Test drive Lada Vesta SW sareng SW Cross
Anu matak hariwang ku Steve Mattin, naha gerbong stasiun anu ditunggu-tunggu sanés ngan ukur langkung geulis, tapi ogé langkung ngagumbirakeun tibatan sedan, kumaha mobil anu nganggo mesin mesin 1,8 liter anu anyar, sareng naha Vesta SW ngagaduhan salah sahiji rak atap anu pangsaéna pasar
Steve Mattin henteu bagéan sareng kaméra. Malah ayeuna, nalika urang nangtung dina situs taman hiburan tinggi-na SkyPark sareng ningali sababaraha jalma wani nyiapkeun luncat kana jurang dina ayunan pangageungna di dunya. Steve nunjuk kaméra, aya pencét, kabelna angkat, pasangan ngalayang ka handap, sareng kepala pusat desain VAZ kéngingkeun sababaraha nembak émosional anu langkung cerah pikeun koleksi.
"Teu hoyong nyobian ogé?" Kuring ngadesek Mattina. "Abdi henteu tiasa," walonna. "Kuring nembé luka dina panangan sareng kuring kedah nyingkahan latihan anu beurat ayeuna." Leungeun? Desainer? Adegan sinematik muncul dina sirah kuring: Saham AvtoVAZ kaleungitan nilaina, panik dina bursa saham, calo ngaluarkeun rambutna.
Mustahil pikeun ngaleuleuwihkeun nilai karya tim Mattin pikeun pepelakan - éta anjeunna sareng kolega Anjeun na anu nyiptakeun gambar anu henteu isin dibawa ka puncak pasar ku alesan lain harga ultra-murah. . Naon waé anu tiasa dicarioskeun, tapi komponén téknis pikeun mobil Togliatti sakedik sakedik - pasar nampi Vesta anu mahal kusabab anjeunna resep pisan, sareng anu mimiti, kusabab éta rupana saé sareng asli. Sareng sabagéan ogé kusabab éta ngagaduhan nyalira, sareng di Rusia masih jalan.
Tapi gerbong stasiun kami mangrupikeun hal anu picilakaeun. Aya kabutuhan pikeun aranjeunna, tapi teu aya budaya ngagunakeun mesin sapertos kitu di Rusia. Ngan mesin anu leres-leres luar biasa anu tiasa ngarusak tren anu lami, anu tiasa nyatakeun panolakan gambar "gudang" utilitarian. Tim Mattin tétéla persis ieu: henteu cukup gerbong stasiun, henteu pisan hatchback sareng pastina sanés sedan. VAZ SW singkatan tina Sport Wagon, sareng ieu, upami anjeun resep, rem Shooting domestik anu murah. Sumawona, dina kaayaan urang, versi SW Cross sareng kit awak pelindung, warna anu kontras sareng rerésihan taneuh saageungna anu paling meriangkeun kompak bakal sirik langkung tanggel waler pikeun gaya olahraga-utilitarian dina kaayaan urang.
Skéma warna oranye caang anyar, anu dikembangkeun khusus pikeun vérsi Palang, disebut "Mars", sareng gerbong stasion standar henteu dicét di jerona. Roda 17 inci anu robih ogé ngagaduhan gaya khusus, khusus ogé pipa knalpot ganda. Kit awak palastik hideung di sakuriling perimeter nutupan handapeun bénjol, gerbong roda, kandang sareng bagian handap panto. Tapi anu utami nyaéta beberesih taneuh: handapeun handapeun, Palang ngagaduhan 203 mm anu luar biasa ngalawan 178 mm anu parantos ageung pikeun sedan Vesta sareng gerbong stasiun. Sareng saé yén pemasar keukeuh marake cakram tukang, sanaos aya sakedik titik dina éta. Balik cakram anu saé ageung, kendangna bakal katingali siga kuno.
