Kumaha ngamanaskeun variator dina usum tiis sateuacan perjalanan sareng sabaraha waktos

Sakabeh tipe transmisi otomatis merlukeun penanganan leuwih hipu salila operasi ti mékanika basajan. Tapi variator utamana sénsitip kana ieu, dimana sabuk tipe-setting logam ngageser sapanjang pulleys kerucut dipaké.

Sipat minyak maénkeun peran anu paling penting di dieu. Tapi aranjeunna pisan gumantung kana suhu, janten sacara optimal ditarima ngan dina kisaran suhu anu rada sempit.

Boh overheating sareng cooling kaleuleuwihan bahaya, anu hese dihindari dina usum tiis. Eta tetep ukur keur ati ngeunaan preheating.

Kumaha kalakuan variator dina tiis

Minyak dina variator ngalaksanakeun sababaraha fungsi penting:

• nyieun tekanan kontrol pikeun operasi congcot jeung mékanisme séjén kalawan hydraulics;
• mastikeun koefisien gesekan diartikeun ketat dina pasangan kritis, lamun lubrication nyaeta idéal téoritis, gaya gesekan bakal zeroed, sarta mobil malah moal bisa mindahkeun;
• formasi pilem minyak pikeun nyegah ngagem bagian;
• mindahkeun panas tina elemen dimuat kana spasi sabudeureun;
• panyalindungan korosi jeung loba tugas séjén.

Parobahan suhu bakal mangaruhan unggal peran ieu. Pajeulitna komposisi kimia produk sapertos anu henteu deui disebut minyak, éta mangrupikeun cairan laju variabel khusus tina jinis CVT. Dina kaayaan ekstrim, éta eureun gawé normal.

Dina suhu luhur, coolers minyak jeung exchanger panas dipaké pikeun mawa kaayaan deui normal, sarta dina hawa low, preheating dipaké.

Teu aya ragu yén hiji variator digawé bakal ngidinan gerak, sanajan teu dipanaskeun, tapi aya nanaon alus dina ieu. Bakal gancang datang ka kaayaan teu sagemblengna serviceable, nu satutasna bakal ngawitan kalakuanana inappropriately ka varying derajat, lajeng tungtungna ambruk.

Kabéh breakdowns alatan operasi jangka panjang, palanggaran aturan na, sakumaha aturan, salaku hasil tina rurusuhan. Boh di jalan boh dina persiapan perjalanan.

Dina hubungan rezim pemanasan, sababaraha titik kekerasan ngalawan minyak sareng mékanisme dina usum tiis tiasa dibédakeun:

• kasusah jeung adjustment tekanan, viskositas minyak naek, utamana lamun geus lila teu robah, sarta geus leungit kualitas na, malah klep dirancang husus teu bisa Cope;
• gaya gesekan antara sabuk jeung pulleys kerucut lalaunan naek, dina beban aya slippage sarta ngaronjat maké;
• kabéh bagian dijieunna tina karét sarta plastik harden, leungit kakuatan sarta lalawanan ka tetes tekanan minyak.

Jelas, operasi sapertos variator tiis teu tiasa dianggap norma dina hal nyimpen sumberdaya na. Perbaikan pisan mahal, éta desirable pikeun reureuh waktu na saloba mungkin.

Sabaraha lami kanggo CVT tiasa dianggo leres

Durasi pemanasan gumantung kana suhu hawa sareng mode operasi. Situasi bisa dibagi kasarna:

• ka ngorejat derajat komo rada handap, ukuran husus teu diperlukeun, minyak jeung mékanisme bakal mastikeun operasi normal kalayan kualitas maranéhanana, iwal mun kudu geuwat ngamekarkeun beban maksimum sanggeus mimiti;
• от -5 nepi ka -15 derajat, preheating diperlukeun pikeun ngeunaan 10 menit, nyaeta, dina paralel jeung mesin;
• di handap -15 loba gumantung kana mode haneut-up, ciri tina mobil husus sarta kasadiaan waktu luang, sakapeung éta laér leuwih murah pikeun nolak lalampahan.

