mesin bensin nu milih? Kandaraan sareng unit anu disarankeun pikeun pamasangan LPG

Masang sistem elpiji ayeuna mangrupikeun cara anu paling gampang pikeun nyetir mobil langkung murah. Generasi panganyarna tina pamasangan, digabungkeun jeung motor basajan, ampir jaminan operasi bébas gangguan. durukan gas bakal ningkat rada, tapi harga hiji liter gas satengah éta, jadi Profitability masih signifikan. Sanajan kitu, eta sia remembering yén hiji spesialis ngalaman kudu aub dina assembly of instalasi gas, sarta teu unggal Unit drive bakal dianggo ogé kalawan catu daya ieu. mesin bensin nu milih?

Mesin pikeun pamasangan gas - atanapi ngan ukur unit anu langkung lami?

Aya pendapat diantara supir yén ngan ukur desain kakuatan rendah anu lami tiasa ngadamel pamasangan HBO. Konsumsi bahan bakar maranéhanana biasana rada luhur, tapi balikna boast desain basajan, nu ngurangan biaya operasi sarta perbaikan, utamana dibandingkeun elpiji. Leres yén mesin saderhana biasana kirang masalah, sareng sababaraha mobil bahkan nawiskeun HBO dipasang pabrik, tapi HBO tiasa suksés dipasang sanajan dina kendaraan suntikan langsung turbocharged. Masalahna nyaéta biaya pamasanganna dugi ka PLN 10, anu henteu aya mangpaatna pikeun sadayana, sareng salian ti éta, sababaraha bengkel mobil di nagara urang tiasa dipasang kalayan leres.

Naon anu janten mesin bensin anu saé pikeun gas?

Naha mesin anu dipasihkeun bakal saé pikeun bénsin gumantung kana sababaraha faktor, teu merta aya hubunganana sareng pajeulitna. Kadé, contona, kumaha valves disaluyukeun. Dina sababaraha mesin basajan, clearances klep disaluyukeun sacara manual, nu greatly complicates operasi (éta diperlukeun, contona, pikeun ngaluyukeun unggal 20 km tina ngajalankeun atawa malah leuwih sering), sarta kacerobohan malah bisa ngakibatkeun kaduruk korsi klep. Ogé penting nyaéta controller engine, nu tanggung jawab pikeun nangtukeun campuran hawa-bahan bakar bener. Sababaraha di antarana tiasa dianggo pisan kirang sareng pamasangan HBO, anu nyababkeun kasalahan sareng operasi darurat.

Mobil mana pikeun pamasangan gas? Sababaraha saran!

Sanaos pamasangan gas tiasa dipasang dina ampir mobil naon waé, jalma anu milari tabungan langkung dipikaresep milih unit anu langkung sederhana sareng kirang nungtut kalayan suntikan langsung sareng kompensasi klep hidrolik. Untungna, aya kénéh loba mesin misalna dina pasaran - sarta diantara mobil heubeul ngan sababaraha taun. Di handap ieu anjeun bakal mendakan sababaraha saran anu cocog sareng pamasangan LPG.

Grup Volkswagen 1.6 MPI engine (Skoda Octavia, Golf, Seat Leon, jsb)

Dihasilkeun pikeun ampir dua dekade, mesin dalapan klep basajan kalawan valves hydraulically adjustable sarta blok matak-beusi sorangan teu ngabalukarkeun loba émosi jeung teu ngingetkeun kinerja na. Nanging, éta tahan pisan kana kaayaan operasi anu sesah sareng gampang diatasi sareng HBO. Dina naon waé, Skoda parantos lami nawiskeun mobil kalayan mesin ieu sareng pamasangan pabrik HBO. Ieu dihasilkeun nepi ka 2013, jadi Anjeun masih bisa manggihan salinan dina kaayaan alus nu bisa nanganan gas ogé.