Ngalawan latar Vérsi Palang, standar Vesta SW katingali désa, sareng ieu normal - nyaéta Palang anu tungtungna kedah ngajelaskeun ka palanggan yén gerbong stasiun keren. Tapi murni sadaya-buleud sareng karya seni dina sareng nyalira. Upami ngan kusabab éta didamel kalayan jiwa sareng tanpa biaya khusus. Gray "Carthage" pas awak ieu sampurna - tétéla gambar kaampeuh jeung pikaresepeun. Gerbong stasiun ngagaduhan minimum bagian awak aslina, sareng dasarna ngahiji sacara lengkep. Janten anjeunna sareng sedan gaduh panjang anu sami, sareng lampu tukang lampu di pabrik di Izhevsk dicandak tina kotak anu sami. Lantai sareng bukaan kompartemen koperna henteu robih, sanaos di sababaraha tempat awak panto lima kedahna sakedik dikuatkeun kusabab teu aya panel kaku dina kompartemen koper. Pikeun gerbong stasiun, pepelakan ngawasaan 33 perangko anyar, sareng salaku hasilna, kaku awakna henteu sangsara.
Gerbong stasiun ngagaduhan hateup anu langkung luhur, tapi ieu ampir teu katingali. Sareng éta sanés ngan ukur bevel tina jandéla tukang. Sly Mattin deftly nurunkeun garis hateup turun di tukangeun panto tukang, dina waktos anu sami sacara visual nyaring tina awak ku sisipan hideung. Stilistis nyebat potongan katingali tina tihang tukang nyaéta sirip hiu, sareng éta asalna tina konsép kana mobil produksi henteu robih. Vesta SW, khususna dina pagelaran Palang, umumna henteu béda saeutik tina konsépna, sareng pikeun kapastian sapertos kitu, para penata gaya sareng desainer VAZ ngan ukur tiasa dipuji.
Ogé pikaresepeun yén di Togliatti aranjeunna henteu sieun ngalukis salon ku cara anu sami. Bérés dua nada dikombinasikeun sayogi pikeun Palang, sareng henteu ngan ukur dina warna awak, tapi ogé anu sanésna. Salian overlay warna sareng jahitan caang, overlay lucu kalayan pola volumetrik mecenghul di kabin, sareng karyawan VAZ nawiskeun pilihan sababaraha pilihan. Alat-alatna ogé dihias ku nada hiasan interior, sareng lampu latar na ayeuna sok jalan nalika hurung dihurungkeun.
Panumpang tukang bakal janten anu mimiti ngaraos manpaat hateup anu langkung luhur. Henteu ngan ukur Vesta mimitina ngamungkinkeun cicing di tukangeun supir 180 cm, konsumén anu langkung jangkung henteu kedah ngagulung dina tonggong gerbong stasiun, sanaos urang nyarioskeun tambahan 25 milimeter. Ayeuna aya sandaran tangan di bagian tukang sofa tukang, sareng di tukangeun kotak panangan payun (ogé énggal) aya konci pikeun manaskeun korsi tukang sareng port USB anu kuat pikeun ngeusi batre alat - solusi anu teras bakal aya dipindahkeun kana sédan.
Gerobak umumna nyayogikeun seueur hal anu berguna pikeun kulawarga. Salaku conto, panitia, motong tilem sareng microlift pikeun kotak sarung tangan - kompartemen anu biasa muragkeun tuur anjeun. Kaméra pandangan-tukang tina sistem média propriétari ayeuna tiasa ngahurungkeun tanda parkir saatos puteran setir. Sirip sareng sét anténeu lengkep parantos muncul dina hateup, segel bonét parantos robih, tutup tank gas ayeuna nganggo mékanisme spring sareng konci tengah. Sora sinyal giliran parantos langkung mulya. Tungtungna, éta gerbong stasiun anu pangpayunna nampi tombol anu biasa sareng kahartos pikeun muka batang dina panto kalima, sanaos sanés salon na.
