Hood VAZ 2107: soundproofing, ngagantian kabel jeung konci

Tiung mangrupikeun bagian integral tina mobil naon waé. Dina VAZ 2107, éta dikonci ku konci mékanis jeung muka ku kabel datang ti kompartemen panumpang. Sanajan kesederhanaan bagian ieu, leuwih waktos aranjeunna gagal. Pikeun ngalaksanakeun perbaikan, anjeun kedah terang naon urutan tindakan anu anjeun kedah laksanakeun.

Hood VAZ 2107 - naha anjeun peryogi eta

Bagian awak VAZ 2107 anu nyertakeun kompartemen mesin disebut tiung. Tujuan utama panutup kompartemen mesin henteu ngan pikeun nutupan, tapi ogé ngajaga kompartemen mesin tina sagala rupa faktor éksternal, ngaronjatkeun aerodynamics mobil jeung nyerep noise tina mesin. Bahan pikeun pembuatan tiung nyaéta logam anu sami anu dianggo pikeun sakumna awak.

Sambungan panutup ka awak disadiakeun ku cara maké hinges jeung sambungan bolted. Bagian awak sorangan dijieunna tina dua panels, nu interconnected ku edges digulung sarta fastening ku las. Sendi sareng kelim disegel ku mastic. Pikeun nyaluyukeun tiung dina "tujuh" aya liang dina hinges, nu diaméterna leuwih badag batan fasteners.

Tiung mobil mangrupikeun bagian anu nutupan kompartemen mesin sareng ngajagi tina pangaruh lingkungan.

Diménsi tiung

Panutup tiung dina VAZ 2107 ieu endowed jeung dimensi misalna dina mm: 950x70x1420. Beurat bagian nyaéta 14 kg. Sanaos kanyataan yén unsur éta hinged, éta penting pisan dina géométri sadayana awak.

Kumaha kedap sora tina tiung

Isolasi bising tina tiung dilaksanakeun pikeun alesan anu jelas - pikeun ngirangan tingkat bising anu nyebar tina mesin henteu ngan ukur ka luar, tapi ogé tembus kana kompartemen panumpang. Pikeun soundproof tiung tina "tujuh" atawa mobil klasik lianna, anjeun bakal kudu parabot jeung bahan handap:

• pengering rambut konstruksi;
• roller jahitan;
• rags;
• péso motong;
• gunting jeung sapotong kardus;
• isolasi geter;
• kedap sora.

Vibroplast atanapi Vizomat MP, Bimast Super tiasa dianggo salaku bahan nyerep geter, Splen 4-8 mm kandel tiasa janten insulator sora. Sateuacan ngamimitian damel, perlu pikeun ngabersihan permukaan jero tiung tina kokotor sareng degrease, contona, kalayan sumanget bodas. Upami aya karat, éta dibersihkeun kana logam, teras lapisan taneuh diterapkeun sareng ngantosan dugi ka garing. Nalika bagian awak kedap sora, anjeun kedah salawasna taat kana aturan ieu: nganggo bahan anu nyerep geter salaku lapisan munggaran.

Bahan isolasi geter diterapkeun antara stiffeners tiung dina permukaan anu disiapkeun

Pikeun nempelkeun permukaan anu paling akurat, anjeun kedah ngadamel pola tina kardus: motong bahan dina aranjeunna, cabut pilem sareng gulung unsur-unsurna nganggo roller. Isolasi geter diterapkeun ngan antara stiffeners panutup kompartemen mesin. Naon anu bisa dicatet ngeunaan lapisan kadua (noise-insulating): sakumaha aturan, eta teu perlu husus, sabab lapisan kahiji copes jeung tugas sampurna. Insulasi bising biasana dianggo salaku insulator panas.

Lapisan soundproofing dipaké salaku insulator panas

Masang asupan hawa dina tiung

Masang asupan hawa dina tiung VAZ 2107 ngidinan Anjeun pikeun ngajawab dua masalah dina waktos anu sareng: kahiji di antarana boga harti fungsional, sarta kadua pakait jeung ngarobah penampilan mobil, i.e. tuning. Nalika masang bagian sapertos asupan hawa, aliran hawa anu langkung ageung disayogikeun, anu ngamungkinkeun anjeun henteu ngaktipkeun kipas pamanas nalika mesinna gerak, henteu paduli usum. Sajaba ti éta, unsur ngaronjatkeun desain teu ukur tiung, tapi sakabeh mobil sakabéhna. Pikeun masang aksésori ieu dina mobil atanapi henteu, éta terserah anjeun.

