mesin naon bisa dipasang dina VAZ 2107
eusi
Connoisseurs tina sajarah industri otomotif domestik nyaho yén VAZ 2107 mangrupakeun "méwah" varian model heubeul VAZ 2105. Beda signifikan antara "tujuh" jeung prototipe nyaeta mesin na - leuwih kuat sarta dipercaya. mesin geus dirobah sarta disaluyukeun leuwih ti sakali, sarta model generasi béda ieu dilengkepan tipena béda motor.
Éta mungkin pikeun nempatkeun mesin sejen dina VAZ 2107
VAZ 2107 dina sakabéh sajarah na dipasang 14 versi béda tina unit propulsion - duanana carburetor na suntik (tipe anyar). Volume operasi mesin rupa-rupa ti 1.3 liter nepi ka 1.7 liter, sedengkeun ciri kakuatan rupa-rupa ti 66 nepi ka 140 horsepower.
Hartina, dina sagala VAZ 2107 kiwari anjeun tiasa install salah sahiji 14 mesin baku - unggal sahijina boga sipat husus sorangan. Ku alatan éta, nu boga mobil bisa nempatkeun mesin anyar pikeun kaperluan pribadi - leuwih sporty, mobil leutik, draf, jsb.
ciri teknis tina motor baku "tujuh"
Sanajan kitu, mesin utama pikeun VAZ 2107 dianggap mesin 1.5 liter kalawan kapasitas 71 horsepower - éta Unit kakuatan ieu dipasang dina Lolobana "tujuh".
Méja: parameter motor utama
| Taun produksi mesin tina tipe ieu | 1972 - waktos urang |
| Sistem kakuatan | Injector/karburator |
| mesin urang tipe | Baris |
| Jumlah piston | 4 |
| Bahan blok silinder | beusi tuang |
| Bahan sirah silinder | aluminium |
| Jumlah valves per silinder | 2 |
| Pélon stroke | 80 мм |
| Diaméter silinder | 76 мм |
| Volume mesin | 1452 cm 3 |
| kakuatan | 71 l. Jeung. dina 5600 rpm |
| Torsi maksimum | 104 NM dina 3600 rpm. |
| Babandingan komprési | 8.5 hijian |
| Volume minyak dina crankcase | 3.74 l |
Langkung seueur ngeunaan perbaikan mesin VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Mesin tina model VAZ séjén
Dina "tujuh" tanpa alterations utama tina fasteners, anjeun tiasa install motor ti model sejen. Ku kituna, cara panggampangna pikeun "gugah" - motor ti séri VAZ ka-14. Hijina caveat éta teu gampang pikeun manggihan hiji Unit kualitas ditarima tina VAZ 2114, dina dealerships mobil ogé bakal hese neangan komponén pikeun perbaikan sarta perawatan.
Sanajan kitu, saméméh ngarobah engine biasa anjeun ka motor ti model sejen, Anjeun kudu mikir ngeunaan advisability of ngagantian misalna. Anu mimiti, sahenteuna tilu faktor kedah dipertimbangkeun:
- Kasaluyuan unit anyar sareng anu lami tina segi beurat sareng dimensi.
- Kamampuhan pikeun nyambungkeun sadaya garis ka motor anyar.
- Poténsi kasaluyuan motor sareng sistem sareng komponén sanés dina mobil.
Ngan lamun tilu faktor ieu dititénan, ngaganti mesin jeung VAZ 2107 bisa dianggap expedient jeung repot-gratis: dina sakabeh kasus séjén, loba karya bakal diperlukeun, nu, saliwatan, moal ngajamin fungsi ditangtoskeun tina. unit kakuatan anyar.
Diajar ngeunaan kamungkinan tuning mesin VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
Motor ti "Lada Niva"
Unit kakuatan tina Niva, kalawan ampir euweuh modifikasi, asup kana korsi mesin dina VAZ 2107 - eta boga diménsi sarua jeung wangun. Volume mesin has Niva beda-beda ti 1.6 ka 1.7 liter, nu ngidinan Anjeun pikeun ngembangkeun kakuatan tina 73 ka 83 horsepower.
Éta asup akal pikeun masang mesin anu langkung kuat supados "tujuh" ngarasa daya tarik sareng kakuatan anu sadayana "Lada 4x4". Dina hal ieu, anjeun tiasa milih jinis palaksanaan motor anu pangmerenahna:
- karburator;
- suntik.
Salaku tambahan, unit kakuatan tina Niva langkung modern - contona, ngandung mékanisme progresif sapertos kompensator klep hidrolik sareng tensioner ranté hidrolik. Dina hal ieu, "tujuh" janten henteu ngan "gancang", tapi ogé loba quieter salila operasi. Éta ogé Kadé mesin niva ogé kirang nuntut dina pangaluyuan jeung perawatan.
