Karburator mana anu langkung saé dipasang dina VAZ 2107
eusi
Mobil VAZ 2107 geus dianggap klasik tina Volga Automobile Plant salila sababaraha taun. mobil ieu dirobah sarta dioptimalkeun sababaraha kali, tapi nepi ka 2012 sagala variétas na dilengkepan mesin carburetor. Kituna, hal anu penting pikeun nu boga mobil uninga nuances dasar tina carburetor jeung kamungkinan ngaganti eta kalawan mékanisme sejen, lamun ngagantian ieu diperlukeun.
Karburator VAZ 2107
Dina taun 1970-an, éta penting pikeun désainer AvtoVAZ nyieun mobil anyar, gampang-to-operasi jeung dipercaya. Aranjeunna suksés - "tujuh" aktip dipaké dina jalan kiwari, nu nunjukkeun kualitas luhur sarta unpretentiousness dina pangropéa.
Pabrik ngahasilkeun mobil kalayan karburator sareng pamasangan suntikan. Sanajan kitu, carburetor emulsion dua chamber dianggap standar klasik pikeun equipping modél ieu. Barina ogé, ieu hiji-hijina cara pikeun ngahontal kesederhanaan jeung betah pamakéan.
Parabot baku tina VAZ 2107 di Uni Soviét kaasup pamasangan 1,5 atawa 1,6 liter carburetors. Daya kaluaran maksimum unit éta 75 horsepower. Kawas sakabeh mobil Soviét VAZ 2107 ieu refueled kalawan béngsin AI-92.
Carburetor sorangan dina "tujuh" miboga ukuran pisan modest jeung beurat tilu kilogram:
- panjangna - 16 cm;
- lébar - 18,5 cm;
- jangkungna - 21,5 cm.
Karburator standar VAZ 2107 ditandaan DAAZ 1107010. Unit dua-kamar ieu ngagaduhan aliran campuran anu ragrag sareng dilengkepan ku kamar ngambang.
Alat karburator DAAZ 1107010
Carburetor diwangun ku leuwih ti 60 elemen béda, nu masing-masing dirancang pikeun ngalakukeun fungsi na. Sanajan kitu, bagian utama mékanisme nu langsung mangaruhan operasi mobil nyaéta kieu:
- awak tuang;
- dua kamar dosing;
- klep throttle;
- ngambang dina chamber ngambang;
- ékonostat;
- pompa akselerator;
- klep solenoid;
- jet (hawa jeung suluh).
Desain carburetor didominasi ku elemen baja jeung aluminium
Fungsi utama karburator nyaéta pikeun nyiptakeun campuran hawa-bahan bakar dina proporsi anu diperyogikeun sareng nyayogikeun kana silinder mesin.
Naon carburetor bisa ditunda "tujuh"
Salila produksi VAZ 2107 désainer AvtoVAZ sababaraha kali robah pamasangan carburetor ku kituna mobil pinuh sasuai jeung sarat jaman anyar. Dina waktos anu sami, sababaraha pancén parantos direngsekeun dina waktos anu sami: kéngingkeun mesin anu langkung kuat, ngirangan konsumsi béngsin, mastikeun betah pangropéa alat.
Langkung seueur ngeunaan alat karburator VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Carburettors ti model sejen VAZ
Éta noteworthy yén dina "tujuh" anjeun tiasa install carburetors duanana runtuyan VAZ saméméhna tur saterusna. Dina waktos anu sami, éta henteu kedah ngarobih atanapi ngarobih mounts sareng situs badarat anu tos aya: ukuran unit ampir sami. Dina sababaraha kasus, meureun aya masalah sambungan minor, tapi aranjeunna gampang pikeun ngalereskeun.
