Naon gejala klep solenoid HS turbo?

Turbo dina mobil anjeun ningkatkeun kakuatan mesin. Westgate ngawatesan tekanan knalpot ka propeller. Hal ieu dikawasa ku klep solenoid turbo. Sadaya ieu koin biasana boga hirup layanan panjang, tapi bisa, tangtosna, gagal. Ieu mangrupikeun gejala klep solenoid turbo HS.

🚗 Naon peran klep solenoid?

Le turbocharger, atawa turbo, dipaké pikeun ngaronjatkeun kinerja mesin Anjeun. Turbo nyaéta turbin diwangun ku dua spiral disambungkeun ka unggal lianna. turbocharger gawéna saperti kieu:

1. Mesin nolak gaséchappement nu ngahurungkeun salah sahiji propellers;
2. Baling-baling sejen komprési hawadikirim ka mesin pikeun ngaronjatkeun tingkat oksigén jeung tekanan dina chamber durukan.

Turbo ditangtayungan bypass, klep anu peranna pikeun ngawatesan tekanan gas knalpot on screw nu. Jang ngalampahkeun ieu, wastegate nu evacuates gas ku nyegah eta ngaliwatan turbocharger nu. Nalika dibuka, éta ngaleungitkeun tekanan. Éta dimanaklep solenoid turbo... Mémang, peranna nyaéta ngadalikeun klep bypass.

Klep solenoid turbo diwangun ku coil solenoid sareng klep. Éta mangrupikeun blok plastik anu ngagaduhan dua fungsi utama:

• hiji fungsi listrik, nu diwangun ku ngirim pulsa ka pungkal pikeun nyieun médan éléktromagnétik. widang ieu lajeng ngaktifkeun inti, nu ngalir sahingga muka circuit pneumatic;
• hiji fungsi pneumatik, anu boga tujuan pikeun ngadalikeun wastegate.

Ku kituna, gangguan tina klep solenoid turbo bisa disababkeun ku salah sahiji dua fungsi ieu.

🔎 Kumaha ngadeteksi masalah turbocharging?

Rata turbo lasts teu kurang ti 200 kilométer, langkung seueur kalayan perawatan anu leres. Tapi turbo tiasa gaduh rupa-rupa malfunctions, kaasup klep solenoid. Ieu sababaraha panyabab HS turbocharging:

• Gagalna impeller ;
• Turbocharger solenoid klep HS ;
• Wastegate cacad.

Sateuacan dugi ka TPA, turbin anjeun nunjukkeun tanda-tanda gangguan. Ieu gejala HS turbocharger:

• Sisit : Sora sirit nalika akselerasi tiasa janten tanda bocor hawa sareng ngarecahna turbin;
• leungitna kakuatan : Ieu salah sahiji gejala paling umum tina gagalna turbocharger, tapi serelek di kakuatan bisa disababkeun teu ukur ku turbocharger, tapi ogé ku alesan sejen;
• Fuite d'huile : upami anjeun perhatikeun minyak dina segel minyak turbocharger, anu terakhir rusak;
• haseup abnormal tina pipa knalpot : haseup bluish mangrupakeun tanda HS turbo. Haseup hideung ogé tiasa janten tanda compressor goréng atanapi manifold asupan.
• Bau dibakar : Kitu ogé, bau minyak kaduruk mangrupakeun gejala tina turbocharger malfunctioning.

Hanjakal, éta bakal hésé pikeun anjeun pikeun pinpoint persis dimana masalah asalna. Gejala gangguan atanapi gerbang runtah HS memang sami sareng klep solenoid anu cacad. Upami Anjeun gaduh masalah turbocharger, Anjeun kudu mariksa bagian turbocharger jeung ngaganti turbocharger lamun perlu.

Klep solenoid turbo tiasa gaduh dua jinis kasalahan:

1. hiji gagalna pneumatic : Inti henteu deui ngadalikeun klep bypass. Lajeng turbo eureun. Klep solenoid turbo kedah digentos.
2. hiji kasalahan listrik : ieu masalah kakuatan.

👨‍🔧 Kumaha pariksa klep solenoid turbocharger?

Dina kalolobaan kandaraan, turbocharger lokasina ditukangeun mesin, deukeut kaca mobil. Ku muka tiung, anjeun bisa kalayan gampang ngakses eta sahingga pariksa klep turbo solenoid sorangan. Anjeun ngan perlu megatkeun sambungan hoses ti klep solenoid turbocharger pikeun nguji pneumatic sarta fungsi listrik na.

Bahan:

• Alat ukur vakum
• Panyambungna 8 mm
• Panyambungna 6 mm
• ohmmeter

Hambalan 1: test pompa vakum pneumatic

Klep solenoid turbocharger ngabogaan selang vakum disambungkeun ka Pompa vakum и kontrol klep solenoid... Sambungkeun anjeun gauge vakum dina pipa. Ukuran leutik selang merlukeun pamakéan adaptor. Mimitian mesin bari jalma kadua ngawas gauge vakum.

Lamun pompa vakum dina kaayaan alus, vakum kudu ngahontal dina hiji detik... Ngagancangkeun jeung niténan vakum: total vakum 1. Nalika mesin dieureunkeun, vakum kudu tetep konstan pikeun sababaraha menit lulus ujian.

Lengkah 2. Pariksa outlet tina klep solenoid.

Ngamimitian ngaluarkeun asupan hawa tur sambungkeun gauge vakum kana tube leutik 6mm lokasina di outlet tina pompa vakum. Ngulang tés saméméhna. Upami vakum pinuh henteu diciptakeun dina sadetik sareng nalika mesin eureun, jarum langsung balik deui ka nol, klep pompa vakum lepat.

Lengkah 3. Test bubuka jeung nutup

Tés ieu diwangun ku mariksa OCR (Bandingan Bubuka sareng Panutup), nyaéta, rasio muka sareng nutup klep solenoid. tés ieu dipigawé kalawan alat diagnostik otomatis... Colokkeun alat panyeken sareng jalankeun tés nalika tiis, teras ningkatkeun laju. OCR Normal dianggurkeun Solenoid valves 85%nyetir kaluar 35 nepi ka 48%.

Hambalan 4: test listrik

Seuseueurna jalma henteu gaduh alat diagnostik otomatis sabab mahal pisan. Najan kitu, anjeun tiasa pariksa éléktronika klep solenoid turbo anjeun kalawan ohmmeter... Sambungkeun multimeter ka dua terminal klep solenoid. Upami ukuran résistansi dina ohm henteu terbatas, klep solenoid turbo gagal.

Ayeuna anjeun terang naon gejala klep solenoid turbin HS! Tapi, sakumaha anu anjeun terang, sumber masalahna tiasa aya di tempat sanés. Ku alatan éta, perlu mariksa klep solenoid turbocharger. Jang ngalampahkeun ieu, leuwih sae pikeun mercayakeun turbin anjeun ka montir profésional dilengkepan alat diagnostik.