Sabaraha umur rak cairan rem DOT-4

Cairan marake paling umum pikeun mobil bisa dianggap dijieun dina standar DOT-4. Ieu sanyawa glikol sareng sakumpulan aditif, khususna, ngirangan pangaruh nyerep Uap tina hawa.

Timing ngagantian preventif na dina sistem marake jeung drive hidrolik séjén dipikawanoh tina instruksi manual pikeun model mobil husus, tapi aya ogé larangan pikeun nyimpen cairan dina wadah disegel pabrik, kitu ogé di dinya, tapi sanggeus muka tur parsial. ngagunakeun.

Sabaraha lami minyak marake dina bungkusan?

Produsén cairan anu tiasa dianggo, numutkeun data tés sareng kasadiaan inpormasi ngeunaan komposisi kimia produk, ogé fitur wadahna, paling terang sadayana sabaraha lami produkna aman dianggo sareng sapinuhna saluyu sareng anu dinyatakeun. ciri.

Inpormasi ieu dirumuskeun dina labél sareng dina katerangan cairan salaku umur rak anu dijamin.

Aya larangan umum dina kualitas bungkusan sareng pelestarian sipat cairan rem DOT-4. Aranjeunna kedah nyumponan sarat kelas saatos sahenteuna dua taun ti tanggal dikaluarkeun. Ampir kabéh produk komersil tina produsén well-dipikawanoh nutupan periode ieu.

Kawajiban jaminan pikeun kaamanan salami periode sateuacan ngamimitian operasi dituduhkeun ti 3 mun 5 taun. Bungkusan logam dianggap langkung dipercaya tibatan plastik. Dina sagala hal, ayana colokan screw padet duplikat ku ayana sealing palastik beuheung wadahna handapeun colokan. Aya ogé tanda pelindung.

Saatos muka bungkusan sareng nyabut pilem pelindung, produsén henteu ngajamin nanaon. Cairan bisa dianggap nempatkeun kana operasi, sarta dina mode ieu, hirup layanan na teu bisa ngaleuwihan dua taun.

Alesan pikeun turunna kualitas DOT-4

Masalah utama aya hubunganana sareng hygroscopicity komposisi. Ieu mangrupikeun sipat cairan pikeun nyerep Uap tina hawa.

Bahan awal ngagaduhan titik golak anu luhur. Silinder marake, nu disambungkeun ka hampang, panas pisan salila operasi. Dina momen ngerem, tekanan pisan luhur dijaga dina garis tur cairanana teu bisa kulub. Tapi pas pedal dileupaskeun, kanaékan suhu bisa ngaleuwihan bangbarung diitung, bagian tina cairan bakal lebet kana fase uap. Ieu biasana alatan ayana cai leyur di jerona.

Titik golak dina tekanan normal turun sharply, salaku hasilna, tinimbang cairan incompressible, sistem marake bakal nampa eusi kalawan ngonci uap. Gas, alias uap, gampang dikomprés dina tekanan minimal, pedal rem ngan saukur bakal murag handapeun suku supir dina pencét munggaran.

Gagalna rem bakal musibah, teu aya sistem anu kaleuleuwihan anu bakal nyalametkeun anjeun tina ieu. Saatos pinuh neken, tekanan moal bisa ngahontal nilai cukup pikeun miceun uap, jadi blows terus-terusan kana pedal moal mantuan, biasana mantuan kalawan hawa atawa bocor.

Kaayaan anu bahaya pisan. Utamana dina kasus nalika cairan mimitina dieusi, anu henteu deui nyumponan sarat standar. Bakal nyerep Uap tambahan leuwih gancang, sabab sistem marake teu bisa sampurna disegel.

Kumaha mariksa kaayaan minyak marake

Aya alat pikeun analisis express cairan marake. Aranjeunna utamana umum di mancanagara, dimana, cukup Oddly, operasi cek komposisi populér tinimbang ngagantian saratna tina eusi geus umur hidrolik marake.

Tangtosna, anjeun henteu kedah percanten kana kahirupan anjeun ka panguji saderhana kalayan ciri métrologis anu teu dipikanyaho. Émbaran bisa dianggap mangpaat dina moderation. Tapi dina kanyataanana, éta gampang pikeun ngalakonan operasi ngagantian lengkep cairan marake kalawan flushing na ngompa, observasi sagala nuances téhnologi.

Ieu hususna leres pikeun sistem kalawan ABS, dimana cairan heubeul bisa sagemblengna dipiceun ngan kalayan bantuan scanner diagnostik kalawan algoritma dealer pikeun ngadalikeun valves awak klep salila operasi. Upami teu kitu, bagian tina eta bakal tetep dina sela antara valves ilaharna ditutup.

Iraha ngagentos

Frékuénsi prosedur diatur dina parentah operasi disadiakeun kalawan unggal wahana atawa sadia online. Tapi bisa dianggap periode universal 24 bulan antara ngagantian.

Salila ieu, ciri-cirina bakal dikirangan, anu tiasa nyababkeun henteu ngan ukur ngagolak, tapi ogé kana korosi biasa bagian anu henteu diadaptasi pikeun dianggo ku ayana cai.

Kumaha carana ngaluarkeun getih rem jeung ngaganti minyak rem

Kumaha leres nyimpen TJ

Aksés hawa sareng Uap ngaliwatan bungkusan pabrik praktis teu kaasup, jadi hal utama salila neundeun teu muka cork jeung pilem di handapeun eta. Kalembaban anu luhur nalika neundeun ogé henteu dipikahoyong. Urang bisa nyebutkeun yén tempat awon pikeun kaamanan lokasina persis dimana suplai cairan biasana diteundeun - dina mobil.

Sistem marake anu tiasa dilayanan, dimana pangropéa rutin sareng panggantian dilaksanakeun dina waktosna, henteu peryogi ngeusian cairan dina modeu ekspres, sareng kamungkinan pikeun ngimbangan turunna bertahap alami dina tingkat bahkan saatos perjalanan.

Lamun tingkat turun sharply pas salila gerakan, mangka anjeun kudu ngagunakeun jasa treuk ngerek jeung stasiun layanan, éta mutlak teu mungkin keur ngajalankeun kalawan TJ bocor. Ku alatan éta, teu perlu mawa botol dimimitian sareng anjeun, sakumaha loba ngalakukeun, sarta cairan nu disimpen ku cara ieu gancang jadi unusable.

Éta langkung saé tetep nyalira, dina poék, kalayan kalembaban anu rendah sareng parobihan suhu minimal, pabrik disegel.