Naon gajih dipaké pikeun sendi bal na tips steering

Pangembangan téknologi otomotif ngalangkungan véktor pangropéa minimum antara panggantian rutin komponén bahkan sadayana unit. Di hiji sisi, ieu téh sarupa jeung pendekatan dipaké dina aviation, dimana reliabiliti mutlak penting, tapi di sisi séjén, mobil kudu tetep teu merlukeun waragad perawatan pesawat. Ku alatan éta, kadang bagian lubricated komo repaired antara ngagantian.

Naha lubricate bal mendi

hinge Ieu pin buleud nu rotates tur nyimpang dina sudut dieusian di jero perumahan. Bal katutupan saloba mungkin ku sisipan plastik, sakapeung preloaded kalawan cinyusu pikeun sakabéhna ngaleungitkeun backlash dina operasi.

Nalika nyetir, gantung jalan terus-terusan, sendi bal sareng tip setir, diwangun dina prinsip ieu, nalika aranjeunna tetep gerak, ngalaman gesekan sareng gaya pencét anu signifikan.

Tanpa lubrication kualitas luhur, malah hiji liner nilon rélatif leueur moal tahan. Duanana baja ramo sareng liner sorangan bakal luntur. A gajih husus, nyaeta, pelumas kentel, dipasang di pabrik pikeun sakabéh kahirupan hinge nu.

Kanggo sababaraha titik, jasa ditungtungan di dinya, aranjeunna gaduh desain anu teu tiasa dipisahkeun. Dukungan atanapi tip disegel, gabungan ditutupan ku panutup elastis sareng awét. Tapi sajumlah produk ngamungkinkeun penetrasi handapeun antera, anu ngamungkinkeun anjeun nempatkeun tambahan atanapi perbaikan jumlah pelumas seger.

Henteu aya rasa pikeun ngalumasi engsel, anu parantos ngumbara kalayan panutup anu rusak. Cai sareng kokotor parantos nembus kana gabungan bal, mustahil pikeun ngaleungitkeunana ti dinya. Waktos produk anu lengkep tiasa digulung, nalika mungkin ngagentos liner, parantos réngsé. Henteu aya produsén tunggal anu gaduh aksés kana bal, produkna leres-leres disposable.

Malah lamun kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun miceun tur ngaganti antera, sababaraha hinges nyadiakeun keur pangiriman -na pikeun suku cadang, éta saperti teu mirip akurat nyekel momen pisan awal depressurization. Kokotor geus pencét jeung smeared leuwih pasangan gesekan. Tapi nempatkeun pelumas kana produk anyar mangpaat. Biasana aya teu cukup eta, tur éta teu kualitas pangalusna.

Kriteria Pilihan pikeun Lubrication pikeun Ball Joints na pelumas

Sarat pikeun produk pelumas umum di dieu, teu aya spésifikasi khusus:

• rentang hawa lega, ti katirisan di parkir usum panas kana overheating nalika digawé dina usum panas dina jalan kasar jeung di speeds tinggi;
• inertness lengkep ngeunaan karét atawa anther plastik;
• kamampuhan pikeun taat ogé ka logam, enveloping bal;
• kakuatan pilem minyak dina beban beurat;
• sipat tekanan ekstrim;
• lalawanan cai, teu salawasna mungkin pikeun sakabéhna ngaleungitkeun jalur Uap kana ramo;
• durability, titik ieu boga sumberdaya signifikan.

Tegesna, sagala gajih universal kualitas luhur nyugemakeun sadaya kaayaan ieu. Tapi hiji produk sok rada hadé ti nu sejen, sarta drivers mindeng hoyong nganggo paling merenah, preferably husus.

Dasar pelumas

Dasarna sok sami - ieu mangrupikeun minyak anu dicandak tina minyak. Tapi éta cair, sahingga sagala jinis thickeners dipaké. Biasana sabun ieu dijieun tina rupa-rupa zat, litium, kalsium, sulfat atawa barium.

Anu terakhir paling cocog pikeun ngadukung, tapi jarang dianggo pikeun sababaraha alesan. Grease multiguna ngagunakeun litium sareng kandel kalsium.

Kisaran suhu operasi

Pelumas pangalusna dianggo ti -60 nepi ka +90 derajat. Ieu teu salawasna jadi perlu, jadi wates handap tiasa di -30. Tapi ieu téh saperti teu mirip nyocogkeun warga wewengkon mana frosts parna lumangsung, jadi urang bisa ngobrol ngeunaan pilihan pikeun wewengkon nu tangtu.

Darajat inténsitas beban

Dina hal ieu, sakabéh pelumas téh kurang leuwih sarua. Panyimpangan saeutik dina ciri tribological sarta beban las atanapi burrs dina hubungan mendi bola teu relevan.

biaya

Pikeun seueur, harga produk penting pisan. Minyak pelumas universal anu nyebar murah, sareng konsumsina, nunjukkeun ciri aplikasina, alit pisan. Sabalikna, masalahna tiasa janten kasadiaan barang.

