Naon tekanan ban anu leres?

tekanan ban mangaruhan henteu ngan kanyamanan, tapi ogé kaamanan, kitu ogé laju maké ban. Ku alatan éta, dosis ati-ati saluyu sareng rekomendasi produsén penting pisan pikeun perjalanan anu aman tanpa ngabahayakeun diri. Sarta ieu teu trifles pisan, sabab ampir 20% tina sakabeh tabrakan jeung kacilakaan pakait sareng mobil kalawan steering faulty. Barina ogé, roda sareng ban mangrupikeun hiji-hijina titik kontak antara mobil sareng taneuh.

Tekanan ban mobil - kumaha ngabedakeun unit?

Gumantung kana tempat asalna wahana, éta bisa boga designation béda pikeun jumlah hawa nyuntik kana roda. Janten, contona, dina modél Inggris atanapi ngan ukur ti pasar éta, anjeun bakal perhatikeun yén sebutan PSI dianggo. Ieu ditarjamahkeun kana pon per inci kuadrat. Tangtu, designation misalna bisa disebutkeun saeutik, tapi lamun dirobah jadi unit dipaké di Éropa, i.e. mun bar, Anjeun bisa nempo yén 1 psi = 0,069 bar.

Tekanan ban disebut ogé atmosfir.. Kira-kira 1 bar sareng 1 atmosfir (atm.) éta nilai sarua. Beda antara aranjeunna ngahontal sababaraha hundredths. Janten urang tiasa nganggap yén aranjeunna sami. Ieu sok disebut ogé kPa (kilopascals), nu hartina 0,01 bar. Familiarization jeung ukuran tekanan gas, kaasup, tangtosna, hawa disayogikeun ka roda, bakal ngidinan Anjeun pikeun ngompa aranjeunna nepi ngagunakeun alat jeung indikator nanaon.

Naon anu kedah janten tekanan ban?

Kanggo sabagéan ageung mobil panumpang, 2,2 bar dianggap tekanan ban standar anu cocog. Tangtu, ieu téh ukur tingkat kondisional tekanan dina ban mobil. Anjeun tiasa mendakan nilai paling akurat dina nameplate anu aya di jero kendaraan (biasana dina pilar panto supir atanapi panumpang). Éta nunjukkeun naon tekanan ban kedah dina unggal as sareng nalika nyetir sareng sareng tanpa panumpang..

Sababaraha pabrik ogé nyarankeun nilai mana anu kedah dipasang dina usum panas sareng anu mana dina usum tiis. Dina loba kasus aya parentah pikeun ukuran pasisian husus sahingga versi ban. Ku alatan éta, nempel kana 2,2 bar sanes mangrupakeun ide nu sae. Leuwih ti éta, nilai tekanan ban gumantung kana faktor séjén.

Naon tekanan ban kuring kudu diatur gumantung kana kaayaan?

Ningali nameplate, anjeun bakal aya bewara yén béda antara as kandaraan husus henteu dugi ka ukuran ban. Salah sahiji potongan inpormasi salajengna nyaéta koper anjeun dina mobil sareng jumlah panumpang. Beda antara tingkat inflasi ban tiasa saloba 0,3 / 0,4 bar gumantung kana sabaraha jalma anu anjeun angkut sareng naha anjeun gaduh kargo dina kalapa. Sedengkeun dina mobil kota atawa sedans distribusi biasana sarupa, dina gerbong stasiun bisa lumangsung yén roda as hareup teu kedah naekeun tingkat hawa ku leuwih ti 0,1 atawa 0,2 bar.

Patarosan sejen patali jeung sabaraha hawa kedah dina ban dina usum tiris jeung usum panas.. Sababaraha pamadegan yén nalika nyetir dina salju, kudu lowered pikeun traction hadé. Pabrikan sareng profésional industri otomotif henteu nyarankeun prakték ieu. Sajaba ti éta, bahaya pisan alatan parobahan suhu sering.

Suhu mangaruhan volume sareng tekanan gas. Nalika naék, volume naék, sareng nalika ngirangan, éta ngirangan. Ku alatan éta, cara leuwih hadé pikeun numpak stabil nyaéta pikeun ngaronjatkeun tekanan ban dianjurkeun produsén urang ku ngeunaan 10-15%. Tekanan ban anu dianggo dina usum tiis kedah dipariksa sabulan sakali.. Tangtosna, période usum tiris parah di nagara urang henteu lami, tapi éta henteu pantes résiko. Turunna suhu 10°C ngirangan tekanan ban ku 0,1 bar.

Tekanan ban anu leres - naha anjeun kedah pariksa?

Aya sababaraha alesan naha anjeun kedah pariksa tekanan ban anjeun. Kana waktu, komponén kabayang kayaning valves (valves) atawa malah roda alloy bisa aus tur bocor hawa. Hal ieu disababkeun ku pangropéa anu teu ati-ati (valves mahal pisan sareng kedah dirobih sahenteuna sakali unggal dua taun). Salaku tambahan, nyetir anu teu ati-ati sapertos ngagosok kana curbs atanapi ngajalankeun ngaliwatan curbs tiasa nyababkeun hawa kaluar lalaunan.

