Kumaha nangtukeun ngagem ranté timing dina VAZ 2106 sarta ngaganti eta ku leungeun anjeun sorangan
Tip pikeun motorista

Kumaha nangtukeun ngagem ranté timing dina VAZ 2106 sarta ngaganti eta ku leungeun anjeun sorangan

03.03.2023 /

Dina mesin séri klasik Zhiguli VAZ 2101-2107 mékanisme distribusi gas (timing) didorong ku ranté dua-baris. Kahirupan jasa bagian anu cukup panjang sarta sahanteuna 100 sarébu kilométer. Upami gejala ngagem kritis muncul, disarankeun pikeun ngagentos sadayana ranté drive, sareng gears. Prosedur ieu waktos-consuming, tapi uncomplicated, hiji motorist terampil Cope jeung tugas tanpa masalah.

Desain drive sakedapan

Dina raraga bebas ngarobah ranté sarta elemen patali, anjeun kudu nyaho struktur bagian tina unit kakuatan. Mékanisme nu drive camshaft engine VAZ 2106 ngawengku bagian handap:

  • sprocket drive leutik dipasang dina crankshaft nu;
  • gear idler badag;
  • gear badag luhur bolted ka tungtung camshaft kalawan baud a;
  • ranté timing baris ganda;
  • sapatu tensioner, dirojong ku rod plunger;
  • damper - pelat métal kalayan pad tahan ngagem;
  • ranté runout pin dipasang gigireun sprocket handap.
Kumaha nangtukeun ngagem ranté timing dina VAZ 2106 sarta ngaganti eta ku leungeun anjeun sorangan
Salila rotasi, ranté dicekel dina dua sisi ku bantalan damper sareng tensioner.

Dina versi heubeul "genep", plunger tensioner mékanis dipasang, dimana bobot ngalegaan dina pangaruh cinyusu. Modifikasi mobil anu diropéa dilengkepan alat plunger hidrolik.

Salila operasi mesin, ranté timing kudu dina kaayaan taut, disebutkeun runout, gancangan maké jeung skipping tina Tumbu ngaliwatan huntu gears bakal lumangsung. Sapatu semicircular tanggung jawab tegangan, ngadukung bagian di sisi kénca.

Diajar langkung seueur ngeunaan tegangan ranté waktos: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html

Saatos sprocket camshaft (dina arah rotasi), dipasang piring damper, dipencet kana ranté drive. Pikeun nyegah unsur luncat tina gear handap salaku hasil tina manjang kuat dipasang limiter gigireun eta - rod logam ngaco kana blok silinder.

Kumaha nangtukeun ngagem ranté timing dina VAZ 2106 sarta ngaganti eta ku leungeun anjeun sorangan
Versi diropéa tina "genep" ieu dilengkepan tensioners otomatis operasi tina tekanan minyak

Mékanisme drive perenahna di tungtung hareup mesin sarta ditutup ku hiji panutup aluminium, nu dipasang segel minyak crankshaft hareup. Pesawat handap panutup padeukeut jeung pan minyak - fitur ieu kudu dibawa kana akun nalika disassembling unit.

Tujuan jeung karakteristik sirkuit

Mékanisme timing drive motor VAZ 2106 solves 3 masalah:

  1. Puteran camshaft, muka klep asupan sareng knalpot dina sirah silinder.
  2. Éta ngajalankeun pompa oli nganggo sprocket perantara.
  3. Transmits rotasi ka aci distributor ignition - distributor.

Panjang sareng jumlah tautan unsur drive utama - ranté - gumantung kana jinis unit kakuatan. Dina "kagenep" model "Zhiguli", produsén dipasang 3 jenis mesin kalayan volume gawé 1,3, 1,5 jeung 1,6 liter. Dina mesin VAZ 21063 (1,3 l), piston stroke panjangna 66 mm, dina modifikasi 21061 (1,5 l) jeung 2106 (1,6 l) - 80 mm.

Kumaha nangtukeun ngagem ranté timing dina VAZ 2106 sarta ngaganti eta ku leungeun anjeun sorangan
Seueur pabrik nunjukkeun inpormasi ngeunaan jumlah tautan langsung dina bungkusan.