5 minyak bumi populér

Urang tiasa nyebatkeun yén aranjeunna bakal dianggo sami-sami panjang sareng dipercaya. Tapi aya fitur.

ShRB-4

Gajih klasik pikeun sendi bal. Dimekarkeun deui di USSR ngagunakeun téhnologi Italia pikeun FIAT. Éta anjeunna anu dipaké dina refueling pabrik dina mobil VAZ.

Keunggulan ShRB-4:

• ciri pangalusna pikeun kasalametan panutup elastis;
• durability tinggi;
• résistansi cai exemplary;
• sipat tribological sarta tekanan ekstrim alus;
• rentang suhu lega;
• harga ditarima.

Sedengkeun pikeun aksésibilitas, kaayaan beuki parah di dieu. ShRB-4 sareng analogna diproduksi ku sababaraha perusahaan, tapi aya seueur palsu nalika produk anu paling umum tina aplikasi lega dijual dina merek ieu.

Anjeun tiasa ngabédakeun anu nyata ku warna sareng konsistensi serat karakteristik. Pelumas manjang sapertos kéju kualitas luhur anu dipanaskeun, sedengkeun éta gaduh warna coklat terang. Hiji-hijina anu dihasilkeun dina thickener barium. Tétéla, alatan produksi ramah lingkungan goréng. Tujuan - titik beurat dimuat.

Litol 24

Lemak anu paling serbaguna sareng sabun litium. Dirancang pikeun bantalan, tapi ogé copes ogé kalayan ngarojong. harga low, tribology alus. résistansi Uap nyugemakeun.

Éta henteu kalakuanana saé dina suhu anu rendah, urang tiasa ngobrol ngeunaan wates -40 derajat. Tapi ngamungkinkeun overheating nepi ka +130.

Lubrication teu dirancang pikeun nyadiakeun sipat tekanan ekstrim, tapi dina mobil panumpang teu diperlukeun pikeun hinges. Éta tiasa dianggo pikeun ngeusian panutup tambahan sateuacan dipasang.

Ciatim-201

Produk militér has sareng kisaran suhu anu lega, dirancang pikeun panggunaan jangka pondok. Henteu béda dina résistansi cai anu luhur, daya tahan sareng sababaraha sipat anti gesekan khusus. Éta tiasa dianggo, tapi henteu bersaing sareng produk khusus. Litium thickener.

Liqui mol

Bahan mahal sareng kualitas luhur ti perusahaan anu terkenal. Aranjeunna dianggo hébat, tapi rada mahal. Produk spésifik anu béda gaduh sipat anu béda, tapi sacara umum, indikator tiasa dipilih kalayan bar pangluhurna pikeun ciri individu.

Ieu bakal pilihan pangalusna pikeun connoisseurs kageulisan, siap mayar eta. Tapi teu aya kabutuhan khusus pikeun pilihan sapertos kitu, pelumas sanésna ogé bakal dianggo, sareng kaayaan ekstrim pikeun dukungan sareng tip henteu dipiharep.

Gajih Kalsium

Pelumas dumasar kana kalsium sulfonat gaduh sababaraha kaunggulan dasar. Ieu mangrupikeun wates anu luhur pikeun pemanasan, tahan cai sareng panyalindungan logam. Kelemahan utama nyaéta aranjeunna henteu tiasa dianggo dina frosts parah, aranjeunna ngan ukur tiasa dianggo di daérah kidul.

Sanajan kitu, inertness nu aya kaitannana ka cai, atmosfir jeung karét tina nyertakeun bisa menerkeun harga tinggi. Ieu pisan produk nu bisa dianggap elit, sanajan kalawan drawbacks signifikan.

Kumaha leres lubricate tips na ball joints

Mustahil pikeun lubricate bal sareng liner, sareng henteu peryogi ieu, pelumasan parantos aya. Ku alatan éta, saméméh masang bagian, panutup taliti dipisahkeun, upami ieu Sacara stuktur mungkin, sarta sahandapeun eta ditempatkeun jumlah nu tangtu pelumas ku ngeunaan sapertilu tina volume.

Sateuacan Masang Suspension Arms Pastikeun LAKUKAN!

Anjeun teu tiasa palu teuing handapeun antera, nalika operasi éta bakal cacad pisan sareng kaleungitan cangkéng, sareng kaleuwihanana masih bakal diperas. Kudu aya bantal hawa anu signifikan.

Ieu cukup pikeun nutupan permukaan protruding tina bal ku lapisan ngeunaan sababaraha milimeter. Salila operasi, jumlah diperlukeun bakal ditarik kana celah, sarta sésana baris ngajaga pasangan gesekan ti lingkungan sarta jadi jenis cagar.

Hal anu sami tiasa dilakukeun upami anjeun perhatikeun retakan dina antera dina waktosna sareng milarian gagantina. Dina hiji kaayaan - henteu kedah aya lebu sareng cai handapeun antera, upami henteu aya gunana sareng teu aman pikeun ngalumasi bagian éta. Engselna murah, sareng operasi pikeun ngagentos perakitan sareng pelumasan sami.