Catalytic converter - fungsina dina mobil

knalpot mobil ngandung loba zat toksik. Pikeun nyegah pelepasanna ka atmosfir, alat husus anu disebut "catalytic converter" atanapi "katalis" dianggo. Hal ieu dipasang dina mobil kalayan béngsin jeung mesin durukan internal solar. Nyaho kumaha catalytic converter jalan tiasa ngabantosan anjeun ngartos pentingna operasina sareng ngira-ngira konsékuansi anu tiasa ditimbulkeun ku ngaleungitkeunana.

alat katalis

Konverter katalitik mangrupikeun bagian tina sistem pembuangan. Tempatna aya di tukangeun manifold knalpot mesin. Konverter katalitik diwangun ku:

• Perumahan logam sareng pipa inlet sareng outlet.
• Blok keramik (monolith). Ieu mangrupikeun struktur porous kalayan seueur sél anu ningkatkeun daérah kontak tina gas haseup sareng permukaan kerja.
• Lapisan katalitik nyaéta palapis husus dina beungeut sél tina blok keramik, diwangun ku platina, palladium jeung rhodium. Dina model panganyarna, emas kadangkala dipaké pikeun plating - logam mulia kalawan ongkos handap.
• Casing. Ieu boga fungsi minangka insulasi termal jeung panyalindungan tina converter katalitik tina karuksakan mékanis.

Fungsi utama konverter katalitik nyaéta pikeun nétralisasi tilu komponén toksik utama gas buang, ku kituna namina - tilu arah. Ieu mangrupikeun bahan anu kedah nétralisasi:

• Nitrogén oksida NOx, komponén smog nu ngabalukarkeun hujan asam, mangrupakeun racun pikeun manusa.
• Karbon monoksida CO bisa nepi ka tiwasna pikeun manusa dina konsentrasi ngan 0,1% dina hawa.
• Hidrokarbon CH mangrupakeun komponén smog, sababaraha sanyawa karsinogenik.

Kumaha converter katalitik jalan

Dina prakna, konverter katalitik tilu arah jalan dumasar kana prinsip ieu:

• Gas haseup mesin ngahontal blok keramik, dimana aranjeunna nembus sél sareng ngeusianana lengkep. Logam katalis, paladium sareng platina, nyababkeun réaksi oksidasi dimana hidrokarbon anu teu kaduruk CH dirobih janten uap cai sareng karbon monoksida CO dirobih janten karbon dioksida.
• The rhodium katalis logam réduksi ngarobah NOx (nitric oxide) kana normal, nitrogén teu bahaya.
• Gas haseup anu beresih dileupaskeun ka atmosfir.

Upami kendaraan dilengkepan mesin solar, saringan partikulat dipasang di gigireun konverter katalitik. Kadang-kadang dua unsur ieu bisa digabungkeun jadi hiji unsur.

Suhu operasi converter katalitik boga pangaruh decisive dina efektivitas nétralisasi komponén toksik. Konversi sabenerna dimimitian ngan sanggeus ngahontal 300 ° C. Diperkirakeun yén suhu idéal dina hal kinerja sareng umur jasa nyaéta antara 400 sareng 800 ° C. Sepuh gancangan katalis dititénan dina kisaran suhu ti 800 dugi ka 1000 ° C. Operasi jangka panjang dina suhu luhur 1000 ° C mangaruhan adversely konverter katalitik. Alternatif pikeun keramik suhu luhur nyaéta matriks logam foil corrugated. Platinum sareng palladium tindakan minangka katalis dina konstruksi ieu.

Konverter katalitik sumberdaya

Kahirupan rata-rata konverter katalitik nyaéta 100 kilométer, tapi kalayan operasi anu leres, éta tiasa dianggo normal dugi ka 000 kilométer. Anu jadi sabab utama maké prématur nyaéta kagagalan mesin sareng kualitas bahan bakar (campuran bahan bakar-hawa). Overheating lumangsung ku ayana campuran ramping, sarta lamun éta euyeub teuing, blok porous jadi clogged jeung suluh unburned, nyegah prosés kimia perlu lumangsung. Ieu ngandung harti yén umur jasa tina konverter katalitik dikirangan sacara signifikan.

Panyabab umum sanésna gagalna konvérsi katalitik keramik nyaéta karusakan mékanis (retak) kusabab setrés mékanis. Aranjeunna ngangsonan karuksakan gancang tina blok.

Upami aya gangguan, kinerja konverter katalitik mudun, anu dideteksi ku panyilidikan lambda kadua. Dina hal ieu, unit kontrol éléktronik ngalaporkeun malfungsi sareng nampilkeun kasalahan "CHECK ENGINE" dina dasbor. Rattles, ngaronjat konsumsi bahan bakar jeung deterioration dina dinamika oge tanda ngarecahna a. Dina hal ieu, éta diganti ku nu anyar. Katalis teu bisa cleaned atanapi reconditioned. Kusabab alat ieu mahal, loba motorists resep mun saukur nyabut eta.

Naha konverter katalitik tiasa dileungitkeun?

Saatos miceun katalis, éta sering pisan diganti ku arrester seuneu. Panungtungan ngimbangan aliran gas haseup. Disarankeun masang éta pikeun ngaleungitkeun bising anu teu pikaresepeun anu kabentuk nalika katalis dipiceun. Ogé, upami anjeun hoyong ngahapus éta, langkung saé miceun alatna sacara lengkep sareng henteu nganggo rekomendasi sababaraha peminat mobil pikeun ngabolongkeun liang dina alat. Prosedur sapertos kitu ngan bakal ningkatkeun kaayaan sakedap.

Dina kandaraan anu sasuai sareng standar lingkungan Euro 3, salian ti ngahapus konverter katalitik, unit kontrol éléktronik kedah di-reflash. Ieu kudu ditingkatkeun kana versi tanpa converter katalitik. Anjeun ogé tiasa masang émulator sinyal usik lambda pikeun ngaleungitkeun kabutuhan firmware ECU.

Solusi anu pangsaéna dina kasus gagalna konverter katalitik nyaéta ngagentos éta bagian asli dina jasa khusus. Ku kituna, gangguan dina rarancang mobil bakal kaasup, sarta kelas lingkungan bakal pakait jeung nu dieusian ku produsén.