Naon anu kudu dipigawé lamun hampang marake beku

Rem garing henteu beku; pikeun meungpeuk bagian tina sistem, peryogi cai atanapi salju sareng és, anu, saatos nampi muatan panas tina mékanisme anu dipanaskeun, bakal ngalembereh sareng solokan dimana aranjeunna henteu kedahna. Masalahna bakal muncul dina isuk tiris nalika mobil teu tiasa dipindahkeun. Éta bakal dibenerkeun ku sababaraha roda beku, ti hiji dugi ka opat.

Tanda katirisan

Dasar tina sagala tanda yén supir bisa perhatikeun tina korsi na ngaronjat lalawanan ka gerak. Ieu bisa mangaruhan kana usaha mobil pikeun ngarobah arah tina setir atawa tanpa eta:

• mobil pungkur drive ampir teu mungkin keur mindahkeun, clutch nundutan, lapak mesin;
• mobil anu sarua bisa dijieun pikeun balik, tapi gambaran persis pakait jeung dimimitian ku rem leungeun diterapkeun, sanajan uas na dileupaskeun;
• nalika ngagerakkeun uas rem leungeun, résistansi biasa dina bagianna parantos dirobih;
• mobil hareup-wheel drive dimimitian pareum, tapi ngan dina ngaronjat speeds, operasi lemes tina clutch, sarta rattle atawa screech kadéngé ti tukangeun, lamun ditempo ti gigir, éta noticeable yén roda pungkur teu muterkeun, tapi balik. skidding;
• malah mobil roda hareup atawa SUV kadang gagal pikeun mindahkeun kalayan sagala karajinan.

Upami ieu kajantenan dina usum tiis nalika suhu hawa di handap enol atanapi sapertos wengi, maka kamungkinan anu luhur tiasa disangka yén rem leres-leres beku sareng nahan mobil.

Perlu ngeureunkeun sagala usaha sareng nyandak tindakan.

Naon anu kudu dipigawé lamun teu bisa gerak

Prinsip umum pikeun nungkulan fenomena, nalika eta geus kajantenan, nyaéta pemanasan lokal tina tempat katirisan. Métode khusus gumantung kana naon anu beku.

Pad katirisan kana rem cakram

És bisa ngabentuk dina sela antara hampang tina rem jasa disc tina sagala kabayang jeung disc sorangan.

Téhnik cangreud ieu sapertos jarak ti hampang ka permukaan tuang-beusi atanapi baja minimal. Supados rem dianggo gancang sarta tanpa kaleuleuwihan bebas muter , celah kasapuluh milimeter atawa saeutik leuwih.

Saeutik pisan cai anu dibutuhkeun pikeun ngaitkeun bantalan kana piringan. Ieu cukup pikeun ngajalankeun ngaliwatan hiji puddle atawa ngalembereh salju nu geus fallen on calipers. Wewengkon kontak ageung, bari teu aya panyalindungan, hampang sareng cakram kabuka pikeun sadaya manifestasi cuaca sareng jalan.

Ieu rada hese panas knots ieu. Éta sababna aranjeunna dirancang pikeun ngaleupaskeun panas sacara intensif. Salaku tambahan, pilihan metodeu khusus biasana diwatesan.

Anjeun tiasa nganggo panggancangna sareng paling murah tina sadaya set alat:

• aliran hawa panas anu kuat, salian ti aman, nyiptakeun pengering rambut industri. Tapi pikeun operasina, suplai listrik AC diperyogikeun;
• teu aya anu goréng upami anjeun nganggo cai panas, rem sanés awak, aranjeunna bakal gancang haneut dina gerak sareng kaleuwihan Uap bakal menguap;
• Anjeun tiasa nyobian ngancurkeun jumlah leutik és ku nyentak mobil ngaliwatan transmisi, usaha kudu leutik, tapi sering, jerks pondok, és teu kudu pegat, tapi kapaksa rengat, hal utama nyaéta pikeun ngeureunkeun usaha ieu. dina jangka waktu lamun maranéhna teu mantuan, regretting transmisi;
• hawa haneut tiasa didapet tina pipa knalpot mobil sorangan, lamun stock up sateuacanna ku selang fléksibel kandel panjangna cocog;
• dina hawa négatip low, anjeun tiasa nganggo defrosters na washer pikeun ngonci jeung jandéla, tapi ieu téh lain jalan pangalusna, anjeun bisa meunangkeun éfék lubricating rem jeung zat nu nyieun eta, make ngan lamun komposisi pasti produk. dipikanyaho;
• Anjeun oge bisa megatkeun és nu mechanically, kalawan blows seukeut pondok ngaliwatan spacer on blok, aksés biasana sadia.