Malah sanggeus preheating, operasi kotak teu bisa dianggap sagemblengna normal. Ieu kudu dimuat laun, éta bakal asup kana mode malah engké ti mesin.

Métode pemanasan variator dina usum tiis

Aya dua tahapan paningkatan suhu - di tempat sareng di mana waé. Pemanasan nepi ka suhu operasi tanpa gerakan teu aya gunana sarta ngabahayakeun pikeun duanana mesin sarta transmisi.

Masuk akal pikeun memanaskeun cairan, sareng ku kituna sadaya mékanisme, dina tempatna dugi ka suhu sakitar 10 derajat. Hartina, saeutik leuwih luhur ti bangbarung saluareun anu anjeun umumna bisa langsung ngamimitian pindah.

di tempat parkir

Variator bakal haneut nepi tanpa manipulasi jeung kadali na. Tapi bakal nyandak ngeunaan dua kali lila.

Ku alatan éta, asup akal hiji menit sanggeus ngamimitian mesin, ngahurungkeun sabalikna pikeun sababaraha detik, tangtosna, nyekel mobil jeung rem, lajeng mindahkeun pamilih ka posisi "D".

Salajengna, eta sadayana gumantung kana desain transmisi husus. Paling ngidinan Anjeun pikeun ngajaga mesin idling dina modeu Drive bari nahan rem. Nepi ka 10 menit atawa leuwih, gumantung kana tiis.

Konverter torsi jalan, sacara intensif nyampur sareng ngamanasan minyak. Tapi lamun éta bolos, éta hadé pikeun ngahemat kotak jeung haneut eta dina posisi parkir pamilih nu. Saeutik deui, tapi leuwih aman.

Dina gerak

Nalika suhu minyak janten positip kalayan margin anu alit, anjeun tiasa ngamimitian ngalih. Pemanasan bakal langsung ngagancangkeun, anu bakal ngamungkinkeun anjeun henteu miceunan waktos sareng henteu ngotoran atmosfir kalayan padamelan anu teu perlu dina dianggurkeun.

Ieu moal ngarugikeun variator dina sagala cara, lamun teu nyiksa beban, speed na akselerasi dadakan. Mesin sareng transmisi sakaligus bakal asup kana rezim termal optimal. Cukup sapuluh kilométer.

Naon anu henteu kedah dilakukeun nalika pemanasan CVT

Ngeunaan mimiti seukeut, akselerasi, speeds tinggi na throttle pinuh geus disebutkeun. Tapi anjeun bisa nambahkeun yén anjeun teu kudu cyclically ngulang mindahkeun pamilih ka posisi béda, ieu teu make akal pikiran, tapi ngan beban mechatronics na hydraulics.

Penting pikeun ngagunakeun cairan seger dina kotak dina usum tiis. Lamun periode operasi na deukeut ka wates, sarta éta ngeunaan 30 sarébu kilométer pikeun boga miara, minyak dina variator kudu diganti dina antisipasi cuaca tiis.

Teu perlu spin mesin nepi ka speeds tinggi, sanajan kotak ngamungkinkeun eta. Ieu ogé nambihan kaamanan dina hal kaayaan jalan.

Kumaha teu megatkeun Variator (CVT). Anjeunna sanes transmisi otomatis pikeun anjeun! 300 t km? Gampang.

Upami jalan kaluar tina tempat parkir pakait sareng slipping atanapi ngalanggar salju salju, langkung saé ngantosan dugi ka dijamin pemanasan. Éta ngeunaan ganda naon dianjurkeun.

Nanjak lungkawing ka variator unheated anu categorically contraindicated. Kitu ogé descents panjang, dimana aya résiko overheating rem jasa.

Lamun hawa handap -25-30 derajat, eta leuwih hade teu ngajalankeun mobil kalayan variator a. Cilaka bakal dilakukeun pikeun éta bahkan kalayan pemanasan anu paling pas. Atanapi anjeun peryogi tempat anu haneut pikeun nyimpen mobil.