Sasuai, dua ukuran ranté dianggo dina unit kakuatan kalayan pamindahan anu béda:

  • mesin 1,3 liter (VAZ 21063) - 114 Tumbu;
  • motor 1,5-1,6 liter (VAZ 21061, 2106) - 116 Tumbu.

Kumaha pariksa panjang ranté nalika ngagaleuh tanpa ngitung tautan? Tarik eta kaluar ka panjang pinuh na, peletakan duanana bagian deukeut unggal lianna. Lamun duanana tungtung kasampak sami, ieu 116 link bagian pikeun mesin kalayan stroke piston badag (1,5-1,6 liter). Dina ranté pondok pikeun VAZ 21063, hiji link ekstrim bakal ngahurungkeun dina sudut nu beda.

Kumaha nangtukeun ngagem ranté timing dina VAZ 2106 sarta ngaganti eta ku leungeun anjeun sorangan
Lamun tungtung ranté stretched kasampak sarua, aya 116 bagian

Tanda maké kritis dina bagian

Salila operasi wahana, ranté drive lalaunan stretched. Deformasi sendi logam teu lumangsung - alesan pikeun fenomena perenahna di abrasion tina hinges unggal link, formasi sela na backlash. Dina 1-2 bushings kaluaran leutik, tapi kalikeun celah ku 116 sarta anjeun bakal meunang hiji elongation noticeable tina unsur sakabéhna.

Kumaha nangtukeun gangguan sareng tingkat karusakan ranté:

  1. Gejala kahiji nyaéta sora luar anu datang ti handapeun panutup klep. Dina kasus-kasus nu leuwih maju, sorana robah jadi gegeroan nyaring.
  2. Cabut panutup klep jeung pariksa yen tanda dina sprocket camshaft na crankshaft katrol cocog tab pakait dina perumahan. Upami aya pergeseran 10 mm atanapi langkung, unsurna jelas manjang.
    Kumaha nangtukeun ngagem ranté timing dina VAZ 2106 sarta ngaganti eta ku leungeun anjeun sorangan
    Operasi anu bener tina mékanisme ditangtukeun ku kabeneran sakaligus tina tanda dina katrol crankshaft sareng sprocket camshaft.
  3. Tighten ranté nu, ngamimitian mesin tur nyetel tanda deui. Upami bagianna dipanjangkeun sacara signifikan, ukuran anu dituduhkeun moal masihan hasil - penyuluhan plunger henteu cekap pikeun ngaleungitkeun slack.
  4. Kalayan panutup klep dipiceun, pariksa kaayaan téknis damper. Kadang-kadang ranté drive over-stretched saukur motong kaluar lapisan na atawa sakabéh bagian. Lebu logam sareng plastik murag kana sump minyak.

Sakali, dina prosés diagnosing motor "genep", kuring kungsi niténan gambar di handap ieu: ranté dipanjangan teu ukur peupeus damper, tapi ogé dijieun alur jero dina perumahan sirah silinder. Cacat sawaréh mangaruhan pesawat kontak panutup klep, tapi retakan sareng bocor oli mesin henteu kabentuk.

Kumaha nangtukeun ngagem ranté timing dina VAZ 2106 sarta ngaganti eta ku leungeun anjeun sorangan
Nalika damper dicabut, ranté ngagosok kana ujung platform sirah silinder sareng ngadamel alur.

Ranté anu dipanjangkeun 1 cm atanapi langkung tiasa ngaluncat 1-4 tautan sapanjang gigir. Upami unsur "luncat" dina hiji bagian, fase distribusi gas dilanggar - motor ngageter kuat dina sadaya modeu operasi, kaleungitan kakuatan sareng sering lapak. Gejala anu jelas nyaéta nembak dina karburator atanapi pipa knalpot. Usaha pikeun nyaluyukeun ignition sareng nyaluyukeun suplai bahan bakar henteu aya gunana - "oyag" mesin henteu eureun.

Nalika ranté dipindahkeun ku 2-4 huntu, unit kakuatan macet sareng moal ngamimitian deui. Skenario anu paling parah nyaéta piston nabrak cakram klep kusabab pergeseran waktos klep anu ageung. Konsékuansi - disassembly sarta perbaikan motor mahal.

