Tapak ban mobil - naon anu kedah janten jerona tapak ban minimum?

Ban mangrupikeun hiji-hijina komponén kendaraan anu aya hubunganana sareng jalan. Loba gumantung kana kualitas sarta adhesion maranéhanana. Perawatan ban mobil mangrupikeun tugas anu paling penting pikeun unggal supir. Ieu mangaruhan kaamanan. Tapak ban anu henteu ngagaduhan jero anu leres (diatur) mangrupikeun bahaya. Supir anu henteu saluyu sareng standar ieu tiasa nampi denda sareng peringatan. Anu langkung penting, nyetir nganggo ban anu salah tiasa ngabahayakeun anjeun sareng pangguna jalan sanés.

Jangkungna tapak ban minimum - peraturan, standar sareng kaamanan

Jangkungna tapak minimum ban mobil ditetepkeun dina Ordonansi Menteri Infrastruktur 2003. Ieu manglaku ka kaayaan téknis kendaraan sareng ruang lingkup alatna. Jangkungna tapak ban anu diidinan pangleutikna, ditangtukeun ku parameter TWI (Tread Wire Index), nyaéta 1,6 mm pikeun mobil panumpang. Pikeun beus, bangbarung kasabaran jelas langkung luhur dina 3 mm.

TVI - kumaha carana manggihan?

Unggal ban anu diproduksi ayeuna gaduh indikator TWI. Ieu prasasti dina sidewall tina ban, nu tugas pikeun akurat nangtukeun tempat dimana pangukuran kudu dilaksanakeun. Di tempat anu dituduhkeun kedah aya pita elastis transverse leutik, jalur tambahan anu "motong" sadayana ban. Nalika éta teuing dipaké, tanda anu dituduhkeun mimiti katingali. Ieu mangrupikeun tanda yén anjeun kedah ngarobih ban anjeun.

Tapak ban - naha éta penting pisan?

Peran tapak ban penting pisan sareng mangaruhan kasalametan ogé kanyamanan nyetir. Dina kasus mobil panumpang, urang ngobrol ngeunaan beban 350-400 kg per ban. Ban anu sakaligus muterkeun dina kecepatan luhur sareng dipangaruhan ku elemen jalan leutik. Henteu peryogi seueur imajinasi pikeun ngartos kumaha pentingna gaduh ban anu leres kalayan tapak anu leres sareng daya tahan. Leuwih ti éta, éta ogé jawab drainase cai sarta nyegah mobil ngageser ngaliwatan puddles cai (disebut aquaplaning).

Jangkungna tapak langsung mangaruhan:

• waktos ngerem jeung jarak;
• cengkraman dina sagala jinis sudut;
• cekelan nalika nyetir on surfaces baseuh;
• ngamimitian jeung accelerating mobil;
• laju respon mobil kana "paréntah" tina setir;
• durukan;
• rasa supir urang jalan.

Umur ban penting

Ku alatan éta, tapak tatu téh krusial, tapi urang teu kudu poho hiji deui hal - umur ban. Malah ban rada dipaké, sahenteuna "ku panon", nu, contona, heubeul 8-10 taun, bisa jadi teu cocog pikeun nyetir aman. Karét ti mana maranéhna dijieun hardens kana waktu, leungit sipat na. Ieu langsung mangaruhan kanyamanan nyetir, tapi ogé kaamanan. Ban heubeul condong peupeus bari nyetir. Unggal bagian gaduh tanggal pembuatan - pastikeun ban dina pasisian mobil anjeun henteu lami teuing kanggo dianggo.

Ban usum panas vs ban usum

Sakumaha anu parantos disebatkeun, ban kedah gaduh jero tapak minimal 1,6mm. Sanajan kitu, eta kudu ditambahkeun yén ieu téh tingkat kritis lumaku pikeun ban usum panas. Dina kasus ban usum, TWI kadang diatur luhur, contona ku 3 mm. Ieu kusabab tapak ban dirancang pikeun salju jeung és kudu leuwih luhur pikeun jadi éféktif nalika nyetir dina kaayaan hésé. Jadi ban, sahenteuna dina téori, aus gancang.