Nalika anjeunna ngaco sareng patarosan ieu, anjeunna mimiti mendakan, tapi teras anjeunna ngantunkeun usaha sapertos kitu. aya loba, tapi hese neangan mesin diimpor, utamana dirakit ku dipasang tur hirup controller jeung electrics. Langkung gampang sareng langkung mirah mésér Nivovsky 1.8. Kuring ngadangu aranjeunna nampik masang mesin Opel dina shniva, moal aya deui, khususna saprak aya ogé kotak sorangan.
Motor ti "Lada Priory"
Dina VAZ 2107 mindeng dipasang mesin ti Lada Priora. Ieu kudu dicatet yén mesin anyar nyata ngaoptimalkeun karya "tujuh" alatan kanyataan yén maranéhna boga volume 1.6 liter sarta kakuatan 80 nepi ka 106 horsepower.
Sanajan kitu, eta kudu dicatet yén mesin tina "Priora" ngan suntik, sarta ku kituna teu bisa dipasang dina unggal modél "tujuh" (atawa révisi signifikan tina sakabéh kompartemen engine bakal diperlukeun).
Hijina downside mun ngagunakeun mesin ditingkatkeun nyaéta yén instalasi Unit bakal butuh waktu: eta bakal diperlukeun pikeun nyaluyukeun mounts kana ukuran motor, kitu ogé nyieun parobahan suplai suluh, cooling jeung sistem knalpot. Mesin "Priorovsky" boga wangun rada béda ti mesin ti "tujuh", tapi gampang asup kana slot badarat handapeun tiung. Nanging, sadaya nuansa pamasangan sareng sambungan anu sanés kedah dikonpigurasi sacara mandiri.
Baca ogé ngeunaan mesin VAZ 2103: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2103.html
mesin 16-klep: éta patut eta
Dina awalna, VAZ 2107 dipasang ngan mesin 8-klep. Tangtosna, ideu nempatkeun mesin anu langkung produktif kalayan 16 klep henteu ngantunkeun pikiran sababaraha "tujuh". Sanajan kitu, eta make akal pikiran pikeun ngarobah Unit kakuatan, sarta dina waktos anu sareng nyata nyaring sakabéh sistem operasi engine?
16 klep Palasik geus euweuh rusiah, aranjeunna nempatkeun sagalana sakuliah nagara. Jeung naha? Sabab injektor...uuuu...ketik sambel...uuuu... . Di mana-mana ngan aya pluss, wai wai wai. Hebat! Ayeuna kuring ogé hoyong! Tapi sial! Kotany sewn dina sabun, 16 rides hadé unambiguously. Tapi merlukeun perhatian malah leuwih ti mesin carbureted ... sagala sorts sensor mahal ... ih!
Ku alatan éta, lamun supir teu siap pikeun waragad tambahan sarta pangropéa konstan mesin 16-klep di puseur layanan, éta hadé pikeun ngalakukeun tanpa masang Unit misalna.
Mesin Rotary
Motor Rotary pikeun mobil anu diproduksi sacara domestik tiasa dianggap pilihan anu paling cocog. Sakur mesin Rotary gaduh tilu kaunggulan nyetir anu penting:
- Kecepatan mesin anu luhur (dugi ka 8 rébu rpm dina modeu perjalanan panjang kontinyu tanpa ngaruksak unit unit).
- Kurva torsi halus (henteu aya dips sénsitip anu kuat dina modeu nyetir mana waé).
- Konsumsi BBM irit.
Dina "tujuh" anjeun tiasa masang unit kakuatan Rotary RPD 413i, nu boga volume 1.3 liter jeung kakuatan nepi ka 245 horsepower. Motor, pikeun sakabéh kakuatan na, boga disadvantage signifikan - ngan 70-75 sarébu kilométer saméméh butuh perbaikan utama.
Mesin tina mobil asing
Connoisseurs mesin asing bisa kalayan gampang masang mesin ti Fiat atanapi Nissan model VAZ 2107. Unit ieu dianggap sarupa model domestik urang, sabab éta rarancang mobil Fiat dina awal 1970-an anu jadi dadasar pikeun ngembangkeun sagala VAZs na Nisans.
Masang motor ti mobil asing bakal merlukeun alterations minimal, sedengkeun paripolah mobil di jalan bakal langsung jadi leuwih dioptimalkeun.
Sacara kasar, dina VAZ 2107, kalayan kahayang anu kuat, anjeun tiasa nempatkeun ampir sagala unit kakuatan anu pas dina ukuranana. Hiji-hijina sual nyaeta expediency ngagantian jeung belanja nu boga keur meuli motor sareng komponenana. Teu salawasna pamasangan mesin leuwih kuat sarta ekonomis bisa dianggap pilihan parabot pangalusna: sagala kategori motor boga kaunggulan jeung kalemahan maranéhanana, nu pangalusna dipikawanoh sateuacanna.