Video: nangtukeun darajat maké gears timing

Mesin Timing Chain jeung Sprocket Wear Tekad

Parentah ngagantian

Pikeun masang drive ranté anyar, anjeun kedah mésér sakumpulan suku cadang sareng bahan konsumsi:

Upami, nalika ngadiagnosa masalah, anjeun mendakan bocor minyak handapeun katrol crankshaft, anjeun kedah mésér segel minyak énggal anu diwangun dina panutup hareup. Bagian éta gampang dirobih dina prosés ngabongkar timing drive.

Naha disarankeun pikeun ngarobih sadaya bagian drive, kalebet gears:

Alat jeung kaayaan gawé

Tina parabot husus, anjeun bakal kudu 36 mm kotak rengkuh pikeun unscrew nut (ratchet) nyekel katrol crankshaft. Kusabab ratchet ieu recessed, éta leuwih hese nyekel eta ku rengkuh buka-tungtung.

Sesa kotak alat sapertos kieu:

Paling merenah pikeun ngaganti ranté timing dina solokan nempoan di garasi a. Dina kasus anu ekstrim, daérah anu kabuka cocog, tapi teras anjeun kedah ngagolér dina taneuh handapeun mobil pikeun ngabongkar unit.

Ngabongkar awal

Tujuan tina tahap persiapan nyaéta pikeun nyayogikeun aksés gampang kana panutup hareup unit kakuatan sareng drive timing. Naon anu kudu dipigawé:

  1. Teundeun mobil dina liang inspeksi jeung ngahurungkeun rem leungeun. Pikeun betah disassembly, ngidinan mesin pikeun niiskeun nepi ka 40-50 ° C.
  2. Turun kana solokan jeung ngabongkar panyalindungan pan minyak. Langsung unscrew 3 bolts hareup nyambungkeun sump ka cap tungtung, loosen nut on handap ningkatna generator nu.
    Kumaha nangtukeun ngagem ranté timing dina VAZ 2106 sarta ngaganti eta ku leungeun anjeun sorangan
    Pikeun loosen sabuk, Anjeun kudu unscrew gunung handap generator nu
  3. Buka tiung jeung cabut kotak filter hawa napel carburetor nu.
    Kumaha nangtukeun ngagem ranté timing dina VAZ 2106 sarta ngaganti eta ku leungeun anjeun sorangan
    Perumahan filter hawa blok aksés ka kacang panutup klep
  4. Pegatkeun sambungan pipa ngaliwatan panutup klep. Pegatkeun sambungan kabel starter drive (di jalma biasa - nyeuseup) jeung rod akselerator.
    Kumaha nangtukeun ngagem ranté timing dina VAZ 2106 sarta ngaganti eta ku leungeun anjeun sorangan
    Dorongan tina pedal gas dipasang dina panutup klep, jadi kudu dibongkar
  5. Leupaskeun panutup klep ku unscrewing 10 mm rengkuh fastening bolts.
    Kumaha nangtukeun ngagem ranté timing dina VAZ 2106 sarta ngaganti eta ku leungeun anjeun sorangan
    Panutup klep dihapus sanggeus unscrewing 8 kacangan M6
  6. Pegatkeun sambungan konektor kipas cooling listrik.
  7. Loosen tur cabut 3 bolts nyekel kipas listrik kana radiator utama, tarik unit kaluar tina lawang.
    Kumaha nangtukeun ngagem ranté timing dina VAZ 2106 sarta ngaganti eta ku leungeun anjeun sorangan
    Kipas pendingin dipasang dina radiator kalayan tilu baut 10mm.
  8. Loosen nut on generator ningkatna bracket kalawan rengkuh spanner. Ngagunakeun pry bar, geser perumahan ka arah mesin, loosen jeung cabut sabuk drive.
    Kumaha nangtukeun ngagem ranté timing dina VAZ 2106 sarta ngaganti eta ku leungeun anjeun sorangan
    Pikeun loosen sabuk nu, perumahan generator ieu fed nuju blok silinder

Salian bagian anu didaptarkeun, anjeun tiasa nyabut barang-barang sanés, sapertos batré sareng radiator utama. lampah ieu pilihan, tapi bakal mantuan ngaronjatkeun aksés ka mékanisme ranté.

