén di pasar domestik. Tangtu, ieu téh ilusi, sabab mobil Kii dirancang jeung diwangun di Jerman sarta dijieun di Slowakia.

Generasi anyar Sigana lengkep béda ti miheulaan na, tapi dina waktos anu sareng teu boring atawa teuing flashy. Teu aya denying kanyataan yén ieu téh mobil aimed di konsumén ngora jeung dinamis. Tur éta hiji tambah, sabab lamun aya hal pikeun sagalana, éta gunana. Janten upami kuring kaluar ti Cee'd payuneun supermarkét, moal aya anu reuwas. Naha jalma sigana bakal ngahubungkeun krisis pertengahan umur ka bapa sareng akina kuring? Naon anu anjeun nyaho guy mun lulucon ngeunaan. Ieu mobil sapertos - karasa komo intriguing. Naha mesinna tetep sareng karakterna ogé?

Mobil tiasa dipésér ku dua unit bénsin - 1.4l 100km sareng 1.6l 135km - duanana nganggo suntikan bahan bakar langsung. Tangtosna, tawaran solar ogé teu tiasa dileungitkeun. Aranjeunna gaduh kakuatan anu sami sareng mesin béngsin - ngan kakuatanna rada béda: versi anu langkung lemah ngahontal 90 km, sareng anu langkung kuat ngahontal 128. Kuring masih panasaran upami Kia nyingsieunan para ahli lingkungan sareng ngenalkeun solusi anu teu dipikanyaho, ramah lingkungan kana Proyékna. . Jeung naon? Sareng hiji deui - sareng mobil anjeun tiasa nampi pakét kalayan nami anu henteu pinter "eco". Ku alatan éta, mesin solar 1.6 liter bisa kaduruk kirang ti 4 liter suluh per 100 km. Pangiriman otomatis DCT ogé énggal - gaduh dua clutches sareng gancang sareng trendi sabab unggal merek utama ayeuna nawiskeun desain ieu. Naon deui anu parantos robih dina téknologi otomotif? Nya, ampir sadayana.

Boh sacara visual sareng téknis, generasi énggal sapertos nanas seger dibandingkeun sareng kaléng. Canned oge alus, tapi ngan dugi ka nyobian seger. Kia nyarios yén gawé babarengan penting dinten ayeuna, janten aranjeunna nyium Hyundai deui. Dua perusahaan parantos babarengan nyiptakeun papan lantai énggal pikeun i30 sareng Cee'd. Kia kompak sacara tradisional langkung panjang tibatan anu miheulaan, tapi ogé langkung pondok. Wheelbase tetep sarua, tapi aya leuwih spasi jero, kitu ogé spasi dina kalapa (ku 40 liter). Sajaba ti éta, mobil spent loba waktu dina torowongan angin pikeun nyieun kulit awak jeung lalawanan hawa panghandapna. Embossing anu pikaresepeun, garis anu rapih sareng lampu LED ngan ukur nekenkeun karakter Cee'd. Tapi éta sanés ngan ukur penampilan dina mobil ...

lalampahan munggaran

Sacara tradisional, pikeun test drive, abdi diusahakeun milih versi ti mimiti daptar harga, sabab, fokus dina harga, pembeli biasana mimiti nempo luhureun tabél. Ku kituna kuring meunang kenop pikeun Cee'd beureum kalawan base 100-horsepower engine bensin 1,4 liter jeung transmisi manual.

Pas kuring asup kana mobil, kuring sadar yén aya anu salah. Abdi bieu tiasa ngahontal suku pedal - sareng suku kuring panjang. Aya anu ngalihkeun korsi supir sajauh mungkin, sanaos kuring henteu ningali wartawan kalayan jangkungna 230 cm dina kelompok ti nagara-nagara sanés, sareng aya rohangan anu langkung seueur pikeun raksasa sapertos kitu. Kuring nyetir korsi ka hareup, nyandak korsi kuring sareng… kaluar pikeun nyandak gambar korsi tukang pikeun anjeun. Tempo sorangan sabaraha spasi aya pikeun supir dua-méteran. Panginten henteu pantes ngalungkeun pujian sapertos kitu di awal, tapi sesah nolak - bravo! Aya seueur rohangan dina mobil anu tiasa diajarkeun ku seueur limousine kelas D.