DAAZ
Carburetor tina Dimitrovgrad Auto-Agrégat Plant nyaéta unit munggaran anu dilengkepan VAZ 2107. Kuring kudu nyebutkeun yén carburetors munggaran dihasilkeun lisensina ti parusahaan Italia Weber, lajeng aranjeunna sababaraha kali dirobah pikeun minuhan kaperluan éta. industri otomotif domestik. Sacara stuktur, produk DAAZ saderhana pisan, janten mobil kalayan karburator sapertos éta langkung mirah tibatan analog sareng pamasangan sanés. Sajaba ti éta, korsi pikeun carburetor dina kompartemen engine "tujuh" mimitina dijieun husus pikeun DAAZ, jadi sagala versi mékanisme ieu idéal pikeun eta. Dina VAZ 2107, modifikasi DAAZ 2101-1107010 sareng DAAZ 2101-1107010-02 tiasa dipasang.
Karburator DAAZ diwangun ku dua kamar sarta dilengkepan drive mékanis pikeun damper sahiji chamber munggaran. Ieu bisa dipasang dina sagala mobil pungkur roda drive domestik. Volume - 1, 5 jeung 1,6 liter. Gumantung kana taun pabrik, unit tiasa dilengkepan saklar mikro sareng klep solenoid jauh (nyaéta éksternal).
Karburator DAAZ merlukeun konsumsi béngsin anu cukup badag (nepi ka 10 liter per 100 kilométer), tapi maranéhna bisa méré ciri speed unggulan nalika overtaking jeung nyetir di jalan tol.
"Ozon"
Karburator Ozon mangrupikeun versi DAAZ anu dirobih sareng dioptimalkeun. Mékanismena parantos ningkatkeun kinerja lingkungan sareng ngirangan bahan bakar sacara signifikan (sakitar 7-8 liter per 100 kilométer). Pikeun "tujuh" versi handap "Ozon" dianggap pilihan pangalusna:
- 2107-1107010;
- 2107-1107010-20;
- 2140-1107010.
"Ozon" ieu dilengkepan klep pneumatic pikeun efisiensi tina chamber dosing kadua. Nalika accelerating, mobil bener miboga maneuverability alus sarta dinamisme, kumaha oge, di slightest dusting tina klep nu chamber kadua ngan dieureunkeun gawé, nu langsung mangaruhan ciri speed mobil.
Pamasangan karburator "Ozon" ampir sami sareng DAAZ sareng gaduh parameter sareng elemen anu sami. bédana perenahna ukur dina modernisasi tina chamber ngambang na valves.
Ozon carburetor teu béda dina ukuran tina DAAZ, sarta ku kituna bisa dipasang dina VAZ 2107 tina sagala taun pabrik tanpa masalah.
"Solex"
"Solex" ayeuna ngembangkeun desain panganyarna tina insinyur pabrik Dimitrovgrad. Carburetor model ieu rada pajeulit struktural, sajaba ti eta geus dilengkepan sistem balik suluh. Ieu manehna nyieun Solex nu carburetor paling ekonomis diantara sakabéh garis produk DAAZ.
Mékanisme karburator gaduh volume 1.8 liter sareng dicirikeun ku throughput anu luhur kusabab modifikasi jet. Ku alatan éta, Solex téh ekonomis jeung dioptimalkeun pikeun nyetir gancang. Solex 2107-21083, nu asalna dijieun pikeun model hareup roda drive, bisa dipasang dina VAZ 1107010 tanpa modifikasi.
Langkung seueur ngeunaan karburator Solex: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Kalayan penghematan bahan bakar anu signifikan, Solex ogé ngirangan karacunan émisi. The disadvantage utama carburetor ieu téh nya éta pisan nuntut dina kualitas bahan bakar dituang.
"Baker"
Parentah ti Dimitrovgrad Automotive Plant mimiti dirakit model anyar carburetors di bengkel tina Plant Leningrad. "Pekar" geus jadi analog leuwih efisien tina sakabéh garis DAAZ: kalawan kualitas luhur ngawangun jeung reliabilitas bagian leutik carburetor geus jadi laér leuwih murah, nu ngamungkinkeun pikeun ngurangan biaya model anyar VAZ 2107.