Dina tahap ieu, eta disarankeun pikeun ngabersihan hareup motor saloba mungkin tina kokotor jeung deposit minyak. Sawaktos Anjeun nyabut panutup timing, hiji lawang leutik dina sump minyak bakal muka nepi dimana lebu bisa asup.

Disassembly tina injector "genep" dilumangsungkeun dina cara nu sami, ngan bareng jeung perumahan filter hawa perlu ngabongkar pipe corrugated ngarah ka throttle nu, pipa ventilasi crankcase na adsorber nu.

Video: nyabut kipas listrik sareng radiator VAZ 2106

Nyoplokkeun tur masang ranté anyar

Upami ieu pertama kalina anjeun ngabongkar drive ranté camshaft, leres-leres taat kana sekuen padamelan:

  1. Leupaskeun nut ratchet ku rengkuh 36mm. Pikeun loosen, ngalereskeun katrol dina sagala cara merenah - ku spatula ningkatna, obeng kuat atawa rengkuh pipa.
    Kumaha nangtukeun ngagem ranté timing dina VAZ 2106 sarta ngaganti eta ku leungeun anjeun sorangan
    Leuwih merenah pikeun nyabut nut ratchet tina parit pamariksaan
  2. Cabut katrol ti crankshaft ku prying ti sisi béda jeung obeng datar.
    Kumaha nangtukeun ngagem ranté timing dina VAZ 2106 sarta ngaganti eta ku leungeun anjeun sorangan
    Katrol kedap pops kaluar gampang lamun ujung ieu pryed kalawan pry bar
  3. Leupaskeun 9 screws ngamankeun panutup hareup maké rengkuh 10mm. Paké obeng pikeun misahkeun tina flange ningkatna jeung sisihkan.
    Kumaha nangtukeun ngagem ranté timing dina VAZ 2106 sarta ngaganti eta ku leungeun anjeun sorangan
    Panutup hareup dicekel ku genep bolts jeung tilu 10 mm kacang rengkuh.
  4. Ngabengkokkeun edges of washers konci dina bolts tina dua sprockets badag. Nangkep rumah susun di tungtung crankshaft ku rengkuh jeung nahan mékanisme ti puteran, loosen bolts ieu kalawan rengkuh 17 mm sejen.
    Kumaha nangtukeun ngagem ranté timing dina VAZ 2106 sarta ngaganti eta ku leungeun anjeun sorangan
    Pelat ngonci dina baud gear teu bengkok ku obeng sareng palu
  5. Sejajarkeun tanda dina gear luhur sareng tab dina ranjang camshaft.
    Kumaha nangtukeun ngagem ranté timing dina VAZ 2106 sarta ngaganti eta ku leungeun anjeun sorangan
    Sateuacan miceun sadaya béntang, anjeun kedah nyetél mékanisme dumasar kana tanda
  6. Leupaskeun damper jeung plunger tensioner ku unscrewing 2 screws ngaropéa jeung rengkuh 10 mm.
    Kumaha nangtukeun ngagem ranté timing dina VAZ 2106 sarta ngaganti eta ku leungeun anjeun sorangan
    damper ieu bolted kalawan dua bolts M6, anu huluna lokasina di luar sirah silinder
  7. Tungtungna cabut bolts jeung cabut duanana sprockets ku taliti nurunkeun ranté handap.
    Kumaha nangtukeun ngagem ranté timing dina VAZ 2106 sarta ngaganti eta ku leungeun anjeun sorangan
    Nalika sadaya tanda disetél sareng ranténa leupas, anjeun tungtungna tiasa nyabut baut sareng nyabut gears.
  8. Unscrew limiter nu, cabut ranté jeung gear handap leutik tanpa kaleungitan kenop. Leupaskeun sapatu tensioner.
    Kumaha nangtukeun ngagem ranté timing dina VAZ 2106 sarta ngaganti eta ku leungeun anjeun sorangan
    Upami tandana leres leres, teras konci sprocket bakal aya di luhur sareng moal leungit.

Langkung seueur ngeunaan sapatu ranté waktos: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Salila prosés disassembly, Anjeun bisa sapatemon kaayaan nalika ranté stretched leuwih norma geus ancur atawa motong damper, sarta lebu murag kana crankcase nu. Ideally, maranéhanana kudu dihapus ku ngabongkar palet. Tapi saprak pompa minyak dilengkepan layar, sarta runtah salawasna accumulates dina crankcase nu, masalahna teu kritis. Ampir henteu aya kamungkinan bagian sésa ngaganggu asupan minyak.