Kompartemen tukangeun tailgate henteu pisan rékaman - numutkeun inohong resmi, ti lantai dugi ka tirai ngageser, sami 480 VDA liter sapertos dina sédan. Sareng bahkan anu tiasa diitung ngan ukur ngemutan sadaya kompartemen sareng rél tambahan. Tapi aranjeunna lirén ngukur batang sareng kantong kentang sareng kulkas konvensional bahkan di Togliatti - tibatan cekelan ageung, Vesta nawiskeun rohangan anu teratur sareng sakumpulan aksesoris mérek, anu anjeun badé mayar tambahan di salon dealer.
Satengah belasan kait, dua lampu sareng stop kontak 12-volt, ogé ceruk tutup dina lengkungan roda katuhu, hiji panata sareng rak pikeun barang-barang alit, bolong sareng ceruk pikeun botol mesin cuci kalayan tali Velcro dina tinggaleun. Aya dalapan titik kantétan pikeun jaring koper, sareng jaring nyalira aya dua: lantai sareng nangtung di tukangeun korsi. Tungtungna, aya lantai dua tingkat.
Di lantai paling luhur aya dua panel anu tiasa dicabut, anu handapeun dua paniti busa sadayana tiasa ditukeurkeun. Di handap ieu aya lantai anu diangkat deui, anu kabayang cadang ukuran lengkep dipasang sareng - kejutan - panitia anu lega. Sadaya 480 liter volume diiris, disajikeun sareng dilayanan saukuranana. Backrest tilep dina bagian numutkeun kana skéma standar, siram kalayan lantai diangkat luhur, sanaos dina sudut anu sakedik. Dina wates éta, batangna nyepeng sakedik langkung ti 1350 liter, sareng éta sesah ngabayangkeun karung kentang anu terkenal. Langkung seueur ngeunaan ski, sapédah sareng alat olahraga anu sanés.
Vazovtsy nyatakeun yén henteu kedah serius ngarobih chassis tina gerbong stasiun. Kusabab redistribusi jisim, karakteristik gantung tukang ngarobih sakedik (mata cai tukang tina gerbong stasiun naék ku 9 mm), tapi ieu henteu karaos di jalan. Vesta tiasa dikenal: setir anu ketat, rada sintétis, henteu peka dina sudut penjuru anu rendah, gulungan anu sederhana sareng réaksi anu kahartos, hatur nuhun anu anjeun pikahoyong sareng tiasa nyetir sérdines Sochi. Tapi mesin 1,8 liter anu anyar dina traktor ieu henteu pati pikaresepeun. Up Vesta tapis, meryogikeun downshift, atanapi bahkan dua, sareng saé mékanisme pergeseran kotak gear tiasa dianggo saé pisan.
Karyawan VAZ henteu béréskeun kotak gearna - Vesta masih ngagaduhan "mékanika" Perancis lima-speed sareng kopling anu diminyakan kalayan alus. Dina hal genah ngamimitian sareng pindah gear, unit anu nganggo mesin 1,8 liter langkung unggul tibatan unit dasar, upami ngan kusabab sadayana didieu tanpa geter sareng tiasa dianggo langkung jelas. Babandingan gir ogé dipilih ogé. Dua roda gigi anu munggaran saé pikeun lalu lintas kota, sareng gir anu langkung luhur nyaéta jalan tol, ekonomis. Vesta 1,8 numpak yakin sareng ngagancangkeun ogé dina zona pertengahan jajaran, tapi henteu béda dina daya tarik anu kuat di handapeun, atanapi dina promosi anu bageur di revs tinggi.
Reuwas utami nyaéta terang Vesta SW Cross numpak juicier, bahkan kaleungitan sababaraha pecahan simbolis sadetik ka gerbong stasiun standar dina dinamika. Masalahna, anjeunna leres-leres gaduh setélan gantung anu sanés. Hasilna pérsi Éropa pisan - langkung elastis, tapi ku raos mobilna sareng setir anu teu disangka-sangka langkung responsif. Sareng upami gerbong stasiun standar damel bénjolan sareng gumpalan, sanaos katénjo, tapi henteu nganggo ujung kanyamanan, maka setting Palang jelas langkung aspal. Anjeun hoyong hurungkeun giliran sérum Sochi ka dinya deui sareng deui.
