Tinjauan Genesis G70 2021

Saatos krisis identitas awal nalika nami dianggo dina spanduk Hyundai, Genesis, merek méwah Hyundai Group, diluncurkeun sacara global salaku perusahaan mandiri di 2016 sareng sacara resmi dugi ka Australia dina 2019.

Narékahan pikeun ngaganggu pasar premium, éta nawiskeun sedan sareng SUV dina harga anu provokatif, pinuh ku téknologi sareng sarat ku alat standar. Sareng modél tingkat éntri na, sedan G70, parantos diropéa.

Genesis G70 2021: 3.3T Olahraga S hateup
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	3.3 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	10.2l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$60,500

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Ditagihkeun salaku "sédan méwah anu sporti," G70 roda pungkur tetep janten titik awal dina jajaran merek Genesis tina opat modél.

Kalayan Audi A4, BMW 3 Series, Jaguar XE, Lexus IS, sareng Mercedes C-Class, dua-model G70 lineup dimimitian dina $63,000 (kaasup biaya perjalanan) sareng mesin opat-silinder 2.0T. mun V6 3.3T olahraga keur $ 76,000.

Parabot standar dina duanana model ngawengku kaca spion krom otomatis-dimming, sunroof kaca panorama, handles panto hareup touch-sénsitip, headlights LED na taillights, a badag tur kuat wireless ngecas pad (sanggup nampung alat nu leuwih gede), kulit. - motong interior ngaropéa (kaasup inserts pola quilted na geometric), 12-jalan listrik adjustable dipanaskeun sarta korsi hareup ventilated (kalawan rojongan lumbar 10.25 arah pikeun supir), kontrol iklim dual-zone, keyless asupna tur mimitian, wipers sensor hujan, Layar rampa multimédia 19 inci, cahaya éksternal (interior), navigasi satelit (kalayan apdet lalu lintas sacara real-time), sistem audio salapan spiker sareng radio digital. Konektipitas Apple CarPlay / Android Auto sareng roda alloy XNUMX".

Salian mesin V6 anu langkung kuat, 3.3T Sport nambihan "Electronic Suspension", knalpot ganda, sistem knalpot variabel aktif, pakét rem Brembo, diferensial slip kawates sareng drivetrain "berorientasi lagu" "Sport +" énggal. . modus. 

$ 4000 Olahraga Jalur Paket pikeun 2.0T (datang jeung 3.3T Olahraga) nambahkeun pigura jandela Chrome poék, vents hawa G Matrix hideung, Chrome poék jeung grille hideung, korsi kulit olahraga, headlining suede. , caps pedal alloy, motong interior aluminium, diferensial dieunakeun kawates sarta pakét rem Brembo, sarta roda alloy olahraga 19 inci.

The Luxury Package, sadia dina duanana model pikeun tambahan $10,000, nyadiakeun kaamanan sarta genah, kaasup Warning Maju, calakan Maju Lampu, Kaca Laminated Akustik jeung Kaca Panto hareup, sarta motong Kulit Nappa. , headlining suede, adjustment setir éléktronik, 12.3- klaster instrumen digital 3D inci, tampilan sirah-up, 16-jalan korsi supir listrik urang (kalawan memori), setir dipanaskeun, korsi pungkur dipanaskeun, liftgate kakuatan sarta 15-spiker Lexicon audio premium. "Matte Paint" oge sadia pikeun duanana model pikeun $2000. 

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Genesus nyauran arah desain ayeuna "Athletic Elegance". Sarta bari éta salawasna subjektif, Jigana exterior sleek mobil ieu hirup nepi ka ambisi éta.

Pembaruan G70 anu unik sareng gampang didominasi ku sempit "dua jalur" kalayan lampu utama pamisah, gril "crest" anu langkung ageung (dieusian bolong olahraga "G-Matrix") sareng roda alloy 19 inci ayeuna standar dina duanana modél. panyalindungan.

Irung anyar saimbang ku lampu tukang quad-lampu anu sami, ogé spoiler lip batang terpadu. V6 gaduh tailpipe kembar masif sareng diffuser warna awak, sedengkeun pangawas mobil kedah milarian pasangan tailpipes ukur supir dina 2.0T.

Kabin ieu karasaeun saé pisan premium, sareng nalika anjeun tiasa ningali dasar-dasar dasbor mobil anu kaluar, éta mangrupikeun léngkah anu ageung.

Teu sakumaha overtly teknis sakumaha Merc atawa elaborately styled salaku Lexus, eta Sigana dewasa tanpa keur boring. Kualitas dina hal bahan sareng perhatian kana detil anu luhur.