Nalika ngaganti ranté on bapana "genep", Kuring junun leupaskeun sapotong damper palastik nu geus fallen off kana crankcase nu. Usaha nimba ngaliwatan bukaan sempit éta gagal, sempalan tetep dina palet. Hasilna: sanggeus perbaikan, bapa ngajalankeun leuwih ti 20 sarébu km jeung ngaganti oli, plastik dina crankcase nepi ka poé ieu.

Pamasangan bagian anyar jeung assembly dilaksanakeun dina urutan handap:

  1. Ngabersihan beungeut padeukeut panutup jeung blok silinder ku nutupan crankcase ku rag a.
  2. Turunkeun ranté anyar kana bukaan tina sirah silinder jeung ngamankeun eta ku pry bar ambéh teu ragrag.
    Kumaha nangtukeun ngagem ranté timing dina VAZ 2106 sarta ngaganti eta ku leungeun anjeun sorangan
    Pikeun nyegah ranté tina ragrag kana lawang, ngalereskeun eta kalawan alat nanaon
  3. Kusabab anjeun saluyukeun sadayana tanda sateuacan ngaleupaskeun ranté, jalan konci dina crankshaft kedah sajajar sareng tanda dina témbok blok. Taliti nyocogkeun sprocket leutik sarta ditunda ranté nu.
    Kumaha nangtukeun ngagem ranté timing dina VAZ 2106 sarta ngaganti eta ku leungeun anjeun sorangan
    Pariksa posisi tanda saméméh masang ranté drive
  4. Pasang damper anyar, pin limiter sareng sapatu tensioner. Bolt gear panengah sareng luhur ku ngalungkeun ranté.
  5. Pasang plunger sareng tegangan ranté drive nganggo mékanisme spring. Pariksa posisi sadaya tanda.
    Kumaha nangtukeun ngagem ranté timing dina VAZ 2106 sarta ngaganti eta ku leungeun anjeun sorangan
    Nalika baud luar dilonggarkeun, mékanisme plunger diaktipkeun anu tegangan ranté.
  6. Larapkeun sealant kana flange tina blok silinder jeung screw on panutup kalawan gasket nu.

assembly salajengna dilaksanakeun dina urutan sabalikna. Saatos ngagantelkeun katrol, disarankeun pikeun pariksa deui yén tandana aya dina posisi anu leres. Kiyeu di sisi katrol kudu sabalikna strip panjang dina panutup hareup.

Ngeunaan alat pompa minyak: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html

Video: kumaha carana ngarobah ranté dina VAZ 2101-07

Éta mungkin mun shorten ranté stretched

Sacara téoritis, operasi sapertos kitu mungkin - cukup pikeun ngetok pin cotter tina hiji atanapi langkung tautan sareng sambungkeun deui ranté. Naha perbaikan sapertos jarang dilaksanakeun:

  1. Hésé pikeun ngira-ngira darajat elongasi unsur sareng jumlah tautan anu bakal dipiceun.
  2. Aya kamungkinan luhur yén sanggeus operasi tanda moal deui align ku 5-10 mm.
  3. Hiji ranté dipaké pasti bakal neruskeun manteng sarta geura-giru mimiti rumble deui.
  4. huntu gear dipaké bakal ngidinan Tumbu pikeun skip gampang nalika ranté nu diperpanjang deui.

Henteu peran panungtungan dicoo ku expedency ékonomi. Hiji suku cadang kit teu jadi mahal éta waragad waktu jeung usaha pikeun nyobaan ngalereskeun bagian ku pondok eta.

Ngaganti drive ranté timing bakal nyandak hiji pengrajin ngalaman ngeunaan 2-3 jam. Hiji motorist biasa bakal butuh dua kali leuwih loba waktu tanpa nyokot kana akun breakdowns kaduga. Sisihkeun bagian tina poé libur pikeun perbaikan sarta ngalakukeun pagawean tanpa rurusuhan. Ulah poho pikeun cocog tanda saméméh ngamimitian motor jeung pastikeun yén mékanisme nu geus dirakit neuleu.

Tambahkeun komentar