Karavan rekreasi
A home mobile téh kanyamanan kamerdikaan jeung tabungan on hotél. Utamana populer nalika iinditan ka luar negeri nalika urang hoyong ngahémat biaya.
Nanging, anjeun kedah ati-ati nyiapkeun pikeun nyegah kejutan anu pikaresepeun nalika nyetir.
Dasarna nyaéta mobil anu tiasa dianggo. The hadé, mesin beuki kuat. Sateuacan angkat, pastikeun pariksa sistem listrik, kantétan hook sareng tekanan ban. Eta kudu sarua, preferably dua atmospheres. Anjeun tiasa kéngingkeun spoiler hateup pikeun mobil anjeun. Dijieun di bengkel karajinan swasta. Spoiler ngaronjatkeun stabilitas salila nyetir gancang, sarta dina kasus Polonaise ngaheéat sahanteuna hiji liter suluh per ratus.
Kaca spion outrigger mangpaat pikeun trailer badag. Pilihan hateup anu paling stabil. Aya sababaraha di antarana, sarta bédana utama perenahna di metoda kantétan. Pamilik Polonaise ogé tiasa mésér versi talang, anu stabil pisan. Solusi anu seueur kalemahan nyaéta masang kaca spion dina jangjang. Nanging, sanaos gaduh sababaraha titik dukungan, aranjeunna henteu stabil pisan sareng oyag nalika nyetir di jalan anu kasar.
Niewiadów N 126 E masih populer pisan di jalan urang - beuratna ti 420 dugi ka 480 kilogram gumantung kana modélna. Langkung ageung, tapi hanjakalna langkung beurat tibatan N 126 N - beuratna langkung ti 600 kg, duanana tiasa dimuat ku maksimal 50 kg koper. Seueur gandeng ieu dipiboga ku usaha anu biasa nyéwakeun ka karyawan sareng ayeuna parantos sayogi pikeun sadayana. Sanajan kitu, leuwih badag sarta leuwih nyaman gandeng-dijieun barat kayaning Knaus muncul. Nanging, aranjeunna langkung beurat sareng peryogi kendaraan anu lumayan kuat.
Hitch kedah disatujuan ku Automotive Institute. Nanging, ieu henteu cekap: saatos instalasi, anjeun kedah angkat ka stasiun diagnostik anu ditunjuk, anu bakal mastikeun kamungkinan ngerek trailer kalayan cap dina sertipikat pendaptaran.
Paling gandeng boga rem overrun dipasang dina drawbar nu (teu pahili jeung rem leungeun). Ieu hususna kapaké nalika hiking di gunung. Sanajan kitu, sabalikna merlukeun latihan, sabab gampang meungpeuk roda salila manuver seukeut. Upami urang henteu gaduh rem, émut yén jarak ngerem ningkat sahenteuna sapertilu.
Saatos ngagantelkeun trailer, taliti pariksa sambungan listrik. Drawbar kedah dikonci ku padlock atanapi padlock supados gandeng teu leupas nalika nyetir. Ngan bisi, urang nempatkeun dina kabel kaamanan baja.
Malah keur drivers kirang ngalaman, nyetir kedah gampang lamun maranéhna apal sababaraha aturan dasar: firstly, mobil urang "manjangan" ku sahanteuna 2 méter. Anjeun kedah langkung ati-ati nalika lebet péngkolan, sabab dina laju anu luhur trailer bakal ngalungkeun kana jalur anu caket. Nalika nyetir tibalik, ulah pulas kit teuing: pungkur mobil gampang ruksak.
Dina raraga teu cape mesin saméméh climbing, tambahkeun gas sateuacanna. Urang turun lalaunan jeung dina ngajalankeun. Lamun trailer anu snaking, ulah nerapkeun rem! Anjeun kudu downshift tur nambahkeun gas, sarta eta bakal ngalempengkeun sorangan. Overtaking nyokot leuwih lila sarta merlukeun bentang badag jalan kosong. Parkir, khususna di jalan anu macét ku mobil, kedah dipraktékkeun sateuacan angkat.
Éta langkung saé henteu ngecas trailer, kumaha waé, aturan ngabatesan laju dugi ka 70 kilométer per jam di luar padumukan, ogé di jalan tol sareng jalan tol.
Ka luhur artikel