Ieu kajadian kalawan Éropa yén anjeunna picky, kawas ucing Persia, sarta biasana anjeunna teu resep nanaon. Ku alatan éta, mobil, nu keur nalukkeun Éropa, kudu bener alus dina sagala hal. Linggih di kompak Kii anyar, abdi tiasa ningali yén unggal usaha geus dilakukeun pikeun ngajaga practicality na finish tina kompak anyar nepi ka tara. Henteu ngan ukur bahan anu pikaresepeun pikeun dirampa sareng pas, tapi anjeun ogé tiasa ngandelkeun tambihan anu saé - tina hal-hal alit, sapertos kamampuan milih modeu dukungan ku mencét tombol langsung tina setir anu dipanaskeun, tempoan pungkur. kaméra, parkir otomatis, mimiti keyless, hateup panorama, strip kontrol handap pikeun hal nu leuwih dasar kawas AC otomatis kalawan layar rampa di forefront nu.

Pilihan bahan pagawean anu mulya sareng perhatian kana detil anu pikaresepeun. Kuring terang yén sanajan unit kakuatan pangleutikna, kuring linggih dina salinan anu réngsé sareng réngsé. Kuring ogé terang yén versi anu paling murah sigana moal gaduh bahan anu méwah sapertos kitu. Sanajan kitu, versi richly dilengkepan, nu kuring ayeuna diuk, rubs ngalawan bagean premium kalawan kualitas sarta atmosfir na.

Naha kuring kedah manisan deui? Abdi henteu tiasa ngabantosan éta, éta ngan nyaman sareng saé. Di jalan, meureun kuring bakal manggihan sababaraha cacad ... Kuring ngamimitian mesin na ... oh, kuring ngamimitian deui tadi. Kuring henteu weruh kumaha éta kalayan muffling solar, tapi mesin béngsin di halteu beus ampir inaudible. Sarta eta disebutkeun yen dina unggal vérsi éta - teu ukur dina "abdi kembung".

Urang indit jeung batur sapagawean ti édisi sejen sapanjang Kosta del Sol ti Malaga ka Marbella. Urang gaduh kirang ti 50 kilométer payuneun urang sapanjang laut. Urang milih jalur endah pinuh ku roundabouts jeung speed nabrak. Carousels ngidinan Anjeun pikeun evaluate sistem steering, paripolah mobil dina péngkolan, maneuverability sarta pisibilitas na bisi parobahan jalur kaduga. Laju nabrak mariksa gantung. Lalulintas di jalan geus puguh teu loba kasempetan pikeun leuwih gancang, tapi sanggeus kurang ti sajam ngajalankeun, kabiasaan mobil teu kudu humandeuar.

Sistim steering jalan sarupa jeung generasi saméméhna, jadi saperti nu diharapkeun, kakuatan rojongan na bisa gampang disaluyukeun ku tombol on setir, sarta gantung dampens sills boldly tur handles roundabouts gancang. Mobil ogé rélatif sepi bari nyetir, interrupted ukur ku mesin lamun kudu rev ​​luhur. Tapi laleur dina salep méré saeutik. Torsi 137 Nm sareng kakuatan 100 hp. Ieu teu cukup pikeun mobil modern jeung well-dilengkepan janten kahiji dina lampu lalulintas sarta pencinta nyetir dinamis, abdi bakal nyarankeun pilihan mesin sejen. Eta tetep ngusap lawon tina konsumsi BBM sedeng, nu di kota fluctuates sabudeureun 8-9 liter / 100 km.

Kabeurangan

Наконец, о ценах. О них станет известно только через несколько дней, но мы уже знаем, что разница между дизельным и бензиновым составит 6.000 злотых, что доплата от самой дешевой версии S к M составляет 6.500 злотых, к L – 7.000 злотых, и, наконец, к самый богатый XL – еще 10 51.500. Сколько именно? Я могу попытаться угадать. Допустим, цена нового Cee’d может составлять злотых за базовую версию. Мы проверим этот прогноз через несколько дней.

Salian versi 5d sareng gerbong, anu moal ngamimitian produksi dugi ka Agustus sareng, tangtosna, di Zilina, Kia ngarencanakeun uih deui kana versi pro-cee kalayan mesin anu langkung kuat.

Naha generasi anyar kompak Korea ditakdirkeun pikeun suksés, sakumaha saur wakil Kii? Hiji hal anu pasti - Cee'd ngagaduhan tantangan anu langkung ageung tibatan anu miheulaan na. Saméméhna, produsén hayang kumaha bae caang di pasar Éropa, tapi ayeuna anjeunna geus teu ukur ngajaga posisi na, tapi ogé maksudna rék dilegakeun. Jujur, kuring henteu resep mobil Korea kusabab éta henteu matak pikaresepeun. Éta pisan sababna naha gagasan Kia nalukkeun bagéan C jeung generasi kahiji Cee'd taun 2006 sigana konyol pikeun kuring. Sajaba ti éta, lain ngan kuring. Waktos ieu, hal anu sanés ngahibur kuring - yén nalika giliran generasi kadua kompak ieu, teu aya anu seuri deui.