Upholstery kulit parsial baku ieu quilted pikeun luhur tungtung, sarta anyar, 10.25 inci tampilan multimédia touchscreen Sigana sleek sarta gampang pikeun nganapigasi. 

Sorotan pilihan "pakét méwah" nyaéta gugusan instrumen digital 12.3D XNUMX inci.

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Panjangna sakitar 4.7m, lebarna langkung ti 1.8m sareng luhurna 1.4m, Sedan G70 sami sareng pesaing A4, 3 Series, XE, IS sareng C-Class na.

Dina éta footage pasagi, wheelbase nyaeta 2835mm sehat sarta spasi hareup berehan kalawan loba sirah na taktak kamar.

Kotak stowage ayana dina tutup / kotak armrest antara korsi, kotak sarung badag, dua cupholders dina konsol nu, kompartemen sunglass dina konsol overhead, sarta baskets kalawan spasi keur botol leutik sarta sedeng dina panto.

Pilihan kakuatan sareng konektipitas kalebet dua palabuhan USB-A (ngan kakuatan dina kotak panyimpenan sareng sambungan média di payuneun konsol), stopkontak 12 volt, sareng pad ngecas nirkabel Qi (Chi) anu langkung ageung, langkung kuat anu sanggup nanganan. alat badag.

Di tukang, hal-hal janten langkung rumit. Pintuna relatif leutik sareng bentukna kagok, sareng dina 183cm / 6ft, éta henteu gampang pikeun kuring asup sareng kaluar.

Sakali lebet, kalemahan model kaluar tetep, kalayan headroom marginal, legroom bieu nyukupan (kalawan korsi supir urang diatur dina posisi kuring), sarta legroom cramped.

Dina hal lebar, anjeun langkung saé nganggo dua déwasa di tukang. Tapi mun anjeun tambahkeun sapertilu, pastikeun éta lampu (atawa batur anjeun teu resep). 

Aya dua liang hawa adjustable di luhur pikeun ventilasi alus, kitu ogé port ngecas USB-A, kantong peta bolong dina tonggong unggal korsi hareup, dua Panyekel cangkir dina armrest melu-handap, sarta bins panto leutik. .

Panumpang pungkur nampi liang hawa anu tiasa diatur. (Sport Luxury Pack 3.3T varian ditémbongkeun)

Volume batang nyaéta 330 liter (VDA), anu handap rata pikeun kelas. Contona, C-Class nawarkeun nepi ka 455 liter, A4 460 liter, jeung 3 Series 480 liter.

Éta cukup pikeun ukuran super Panungtun Mobil stroller atawa dua tina suitcases pangbadagna ti set tilu-sapotong kami, tapi euweuh deui. Sanajan kitu, 40/20/40 tilepan korsi pungkur muka nepi spasi tambahan.

Volume batang diperkirakeun 330 liter (gambar nyaéta pilihan 3.3T Sport Luxury Pack).

Upami anjeun hoyong nangkep parahu, gerbong atanapi platform kuda, wates anjeun nyaéta 1200kg pikeun trailer anu nganggo rem (750kg tanpa rem). Jeung ban cadang alloy lampu ngaheéat spasi, nu mangrupakeun tambah.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

Lineup mesin G70 cukup lugas; pilihan dua unit bensin, hiji mibanda opat silinder sarta V6, duanana mibanda roda pungkur drive via transmisi otomatis dalapan speed. Henteu aya hibrida, listrik atanapi solar.

Mesin opat silinder 2.0 liter Theta II Hyundai Group mangrupikeun unit sadaya-alloy kalayan suntikan bahan bakar langsung, timing klep variabel kontinyu ganda (D-CVVT) sareng turbocharger kembar-gulungan tunggal anu masihan 179 kW dina 6200 rpm. , jeung 353 Nm dina rentang 1400-3500 rpm.

Mesin 2.0 liter turbocharged opat silinder nganteurkeun 179 kW / 353 Nm. (gambar nyaéta pilihan 2.0T Luxury Pack)

Lambda II 3.3 liter nyaéta V60 6-gelar, ogé konstruksi sadaya-aluminium, kalayan suntikan langsung sareng D-CVVT, waktos ieu dipasangkeun sareng turbos tahap tunggal kembar anu ngahasilkeun 274kW dina 6000rpm sareng torsi 510Nm. . ti 1300-4500 rpm.

Kanaékan kakuatan 2.0 kW anu sederhana pikeun V6 asalna tina parobahan sistem knalpot variabel dual-mode. Tur upami kombinasi ieu mesin hurung akrab, pariksa kaluar Kia Stinger, nu ngagunakeun powertrains sarua.