1.4 ti Opel - mobil nganggo LPG sareng turbo! Tapi awas pikeun suntikan langsung

Mesin 1,4 Ecotec, anu dipendakan di nagara urang dina modél Astra, Corsa sareng Mokka, ogé dina kendaraan anu teu kaétang tina grup General Motors, mangrupikeun desain anu dirancang pikeun bahan bakar gas. Sapertos mesin 1.6 MPI anu dibahas di luhur, sering pisan kapanggih dina kombinasi sareng instalasi pabrik. Ecotec bisa gassed up malah dina versi turbo, tapi anjeun kudu mastikeun éta lain mesin suntik langsung - versi pangkuatna dina kombinasi ieu ditawarkeun 140 hp. Dihasilkeun dugi ka 2019, modél Opel kalayan sebutan KL7 dina VIN disarankeun khusus, kusabab korsi klep anu langkung awét.

Valvematic ti Toyota - disarankeun mesin Jepang pikeun pamasangan LPG

Dipikawanoh ku réliabilitasna, Toyota ogé gaduh mesin anu tiasa nanganan LPG kalayan saé. Sakabéh kulawarga Valvematic nu bisa kapanggih, f.eks. di Corollas, Aurisahs, Avensisahs atanapi Rav4ahs, éta tolerates instalasi HBO ogé sarta anjeun bisa manggihan conto mobil nu geus katutupan ratusan rébu kilométer ku cara kieu. injectors multi-titik merlukeun pamakéan hiji Unit generasi ka-4, tapi balikna mesin téh eusi kalawan konsumsi bahan bakar bener low. Séri ieu nampilkeun 1.6, 1.8 sareng 2.0 unit, anu mangrupikeun pilihan anu langkung saé tibatan VVT anu katingali sateuacana.

K-seri ti Renault - paduli suluh, operasi bébas gangguan

Ieu mangrupikeun mesin kakuatan rendah anu sanés anu bakal ngalakukeun padamelan anu saé kalayan pamasangan HBO. Duanana dalapan klep sareng genep belas unit klep dihargaan pikeun pangropéa anu rendah sareng kesederhanaan desain, sanaos paménta béngsin sanés panghandapna - naha éta pamakean elpiji asup akal. Di Dacias, dugi ka 2014, anjeunna patepung sareng instalasi pabrik, salian Dusters, anjeunna tiasa dipendakan di Logans sareng dina tilu generasi munggaran Megans. Najan kitu, anjeun kudu nengetan jenis valves - model 8v teu boga santunan clearance hidrolik, jadi unggal 15-20 sarébu kilométer kudu nelepon di bengkel pikeun layanan ieu.

Honda kalawan kinerja alus sarta gas - béngsin 2.0 jeung 2.4

Sanajan mesin Honda teu dianjurkeun pikeun pamakéan dina elpiji dina dasar poean, aya model anu saloba mungkin Cope jeung ieu, mastikeun operasi sepi. Utamana patut nengetan séri 2.0 R, anu dianggo dina Civics sareng Accords. Mesin non-turbo pra-2017 ngajalankeun hébat, tapi émut sacara manual nyaluyukeun clearances klep unggal 30 ka 40 mil. Hatur nuhun kana variabel timing klep, Honda 2.0 jeung 2.4 boast kinerja bener alus kalawan konsumsi bahan bakar sedeng.

Mesin béngsin - fenomena beuki langka

Hanjakal, dina hadir éta praktis teu mungkin pikeun manggihan mesin badag, komponén nu bakal ngidinan nyetir on gas liquefied. Pasar didominasi ku modél suntik langsung, anu pamasanganna mahal pisan. Sajaba mesin 1.0, nu bisa kapanggih dina misalna. di Skoda Citigo atanapi VW Up! hese neangan mesin alus kalawan desain basajan nu bakal dianggo ogé kalawan pamasangan gas sarta bakal dihasilkeun dina waktos ayeuna. Ku alatan éta, nalika néangan mobil dina HBO, difokuskeun utamana dina mobil teu heubeul teuing, tapi masih dipaké, nu, kalayan perawatan ditangtoskeun, bisa lepas pikeun taun. Hanjakal, dina mangsa nu bakal datang bakal beuki loba hésé pikeun meunangkeun mesin misalna.

Daptar mesin mobil nu bisa ngajalankeun on LPG beuki pondok tur pondok. Dina modél modéren, anjeun ogé tiasa milih éta, tapi biaya pamasangan pamasangan ngancurkeun kauntungan tina sakabéh proyék.