Tusukan ku paku atanapi barang seukeut sanésna ogé teu tiasa dihindari. Hal ieu kacida dipikaresep yén éta bakal nyangkut dina tapak tatu, alatan nu tekanan ban bakal turun rada, tapi terus.

Kumaha pariksa tekanan ban mobil?

Dina mobil modern, aya dua sistem crimping - langsung jeung langsung. Anu panengah ngagunakeun aparatur ABS sareng henteu ngukur ukuran roda anu inflated sacara khusus, tapi laju rotasina. Lamun roda robah ukuranana, dimimitian spinning gancang, nu langsung dideteksi ku sistem. tekanan ban kalawan sistem ieu teu bisa turun sakaligus dina sakabéh roda, sabab kajadian gancangśrotasi dibandingkeun antara unggal hoop. Upami masing-masing kaleungitan hawa, sistemna moal ngabales.

Metodeu langsung dumasar kana kasadiaan sensor ngawaskeun TPMS. Éta disimpen di jero roda kalayan klep. Ku kituna, aranjeunna aktip ngukur tekanan ban sarta ngirimkeun sinyal ka komputer pikeun nginpokeun kana kaayaan ayeuna. Sistem pangukuran ieu akurat pisan sareng dianggo nyalira pikeun unggal roda. Karugianna nyaéta harga anu luhur upami gagal sareng peryogi ngenalkeun sensor tambahan kana set roda usum tiis. Éta ogé bisa ruksak nalika ngarobah ban on rims.

Sabaraha atmosfir aya dina ban, atanapi kumaha pariksa tingkat tanpa sensor pabrik

Tangtosna, henteu unggal mobil dilengkepan sistem khusus anu mariksa tingkat inflasi ban. Nanging, unggal mobil gaduh ban dina pasisian sareng tekanan ban kedah dipariksa. Kumaha cara ngalakukeunana? Tangtosna, salah sahiji cara nyaéta angkat ka vulkanisasi atanapi SPBU dimana anjeun tiasa ngepung ban. Saatos nempatkeun agul dina klep, gauge tekanan kedah nunjukkeun kaayaan ayeuna. Ku jalan kitu, lamun aya bewara simpangan tina norma, anjeun bisa gancang replenish jumlah diperlukeun hawa.

Nanging, anjeun ogé tiasa pariksa tekanan ban ku cara sanés.. Pikeun ieu, sensor tekanan ban dipaké.. Tangtosna, anjeun tiasa mésér gauge tekanan sareng nyiptakeun alat sapertos kitu nyalira, tapi langkung saé milih alat khusus anu diadaptasi pikeun ngukur ban mobil. Éta murah, anjeun teu kedah nyetir ka SPBU atanapi vulcanize unggal waktos, sareng anjeun tiasa gancang sareng tuntas pariksa naon anu anjeun peryogikeun.

Éta patut nyetir kalayan tekanan ban custom?

Tangtu teu patut eta. Sahenteuna aya sababaraha alesan, sareng salah sahijina, tangtosna, nyaéta kaamanan. Nyaman nyetir dina tekanan ban low ogé ditaroskeun. Sajaba ti éta, kalayan operasi misalna tina mobil, ban bisa ruksak, nu bakal leuwih mangpaat pikeun ngagantian, tapi teu kabeh. Ban low dipanjangkeun jarak ngerem.

Lamun tekanan ban teuing tinggi, anjeun bakal ngarasa leuwih geter dina kabin. Kusabab damping langkung parah, sanés ngan ukur anjeun sareng panumpang anjeun bakal karasa, tapi sadayana gantung. Inget yén éta téh ban nu ngumpulkeun loba vibrations, ku kituna teu kudu diserep ku sistem gantung. Sajaba ti éta, aya resiko gede tina kabocoran ban sanggeus nganiaya halangan teuas.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, éta patut mastikeun ban anjeun leres inflated tur mariksa aranjeunna rutin.

Patarosan anu sering ditaroskeun

Naon tekanan ban 15?

Tekanan dina ban 15 inci nyaéta 2,1 ka 2,3 bar pikeun as hareup jeung 1,9 ka 2,9 bar pikeun as pungkur. Lamun ragu, néangan informasi dina nameplate, stiker dina kandaraan, atawa dina manual nu boga kandaraan urang.

Naon rupa indikator tekanan ban?

Sistem TPMS ngawas tekanan ban. Ti Nopémber 1, 2014, ieu téh parabot wajib pikeun unggal mobil anyar dijual di Uni Éropa. Lamun tekanan ban teuing low, hiji simbol oranyeu jeung tanda seru dina tapal kuda bakal nyaangan dina panel instrumen.

Kumaha carana ngompa ban mobil di stasion?

Ayeuna, ampir unggal SPBU gaduh compressor anu anjeun tiasa ngembangkeun ban mobil anjeun gratis. Nyetél nilai bener dina compressor nu ban bakal inflated. Unscrew klep nu secures klep jeung selapkeun tube compressor kana eta. Kompresor bakal ngamimitian sareng ngeureunkeun nalika hawa ngahontal nilai anu pas.