Intakes hawa anu paling umum didamel tina plastik. Sababaraha pengrajin nyieun bagian misalna kalawan leungeun maranéhna sorangan. Butuh waktu minimum pikeun masang unsur anu dimaksud: pamasangan dilaksanakeun nganggo screws ngetok diri ngaliwatan grill ventilasi dina tiung. Kahiji, fasteners ngan saukur baited, bagian palastik ieu Blok, lajeng tungtungna ngaco. Kusabab aya dua grilles dina tiung VAZ 2107, jumlah sarua asupan hawa bakal diperlukeun.

Pamasangan asupan hawa nyayogikeun aliran hawa anu langkung saé kana kompartemen panumpang sareng ningkatkeun penampilan mobil

Nyaluyukeun tiung

Lamun tiung VAZ 2107 lokasina kalawan clearance béda sabudeureun perimeter nu, bagian kudu disaluyukeun. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kedah ngagariskeun kontur puteran sareng pegatkeun sambungan lirén tina bracket, teras ngaleupaskeun puteran puteran. liang Enlarged dina hinges ngamungkinkeun pikeun nyaluyukeun posisi tiung. Sanggeus prosedur, fasteners anu tightened tur eureun disetél dina tempat.

Pikeun nyaluyukeun posisi tiung, Anjeun kudu loosen hinges jeung geser panutup dina arah nu dipikahoyong.

Hurung eureun

Detil sapertos eureun ngamungkinkeun anjeun pikeun nahan tiung dina posisi kabuka nalika ngalereskeun atanapi ngalayanan mobil. Bar dina awak sareng tiung dipasang ku kurung khusus. Di bagean luhur, eureun dibenerkeun ku pin cotter, sareng di bagian handap, berkat tabung karét, éta pas kana bracket. Upami aya anu peryogi pikeun ngabongkar rod, anjeun kedah nyabut pin cotter nganggo tang, nyabut washer sareng karét bushing.

Tiung eureun ngidinan Anjeun pikeun ngajaga tutup kompartemen engine dina posisi kabuka salila perbaikan atawa pangropéa mobil

Sababaraha nu boga "tujuh", ngaronjatkeun mobil maranéhanana, tinimbang standar eureun, gas, contona, ti VAZ 21213.

Galeri poto: pamasangan eureun gas dina VAZ 2107

Dina tiung, eureun gas dipasang dina liang eureun standar

Di handapeun eureun gas napel maké bracket homemade

Gas eureun nahan tutup kompartemen mesin sampurna

Fastening na henteu ngabalukarkeun kasusah: fiksasi dina tiung dilumangsungkeun dina liang pabrik, sarta bracket timer dipasang dina pigura radiator.

Video: masang stop kontak gas tiung dina VAZ 2107

Gas eureun tina tiung VAZ 2107 instalasi Do-it-yourself

Segel tiung

Segel tiung dina "Zhiguli" tina model katujuh, kitu ogé dina "klasik" lianna, dirancang pikeun fit ketat unsur awak jeung ngaleungitkeun Geter na salila gerak. Segel standar mangrupikeun produk karét lemes kalayan sisipan logam di jero pikeun ngaku. Ngagantian unsur sual diperlukeun bisi maké jeung diréduksi jadi nyoplokkeun segel heubeul ti sisi husus tur masang nu anyar. Loba motorists Nyanghareupan kaayaan nalika cai accumulates dina rongga saluran hawa, nu asup ka handapeun tiung salila présipitasi. Uap, sakumaha anjeun terang, teu ngakibatkeun nanaon alus. Pikeun nyingkahan kaayaan pikaresepeun ieu, anjeun tiasa nganggo segel ti lawang tina "tujuh", nu geus dibereskeun sapanjang ujung luhur kompartemen engine.

Pikeun nyegah cai asup kana rohangan saluran nalika présipitasi, sababaraha pamilik mobil VAZ 2107 masang segel tambahan.

Konci tiung VAZ 2107

Konci tiung mangrupikeun salah sahiji cara utama pikeun ngajagaan mobil, ngirangan kamungkinan maling sareng ngabongkar bagian-bagian kendaraan. VAZ 2107 ngabogaan tipe konci mékanis, nu dibuka ku cecekelan husus tina kompartemen panumpang.