Mesin 3.3 liter V6 twin-turbo ngahasilkeun 274 kW / 510 Nm. (Sport Luxury Pack 3.3T varian ditémbongkeun)

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Peunteun ékonomi suluh resmi pikeun Genesis G70 2.0T numutkeun ADR 81/02 - urban sareng extra-urban - nyaéta 9.0 l/100 km, sedengkeun mesin turbo 2.0 liter ngaluarkeun 205 g/km CO2. Dina babandingan, hiji 3.3T Sport kalawan 3.3 liter twin-turbocharged V6 meakeun 10.2 l / 100 km jeung 238 g / km.

Kami ngalaksanakeun nyetir kota, suburban, sareng jalan tol dina duanana mesin, sareng saleresna kami (dashed) 2.0L / 9.3km pikeun 100T sareng 11.6L / 100km pikeun 3.3T Sport.

Henteu goréng, kalayan anu diklaim Genesis nyaéta fitur pelayaran "Eco" anu ditingkatkeun dina otomatis dalapan laju anu sigana nyumbangkeun.

Bahan bakar anu disarankeun nyaéta bensin tanpa timbel premium octane 95 sareng anjeun peryogi 60 liter pikeun ngeusian tanki (pikeun duanana modél). Jadi angka Genesis hartina rentang ngan dina 670 km pikeun 2.0T jeung ngeunaan 590 km pikeun 3.3T Sport. Hasil saleresna urang ngirangan angka ieu ka 645 km sareng 517 km masing-masing. 

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 10/10

Genesis G70 parantos aman pisan, nampi rating ANCAP bintang lima pangluhurna di 2018. Tapi update ieu nempatkeun malah leuwih tekenan kana eta, salaku tech baku baku anyar geus ditambahkeun kana "Teraskeun Tabrakan", kaasup kamampuhan pikeun "ngahurungkeun simpang". Sistem Bantuan Ngahindarkeun (dina Genesis parlance pikeun AEB) anu parantos kalebet deteksi kendaraan, pejalan kaki sareng pengendara.

Ogé anyar nyaéta "Blind Spot Collision Avoidance Assist - Rear", "Aman Exit Warning", "Blind Spot Monitor", "Lane Keep Assist", "Surround View Monitor", "Multi Collision Brake", "Rear Passenger Warning". jeung Bantuan Ngahindarkeun Tabrakan Rear.  

Ieu salian ti fitur ngahindarkeun tabrakan anu aya sapertos Lane Keeping Assist, Driver Attention Warning, High Beam Assist, Smart Cruise Control (kaasup fungsi Stop Forward), Hazard Signal stop, peringatan jarak parkir (maju sareng mundur), kaméra ngabalikeun (kalayan). ajakan) jeung ngawas tekanan ban.

Upami sadayana henteu ngeureunkeun dampakna, ukuran kaamanan pasip ayeuna kalebet 10 kantong udara - supir sareng panumpang payun, sisi (thorax sareng pelvis), tengah payun, tuur supir, sisi pungkur, sareng tirai samping anu nutupan dua barisan. Sajaba ti éta, tiung aktif baku dirancang pikeun ngaleutikan tatu pikeun pedestrians. Malah aya kit pertolongan cemas, segitiga peringatan sareng kit bantosan sisi jalan.

Sajaba ti éta, aya tilu titik anchorage korsi anak luhur dina korsi pungkur kalawan anchorages ISOFIX dina dua titik ekstrim pikeun aman ngagantelkeun capsules anak / korsi anak. 

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 9/10

Sadaya model Genesis nu dijual di Australia katutupan ku lima taun jaminan mileage taya, dina tahap ieu dina bagean premium ngan cocog ku Jaguar jeung Mercedes-Benz. 

Warta gedé sanésna nyaéta pangropéa dijadwalkeun gratis salami lima taun (unggal 12 bulan / 10,000 km) ditambah bantosan sisi jalan 24/XNUMX pikeun période anu sami.

Anjeun ogé bakal nampi apdet peta navigasi gratis salami lima taun, teras 10 taun upami anjeun terus ngalayanan kendaraan anjeun di Genesis Center.

Sareng icing dina jajan nyaéta program Genesis To You kalayan layanan pickup sareng drop-off. Alus.

Kumaha carana nyetir? 7/10

Hyundai ngaklaim yén 2.0T sprints ti 0 nepi ka 100 km / h dina 6.1 detik, nu pohara merenah, sedengkeun 3.3T Sport ngahontal speed sarua dina ngan 4.7 detik, nu rada gancang.

Duanana model mibanda fitur kontrol peluncuran pikeun ngidinan Anjeun pikeun ngahontal éta angka reliably tur konsistén, sarta masing-masing ngajadikeun torsi maksimum dina kirang ti 1500 rpm, rata hit téh cageur.