Carburetor Pekar sagemblengna idéntik jeung model Ozon na DAAZ dina dimensi, tapi béda signifikan ti aranjeunna dina watesan kinerja: mékanisme nu leuwih awét sarta unpretentious. Konsumsi bahan bakar jeung ramah lingkungan tina instalasi cukup saluyu jeung standar ayeuna. Dina "tujuh" dipasang "Pekary" dua jenis: 2107-1107010 jeung 2107-1107010-20.
Ku kituna, dina "tujuh" anjeun tiasa nempatkeun carburetor tina sagala model sejen VAZ - prosedur moal ngabalukarkeun kasusah salila instalasi tur konsékuansi pikaresepeun salila operasi. Najan kitu, anjeun kudu tumut kana akun kaluaran mobil pikeun milih pilihan pangalusna pikeun instalasi carburetor.
Baca ngeunaan tuning karburator VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Karburator tina mobil asing
Motorists mindeng mikir yén hiji carburetor diimpor pikeun mobil domestik bakal langsung ngajawab sagala masalah konsumsi bahan bakar jeung laju gerak. Ieu kudu dipikaharti yén carburetor tina mobil asing paling sering teu nyocogkeun ka "tujuh" dina watesan dimensi na sendi - anjeun tiasa install deui, tapi anjeun bakal kudu méakkeun waktu dina perbaikan sarta alterations.
Naha henteu!? Tangtu éta mungkin! Langkung sareng kumaha anjeun tiasa. Single-kamar webbers Italia jadi normal, tapi teu aya rasa, aya 2-kamar webbers na solexes nu pas dina mounts, anjeun tiasa install asing lianna ngaliwatan spacer husus. Hadé pisan mun éta nempatkeun sapasang horisontal dipasangkeun webers atanapi delroto - eta bakal super! Tapi patarosan na sabaraha eta bakal ngarugikeun jeung naha anjeun peryogi eta
Pamilik mobil ngalaman teu nyarankeun masang carburetors ti mobil asing dina industri mobil domestik. Seueur artos sareng waktos bakal dialungkeun kana padamelan ieu, sareng ampir teu mungkin pikeun ngahontal hasil anu dipikahoyong. Ku alatan éta, éta sasaena boh masang anyar, leuwih modern carburetor produsén domestik, atawa masang dua mékanisme carburetor sakaligus.
Video: kumaha carana miceun carburetor ti VAZ tur masang nu anyar
Pamasangan dua carburetors
Dua carburetors dina VAZ 2107 bakal masihan mobil kakuatan tambahan. Sajaba ti éta, konsumsi bahan bakar bakal nyata ngurangan, nu pohara penting pikeun sagala supir kiwari.
Prosedur pikeun masang dua carburetors sakaligus disarankeun dina kasus di handap ieu:
- perlu pikeun ngaronjatkeun ciri speed mobil;
- ékonomi suluh diperlukeun;
- perlu pikeun ngerjakeun sistem émisi sareng ngajantenkeun aranjeunna langkung ramah lingkungan;
- mobil lacks dinamika nalika overtaking, mimitian ti standstill atawa accelerating.Sabalikna prasangka, pamasangan karburator kadua henteu ningkatkeun konsumsi bahan bakar, tapi, sabalikna, ngirangan.
Mandiri pamasangan dua carburetors mungkin ngan lamun boga alat jeung pangaweruh ngeunaan desain mobil anjeun. Prosedur sorangan teu dianggap hese, kumaha oge, lamun aya kasalahan dina nyambungkeun hoses suplai suluh, hiji atawa mékanisme sejen bisa gagal. Ku alatan éta, pikeun masang dua unit carburetor dina VAZ 2107, disarankeun ngahubungan spesialis.
Video: dua karburator Solex dina mobil VAZ
Di momen, mobil VAZ 2107 aktip pisan dipaké di Rusia. Model dilengkepan carburetors boga kinerja alus teuing, bari dilayanan jeung repaired gancang sarta murah. Pikeun genah supir bisa dipasang dina "tujuh" carburetors rupa-rupa jenis na firms. Sanajan kitu, saméméh instalasi, perlu pikeun ngitung feasibility karya sapertos na ngajamin hasil ekspektasi.