Alat konci

Konci tiung tina "tujuh" boga alat cukup basajan tur diwangun ku awak, cinyusu, ejector, kabel sarta cecekelan. Sanaos kesederhanaan desain, sakapeung peryogi nyaluyukeun atanapi ngagentos mékanisme. adjustment diperlukeun, sakumaha aturan, nalika nutup tiung aya masalah. Konci anyar kedah dipasang upami unsur-unsurna awét, nyaéta nalika mobilna jauh tina énggal. Sajaba ti éta, aya kaayaan nalika sambungan kabel megatkeun, salaku hasilna eta perlu diganti. Kabéh titik ieu patut dwelling on di leuwih jéntré.

Desain konci tiung VAZ 2107: 1 - awak konci; 2 - cinyusu; 3 - ejector; 4 - kabel; 5 - nanganan

Kumaha nyaluyukeun kancing tiung

Tujuan utama anu diudag nalika nyaluyukeun konci tiung dina VAZ 2107 - pikeun ngahontal karya kualitas luhur, nyaeta, teu kudu aya kasusah nalika nutup sarta muka. Upami mékanisme henteu aman ngonci tiung atanapi peryogi seueur usaha pikeun muka éta, teras panyesuaian bakal ngabantosan ngabenerkeun kaayaan. Prosedur ieu dilumangsungkeun di handap:

1. Ngagunakeun spidol, outline kontur konci tiung.
2. Loosen dua kacang securing mékanisme kalawan 10 rengkuh.
3. Pindahkeun awak konci dina arah anu leres, ketatkeun kacang sareng pariksa operasi alat.
4. Upami diperlukeun, runtuyan lampah diulang.

Galeri poto: nyaluyukeun konci tiung VAZ 2107

Saméméh ngaleupaskeun pengikat konci tiung, cirian lokasina ku spidol

Konci tiung diikat ku dua kacang pikeun 10

Koncina ngagaduhan liang oval, anu ngamungkinkeun anjeun nyaluyukeun posisina

Kabel tiung

Kalayan bantuan kabel, gaya anu diterapkeun ku supir ti cecekelan pikeun muka panutup tiung ka konci dikirimkeun. Aya kaayaan nalika kabel kudu diganti:

• kabel ngalir kalayan kasusah dina untun;
• aya putus dina sababaraha threads konci drive;
• konci éta rusted, nu salajengna ngarah ka putus dina kabel.

Ngagantian kabel tiung ieu resorted ka, sakumaha aturan, bisi pegatna na.

Kumaha cara miceun kabelna

Sateuacan ngagentos kabel tiung, anjeun kedah nyiapkeun daptar barang anu diperyogikeun:

• sirah stop kontak atawa konci pikeun 10;
• obeng datar;
• tang irung sempit;
• spidol.

Langsung ngagantikeun kabel panutup kompartemen engine dina "klasik" dilumangsungkeun dina urutan handap:

1. Buka tiung.
2. Benteng dikurilingan ku spidol ambéh dina ahir karya lokasina bisa ditempo.
3. Dua jepitan dicabut, dimana kabel dipasang dina awak. Hadé pisan mun éta ngagunakeun obeng datar pikeun tujuan ieu.
4. Ujung kabel dijajarkeun sareng tang irung sempit, saatos éta leungeun baju dipasang dina unsur fléksibel digeser.
5. Cabut kabel tina kancing dina konci.
6. Koncina dibongkar, dimana dua 10 kacang dicabut ku konci atanapi sirah sareng mékanismena dipiceun.
7. Dina kompartemen panumpang mobil, kabel dicabut tina untun ku tang irung sempit.
8. A segel karét kapanggih dina kompartemen engine sarta dipiceun ku obeng datar. Salajengna, sarung kabel dicabut.
9. Kabel tiung anu teu tiasa dianggo parantos dicabut.

Video: ngagentos kabel tiung dina "tujuh"

Ngagantian kabel tina tiung VAZ 2101-2107

Kumaha carana masang kabel

Saatos ngabongkar kabel tiung dina VAZ 2107, anjeun tiasa masang bagian anyar. Sakabéh prosés dilaksanakeun dina urutan sabalikna:

1. Konci drive diselapkeun kana liang dina cecekelan kontrol konci.
   

   Kabel konci tiung dipasang dina liang husus dina cecekelan
2. Ti sisi kompartemen mesin, cangkang didorong kana bagian anu fleksibel.
   