Ieu henteu hartosna yén gerbong stasiun kalayan ground clearance 20-sentimeter teu aya hubunganana dina jalan kokotor. Sabalikna, Palang luncat kana batu tanpa ngagantung gantung, panginten ngocok panumpang sakedik deui. Sareng éta gampang ngaluncat kana tikungan anu ngadadak tibatan anu di mana warga satempat tetep ngalangkung dina mobilna, tanpa nangkél iket awak palastikna. SW standar dina kaayaan sapertos kieu langkung raoseun, tapi peryogi pilihan langkung lacak dina lintasan - kuring henteu leres-leres hoyong ngeruk X-face anu éndah dina batu.
Roda 17-inci low-profile mangrupikeun kaistiméwaan éksklusif tina versi Palang, sedengkeun standar Vesta SW gaduh roda 15 atanapi 16-inci. Kitu ogé rem cakram tukang (aranjeunna ditunda gerbong stasiun standar ngan ukur dina sét sareng mesin 1,8). Dasar Vesta SW kit $ 8. pakait sareng konfigurasi kanyamanan, anu parantos ngagaduhan peralatan anu pantes. Tapi éta pantes mayar tambahan kanggo kinerja Luxe sahenteuna demi lantai batang duaan sareng sistem AC anu lengkep, anu sedan éta kantos kakurangan pisan. Navigator nganggo kaméra tampilan tukang bakal némbongan dina paket Multimedia, anu paling minimum $ 439. Motor 9 L nambihan deui $ 587 kana harga.
Wagon luar angkasa SW Cross ditawarkeun sacara standar dina versi Luxe, sareng ieu sahenteuna $ 9. Sareng mobil anu nganggo mesin 969 liter kalayan set maksimum, anu kalebet kaca depan dipanaskeun sareng korsi tukang, navigator, kaméra tampilan tukang komo lampu interior LED, hargana $ 1,8, sareng ieu sanés watesna, sabab kisaranana ogé kalebet "Robot". Tapi ku anjeunna, mobilna sigana kaleungitan karep supirna sakedik, sareng ku sabab kitu urang tetep tetep ngajaga édisi sapertos ayeuna.
Steve Mattin mabur deui ka Moskow salaku "ékonomi" biasa sareng senang kalayan ngolah foto-fotina nyalira. Tilts cakrawala, ngarobah warna langit, sareng ngahurungkeun warna sareng slaider kacaangan. Di tengah pigura aya Vesta SW Cross dina warna Mars, jelas produk anu paling caang tina mérek Lada. Malah anjeunna henteu bosen penampilanna. Sareng ayeuna anjeun jelas tiasa ningali yén sadayana aya dina katertiban ku pananganna.
| Jinis awak | Gorobag stasiun | Gorobag stasiun |
| dimensi (panjang / lebar / jangkungna), mm | 4410/1764/1512 | 4424/1785/1532 |
| Basis roda, mm | 2635 | 2635 |
| Bobot awak, kg | 1280 | 1300 |
| mesin urang tipe | Bénsin, R4 | Bénsin, R4 |
| Volume damel, méter kubik cm | 1596 | 1774 |
| Kakuatan, hp sareng. di rpm | 106 dina 5800 | 122 dina 5900 |
| Max. tiis saat, Nm di rpm | 148 dina 4200 | 170 dina 3700 |
| Pangiriman, drive | St 5. INC | St 5. INC |
| Maksim. kagancangan, km / jam | 174 | 180 |
| Akselerasi janten 100 km / jam, s | 12,4 | 11,2 |
| Konsumsi bakar (kota / jalan raya / campuran), l | 9,5/5,9/7,3 | 10,7/6,4/7,9 |
| Volume batang, l | 480/1350 | 480/1350 |
| Harga ti, $. | 8 439 | 10 299 |