Nanging, penting pikeun terang yén ban usum tiris beroperasi dina standar anu rada béda. Ieu niatna teu dianjurkeun ngagunakeun aranjeunna nepi ka momen panungtungan, sabab bakal leungit sipat ngajalankeun maranéhanana. Sareng roda slip dina usum tiis sanés hal anu hoyong diurus ku supir. Ku alatan éta, lamun paduli kaamanan, ganti ban saeutik saméméhna. Upami anjeun henteu yakin yén waktosna parantos sumping, ngahubungi spesialis - vulcanizer atanapi montir. 

Perhatikeun indikator maké tapak suku!

Lamun datang ka tapak ban, kontrol téh Cangkuang. Salian mariksa taun pabrik ban, maranéhna ogé rutin pariksa kaayaan maranéhanana. Indikator TWI mangpaat, tapi ketebalan tapak tatu ogé bisa diukur sacara manual. Anjeun teu kedah alat-alat husus - a pangawasa basajan cukup. Pangukuran saderhana ieu bakal nyarioskeun ka anjeun kumaha kaayaan ban anjeun sareng sabaraha lami anjeun tiasa nganggo aman. Saatos ngagaleuh, tapakna antara 8 sareng 10 mm, gumantung kana produsén sareng jinis ban.

Mariksa ban sakuliah sakabéh lebar dina sakabéh cavities mungkin. Upami nilaina béda-béda gumantung kana tempat anjeun diukur, ieu tiasa hartosna sababaraha hal. Nengetan:

• Ban kaleuleuwihan ngagem sapanjang edges na - ieu ngandung harti yén tekanan hawa teuing low;
• kaleuleuwihan maké puseur ban mangrupakeun tanda tekanan ban tinggi teuing;
• ngagem henteu rata antara bagian jero sareng luar ban - dina kaayaan ieu, géométri kabayang anu salah teu tiasa dileungitkeun;
• maké henteu rata sarta unik sakuliah sakabéh ban bisa nunjukkeun yén kabayang geus henteu saimbang.

Tong ngantosan dugi ka menit terakhir

Sipes, alur sareng ketebalan ban gumantung kana kumaha éta dirancang ku produsén. ban profil low kalakuanana béda ti ban profil tinggi. Nanging, anu paling penting nyaéta observasi sareng pangukuran biasa. Upami anjeun henteu tiasa mendakan masalahna nyalira, kéngingkeun pitulung profésional. Ieu mangrupikeun solusi anu langkung mirah sareng langkung aman tibatan ngantosan dugi ka menit terakhir. Nya kitu, ban henteu kedah dianggo dugi ka jero tapakna 1,6 mm. Ngan kusabab éta sah henteu hartosna éta aman atanapi ekonomis. Ban dipaké pikeun wates anu bahaya pikeun sakabéh pamaké jalan. Ganti ban sacara teratur.

Tapak ban bakal ngajawab seueur patarosan ngeunaan kaayaan téknis mobil. Tapi leuwih importantly, éta bakal ngidinan Anjeun pikeun nangtukeun lamun ban kudu diganti. Ngurus kaamanan dina hal ieu penting pisan, janten ulah ngantepkeun kaputusan pikeun lami teuing. Ban kalayan tapak anu henteu masihan daya tarik tiasa janten bubu maot. Ieu manglaku ka ban usum panas sareng usum tiis. Kalawan ban goréng, anjeun bisa kalayan gampang skid sanajan dina surfaces baseuh. Éta patut émut.

Patarosan anu sering ditaroskeun

Naon téh tapak ban?

Tapak mangrupa bagian tina ban nu aya dina kontak langsung jeung beungeut jalan. Ieu lapisan luar karét nu ngajaga beungeut ban tina karuksakan. jero tapak tatu luyu nyadiakeun traction jeung kontrol mobil, nu ensures kaamanan di jalan.

Sabaraha mm kedah tapak ban?

Jangkungna tapak ban anu diidinan pangleutikna (ditangtukeun ku parameter TWI) nyaéta 1,6 mm pikeun mobil panumpang sareng 3 mm pikeun beus.

Kumaha pariksa tapak ban?

Anu mimiti, pariksa taun pabrik ban. Ban teu kedah langkung ti 10 taun. Hal séjén anu anjeun kedah pariksa nyaéta jero tapakna - anjeun tiasa ngalakukeun ieu kalayan indikator TWI dina ban. Anjeun ogé tiasa ngukurna nganggo pangawasa - tapak anu kapaké henteu kedah kirang ti 1,6 mm.