   Dina kompartemen mesin, sarung didorong kana kabel
3. Koncina dipasang dina studs sareng dilereskeun ku kacangan dina posisi anu ditandaan ku spidol nalika ngabongkar.
   

   Pasang konci dina stud sareng kencangkeun nganggo kacang
4. Ujung kabel disambungkeun ka elemen konci. Fiksasi na dilaksanakeun ngan dina kaayaan tense maké leungeun baju husus.
   

   Saatos ngalereskeun ujung kabel sareng unsur konci, éta dibenerkeun ku leungeun baju khusus
5. Sésana bagian tina kabel ngagulung dina cara pikeun nyegah weakening na.
   

   Sésana bagian tina kabel ngagulung, éta kudu ngagulung dina cara pikeun nyegah weakening na

Kumaha carana muka tiung lamun kabel megatkeun

A putus dina kabel tiung dina "tujuh" - salah sahiji moments pikaresepeun nu bisa nyandak nu boga ku reuwas. Kaayaan hese, tapi bisa diatur. Aya sababaraha pilihan anu bakal ngalereskeun masalah ieu, janten hayu urang tingali masing-masing.

1. Pegatna kabel deukeut cecekelan tina konci drive. Jenis ngarecahna mangrupikeun salah sahiji anu pangbasajanna, sabab ku bantosan tang anjeun tiasa narik unsur fléksibel sareng muka konci.
2. Lamun kabel peupeus teu deukeut konci atawa uas, anjeun tiasa nyobian nyabut eta ngaliwatan grill dina tiung. Pikeun muka konci, Anjeun kudu ngabengkokkeun hiji hook kawat teuas, thread eta ngaliwatan ngilu jeung tarik konci drive kalawan tang. Pikeun ngagampangkeun prosedur, disarankeun pikeun pencét tiung ka handap dina daérah mékanisme konci.
3. Konci drive bisa ditarik kaluar teu ngaliwatan saluran hawa, tapi kana spasi antara awak jeung tiung. Dina hal ieu, tutup kompartemen mesin diangkat saloba mungkin, nu anjeun tiasa nganggo blok kai ukuran cocog: éta bakal nyegah tiung ti balik ka tempatna. Pikeun ngahindarkeun karuksakan kana lapisan cet, bagian kai dibungkus ku rags. Saatos cabut kabel, éta ngan ukur narik éta.
4. Upami aya putus dina konci drive langsung caket mékanisme, teras usaha nimba éta moal masihan hasil. Kusabab konci tiung dina VAZ 2107 lokasina deukeut kipas kaca, hiji-hijina hal anu kudu dipigawé nyaéta nyoba hook mékanisme konci ku loop kawat dina titik kantétan kabel sarta narik bagian ieu. Prosedurna henteu gampang, tapi sakapeung dina kaayaan ayeuna teu aya jalan kaluar anu sanés.

Video: muka tiung VAZ 2107 nalika kabelna putus

Kumaha manjangkeun umur kabel

Dina raraga teu kudu muka konci tiung dina "tujuh", resorting ka rupa-rupa métode, eta leuwih hade mun jasa mékanisme di luhur timely. Prosedurna nyaéta kieu:

1. Lubricate périodik konci kalayan gajih (contona, Litol).
2. Larapkeun pelumas kana untun drive mékanisme ngonci.
3. Jieun kabel cadangan maké kawat ipis jeung kuat. Éta napel kana konci dina tempat dimana kabel biasa dipasang. Upami aya putus dina drive, tiung tiasa dibuka ku cara narik kawat cadangan.

Pikeun manjangkeun umur konci na tiung kabel, perlu périodik lubricate mékanisme jeung Litol

Panutup kompartemen mesin VAZ 2107 - bagian awak basajan nu mibanda elemen struktural kayaning konci, kabel, puteran jeung tekenan. Supados bagian-bagian ieu salami mungkin, permukaan gosokna kedah dilumasi périodik. Upami kabel atanapi konci gagal, aranjeunna tiasa digentos di garasi tanpa bantosan luar. Hal utama nyaéta maca sareng turutan saran léngkah-léngkah.