Dina kasus anu langkung parah, anjeun kedah ngahapus roda pikeun kéngingkeun aksés anu gampang ka daérah anu kapangaruhan ku cara naon waé.

Pad beku kana kendang

Langkung seueur cai tiasa akumulasi dina rem kendang, sareng teu aya aksés langsung kana lapisan. Nanging, sadaya metodeu anu dijelaskeun pikeun rem cakram bakal tiasa dianggo, tapi prosedurna sigana bakal langkung lami.

Kalayan kabayang dipiceun sareng bolts tina kendang fastening tos jauh, blows ti jero sapanjang ujung bakal dianggo rada éféktif. Tapi ati-ati, biasana kendang mangrupikeun produk anu didamel tina paduan cahaya rapuh sareng cingcin beusi anu dieusi, ujungna gampang patah. Anjeun bakal peryogi spacer kai lega.

Éta langkung aman ngagunakeun pengering rambut atanapi cai panas. Dina kasus dimungkinkeun, ulah poho pikeun garing rem ku nyetir kalayan pedal dipencet. Eta leuwih hade teu tighten cecekelan.

Éta sampurna aman ngagunakeun obor propana kalayan roda dihapus. Aya nanaon kaduruk aya, sarta hasilna bakal gancang.

Lamun nyekel rem leungeun

Tempat anu teu pikaresepeun pikeun katirisan nyaéta kabel rem leungeun. Hese ngaluarkeun cai ti dinya, sabab teu aya ventilasi, sareng nalika nyetir, aranjeunna henteu panas. Solusi anu pangsaéna nyaéta ngagentos kabel saatos pemanasan sareng pengering rambut.

Upami cai parantos akumulasi di dinya, maka ieu hartosna ayana korosi, sareng waktos salajengna éta anjeunna bakal macét rem leungeun, sanés és, teras teu aya pemanasan anu bakal ngabantosan, ngan ukur ngabongkar titik, anu sababaraha urang hoyong laksanakeun. isuk tinimbang lalampahan.

Kami henteu kedah hilap yén umumna henteu aman pikeun nolak nganggo rem leungeun.

Kumaha Teu Naha

Teu kedah nyobian nganggo kakuatan, boh anjeun sorangan sareng mesinna. kakuatan na cukup pikeun ngabalukarkeun sababaraha karuksakan kana mobil kalawan konsekuensi dina bentuk perbaikan mahal. Dina waktu nu sarua, és dina rem kamungkinan nahan solidity na. Urang kedah ngalakukeun sacara bertahap sareng sabar.

Naon anu kudu dipigawé lamun hampang marake atawa rem leungeun beku? Tinjauan ti AutoFlit

Ulah make solusi saline kuat. Aranjeunna miceun és, tapi nyumbang kana korosi gancang. Cikiih anu kadang-kadang disuhunkeun kanggo humor.

Kumaha carana nyegah rem katirisan dina mangsa nu bakal datang

Sateuacan parkir mesin, rem kudu garing, tapi teu jadi panas yén kondensasi ngabentuk dina eta. Runtuyan ngerem leutik cukup, bari nyetir kana puddles jeung leutak cair kudu dihindari.

Kabel rem panangan kedah tetep dilumasi ku ngalaksanakeun pangropéa pencegahan leutik ieu sateuacan usum tiis. Tur upami karat kapanggih, maranéhanana kudu ruthlessly diganti.

Perlu rem leungeun, teu aya mode parkir, anu aya dina transmisi otomatis, bakal ngagantikeunana. Iwal kadang anjeun teu kudu make eta dina cuaca robah-robah, ninggalkeun mobil keur lila. Hadé pisan mun éta ngagunakeun chocks kabayang, nu kudu di mobil.