Minyak tanah TS-1. Suluh keur kandaraan jangjang
Fitur téhnologi produksi
Dihasilkeun luyu jeung sarat téknis GOST 10277-86, TS-1 minyak tanah dipaké dina pesawat anu ngagunakeun speeds subsonic. Téknologi produksina henteu bénten ti anu ditampi sacara umum, iwal ti syarat anu ketat anu ngabatesan ayana walirang sareng najis anu ngandung walirang. Ku alatan éta, sanggeus tahapan baku tina distilasi bahan baku hidrokarbon, produk semi-rengse ieu merta subjected kana hydrotreatment atanapi demercaptanization - prosés desulfurization selektif minyak tanah ku ayana katalis nikel-molybdenum jeung hidrogén dina suhu operasi prosés 350 .. 400 ° C jeung tekanan 3,0 ... 4,0 MPa. Salaku hasil tina perlakuan ieu, sadaya walirang sadia asal organik dirobah jadi hidrogén sulfida, nu salajengna dibeulah, dioksidasi jeung dipiceun ka atmosfir dina bentuk produk gas.
Pangurangan eusi walirang dina minyak tanah TS-1 nyababkeun panurunan dina prosés oksidatif ngabahayakeun anu lumangsung dina mesin jalan. Aranjeunna nyumbang kana formasi deposit permukaan dina bagian, salaku hasilna, kakuatan logam diréduksi.
GOST 10227-86 nyayogikeun dua sasmita minyak tanah TS-1, anu béda dina sipat kinerja sareng daérah panggunaan rasional.
ciri tina
The decoding sahiji merk dimaksud téh basajan - hurup hartosna yén éta téh Suluh Pesawat, jumlah hartina runtuyan distilasi fraksi dina produksi suluh lumangsung di tempat munggaran, nyaéta, dina suhu allowable minimum - ti 150ºS.
Ciri fisik jeung kimia bahan bakar utama, nu dinormalisasi ku GOST 10227-86, dibere dina tabel:
| Ngaran Parameter | Unit ukur | Nilai numeris | |
| Pikeun premium TS-1 | Pikeun TS-1 kelas munggaran | ||
| Kapadetan minimum dina suhu kamar | t / m3 | 0,780 | 0,775 |
| Viskositas kinematic dina suhu kamar, teu leuwih luhur | mm2/ sareng | 1,30 | 1,25 |
| Suhu aplikasi minimum, | 0С | -20 | -20 |
| Nilai kalori spésifik minimum | MJ / kg | 43,12 | 42,90 |
| Titik nyala minimum | 0С | 28 | 28 |
| Fraksi massa walirang, euweuh deui | % | 0,20 | 0,25 |
Standar ogé ngatur eusi lebu suluh, corrosivity sarta stabilitas termal.
Kalayan larangan, éta diidinan ngagunakeun bahan bakar ieu di daérah kalér sareng Arktik, ogé nalika neundeun jangka panjang, langkung ti tilu taun (pamisahan mungkin, janten kasesuaian minyak tanah sapertos ditangtukeun ku hasil tés tambahan). .
Pasipatan jeung neundeun
Komposisi fraksi minyak tanah TS-1 nyumbang kana:
- volatility seragam suluh, nu ensures darajat tinggi tina durukan.
- Inténsitas énergi anu luhur ngajamin konsumsi minimum.
- Ngaronjat fluidity na pumpability, nu ngurangan inténsitas deposit permukaan dina garis suluh jeung bagian mesin pesawat.
- Sipat anti-wear anu saé (disadiakeun ku ayana aditif tambahan anu ogé ningkatkeun daya tahan kana listrik statik).
Nalika bahan bakar disimpen salami langkung ti 5 taun, persentase zat résin di jerona ningkat, jumlah asam naék, sareng formasi sédimén mékanis mungkin.
Panyimpenan minyak tanah TS-1 ngan ukur diidinan dina wadah anu disegel, anu kedah diurus ngan ukur nganggo alat anu tahan api. Uap suluh sacara spontan hurung dina suhu anu langkung ti 25ºС, sareng dina konsentrasi volume dina hawa langkung ti 1,5%, campuran rentan ngabeledug. Kaayaan ieu nangtukeun kaayaan utama pikeun neundeun anu aman - lampu listrik anu tiasa dilayanan, kelengkapan listrik anu ditangtayungan, henteuna sumber seuneu kabuka, suplai anu efektif sareng ventilasi knalpot.
Diidinan nyimpen minyak tanah merek TS-1 sareng merek bahan bakar anu sami - KT-1, KO-25, sareng sajabana, upami gudang dilengkepan karbon dioksida atanapi pemadam seuneu busa. Sadaya padamelan sareng bahan bakar kedah dilaksanakeun nganggo alat pelindung pribadi.