G70 titik nicely. (Sport Luxury Pack 3.3T varian ditémbongkeun)

Nyatana, anjeun leres-leres peryogi traction V6 tambahan dina suku katuhu anjeun sabab 2.0T nganteurkeun réspon kota anu pikaresepeun sareng jalan tol anu nyaman sareng ruang kepala anu cekap pikeun nyusul anu yakin. 

Nanging, upami anjeun mangrupikeun supir "pencinta", sora induksi sora 3.3T Sport sareng knalpot ngagorowok dina kaayaan beban mangrupikeun léngkah tina sora quad anu kirang dramatis.

Hyundai ngaklaim yén 2.0T sprint ka 0 km/jam dina 100 detik. (gambar nyaéta pilihan 6.1T Luxury Pack)

Sapertos sadaya model Genesis, gantung G70 parantos disetel (di Australia) pikeun kaayaan lokal, sareng éta nunjukkeun.

Setélan nyaéta strut hareup / pungkur multi-link sareng duanana mobil naék saé. Aya lima modeu nyetir - Eco, Comfort, Sport, Sport + sareng Custom. "Kanyamanan" pikeun "Olahraga" dina V6 geuwat nyaluyukeun damper adaptif baku.

3.3T Sport ngagancangkeun ka 0 km/jam dina 100 detik. (Sport Luxury Pack 4.7T varian ditémbongkeun)

Dalapan-speed transmisi otomatis dikawasa sacara éléktronik ngoperasikeun mulus, bari setir-dipasang paddles manual kalawan downshift cocog otomatis ngaronjatkeun traction. Tapi samentawis perobahan diri ieu gancang, ulah ngarepkeun clutch dual janten sakedapan.

Kadua mobilna belok, sanaos power steering listrik, bari jauh tina jempé, sanés kecap panungtung dina hal raos jalan.

Suspénsi G70 diadaptasi kana kaayaan lokal. (gambar nyaéta pilihan 2.0T Luxury Pack)

Baku roda alloy 19 inci dibungkus ku ban Michelin Pilot Sport 4 berorientasi kinerja (225/40 fr / 255/35 rr) nu nyadiakeun kombinasi impressive tina Perbaikan jeung Pakem.

Puguh kana péngkolan jalan sisi karesep anjeun sareng G70, bahkan dina setélan Kanyamanan, bakal tetep stabil sareng tiasa diprediksi. Korsi ogé mimiti nangkeup anjeun sareng sadayana katingalina kancing.

Kauntungannana beurat curb 2.0kg 100T, khususna kalayan beurat anu langkung hampang dibandingkeun sareng as hareup, ngajantenkeun langkung lincah dina transisi gancang, tapi diferensial 3.3T Sport Limited-slip diferensial ngabantosan ngirangan kakuatan langkung éfisién tibatan mobil opat silinder.

Puguh kana péngkolan jalan sekundér favorit anjeun sarta G70 bakal tetep stabil sarta bisa diprediksi. (gambar nyaéta pilihan 2.0T Luxury Pack)

Ngerem dina 2.0T diatur ku cakram ventilated 320mm di payun sareng rotor padet 314mm di pungkur, kalayan sadaya sudut dijepit ku kaliper piston tunggal. Aranjeunna nyadiakeun ample, kakuatan stopping kutang.

Tapi lamun nuju mikir ngeunaan pindah ka 3.3T Sport pikeun towing atawa off-road fun, pakét Brembo ngerem baku leuwih serius, kalawan cakram ventilated badag sabudeureun (350mm hareup / 340mm pungkur), opat-piston monobloc calipers up. hareup jeung dua. - unit piston di pungkur.

Duanana model ngajalankeun hébat. (Sport Luxury Pack 3.3T varian ditémbongkeun)

Lamun datang ka ergonomics, perenah Genesis G70 basajan tur intuitif. Henteu layar kosong ageung sapertos Tesla, Volvo atanapi Range Rover, tapi gampang dianggo. Éta sadayana masuk akal berkat campuran pinter layar, dial sareng tombol.

Parkir téh gampang, kalawan pisibilitas alus mun tungtung mobil, kaméra reversing kualitas sarta lampu pungkur nifty nu nyadiakeun informasi tambahan anjeun napigasi spasi ketat tur talang.

putusan

Hésé pikeun ngajauhan pamilik tina merek premium anu terkenal, sareng Genesis masih alit. Tapi teu aya ragu yén kinerja, kaamanan jeung nilai G70 refreshed ieu bakal ngingetkeun maranéhanana daék mertimbangkeun hal lian ti biasa midsize mobil méwah tersangka. Pilihan kami nyaéta 2.0T. Kinerja anu cekap, sadaya téknologi kaamanan standar sareng rasa kualitas pikeun artos anu sakedik.