Jenis minyak anu dituang kana steering power?

Mobil munggaran dirancang jeung dipaké tanpa power steering. alat ieu dimekarkeun dina awal abad ka. Konsep mimiti mobil kalawan power steering ieu disadiakeun dina 1926 (General Motors), tapi eta indit ka produksi masal di 197s taun abad panungtungan.

Power steering nyayogikeun pengendara kalayan kontrol anu gampang sareng dipercaya tina kendaraan. Sistem ieu ampir henteu peryogi pangropéa, kecuali ngeusian minyak périodik. Jenis cairan, sabaraha sering na naha eusian power steering - baca artikel.

Léngkah munggaran nyaéta netelakeun yén minyak mesin konvensional sareng cairan power steering khusus béda. Sanaos kanyataan yén aranjeunna namina sami, grup kadua ngagaduhan komposisi kimia anu langkung kompleks. Ku alatan éta, teu mungkin pikeun ngeusian minyak biasa - éta bakal ngarugikeun sistem.

Salian nyadiakeun kanyamanan supir jeung facilitating karyana, cairan dina sistem power steering ngalaksanakeun sababaraha fungsi penting.

1. Moisturizing jeung lubricating bagian pindah.
2. Cooling komponén internal, ngaleupaskeun kaleuwihan panas.
3. Perlindungan sistem ngalawan korosi (aditif khusus).

Komposisi minyak ogé ngawengku rupa-rupa aditif. Tugas maranéhna:

• stabilisasi viskositas sareng kaasaman cairan;
• nyegah penampilan busa;
• panyalindungan komponén karét.

Kituna, hal anu penting pikeun ngawas ayana jeung kaayaan minyak dina booster hidrolik. Sacara prinsip, mobil bisa ngajalankeun pikeun sawatara waktu kalawan minyak ruksak atawa volume lengkep na, tapi ieu bakal ngakibatkeun ngarecahna sistem steering power, perbaikan nu bakal leuwih mahal.

Sadia dina konéng, beureum jeung héjo. Kaseueuran supir dipandu ku warna nalika milih. Tapi anjeun kedah maca komposisi langkung raket pikeun nangtukeun ubar anu pas. Kahiji, nangtukeun jenis minyak nu disadiakeun: sintétik atawa mineral. Salaku tambahan, anjeun kedah nengetan indikator ieu:

• viskositas;
• Sipat kimiawi;
• sipat hidrolik;
• sipat mékanis.

Ieu kudu dicatet yén minyak sintétik jarang dipaké pikeun tujuan ieu, utamana alatan aggressiveness maranéhanana ka elemen karét tina sistem. Éta utamana dipaké dina mesin teknis, lamun diwenangkeun ku produsén.

Minyak mineral dirancang khusus pikeun ngalumasi sistem sapertos kitu. Rupa-rupana di pasar ageung pisan - ti anu asli, diproduksi ku produsén mobil, dugi ka palsu. Nalika milih, anjeun kedah ngandelkeun saran dina sertipikat pendaptaran kendaraan. Ogé, minyak pikaresep bisa dituduhkeun dina cap tina tank ékspansi.

• Dextron (ATF) - mimitina dituang kana sistem mobil wétan-dijieun (Jepang, Cina, Korea);
• Pentosin - utamana dipaké dina mobil Jerman sarta Éropa lianna.

Dextron konéng atawa beureum, Pentosin héjo. Beda warna disababkeun ku aditif khusus anu nyusun produk.

Ogé, dana ieu béda dina viskositas kinematic dina suhu operasi. Janten, mineral nahan sipatna dina suhu tina -40 ° C dugi ka +90 ° C. Sintétik karasaeun hébat dina rentang ti -40 ° C ka + 130-150 °C.

Loba motorists yakin yén ngarobah oli dina power steering moal diperlukeun salila sakabéh kahirupan jasa. Tapi kaayaan pamakean kendaraan béda pisan sareng idéal, janten tiasa garing, seep, bocor, jsb.

Prosedur robah disarankeun dina situasi di handap ieu:

• gumantung kana mileage nu: Dextron sanggeus 40 sarébu km, Pentosin kirang sering, sanggeus 100-150 rébu km;
• nalika noise atanapi malfunctions minor séjén lumangsung dina sistem;
• kalayan komplikasi péngkolan setir;
• lamun meuli mobil dipaké;
• nalika ngarobah warna, konsistensi, tingkat lubrication (kontrol visual).

Ieu kudu dicatet yén éta leuwih hade migunakeun produk aslina. Kontrol kualitas mastikeun yén éta bakal ngalaksanakeun fungsina dina GUR sareng moal ngarugikeunana.

Campur atanapi henteu?

Éta kajadian yén aya sésa-sésa cair anu karunya tuang. Atawa tank téh 2/3 pinuh. Naon anu kudu dipigawé dina kasus kawas - tuang sagalana kaluar sarta eusian nu anyar, atawa anjeun bisa nyimpen duit?

Hal ieu dipercaya yén minyak tina warna anu sami tiasa dicampur. Ieu sawaréh bener, tapi teu bisa dianggap salaku aksioma. Faktor di handap ieu ogé kedah dipertimbangkeun:

• duanana cair milik tipe sarua (sintétik atawa mineral);
• ciri kimia produk cocog;
• Anjeun tiasa nyampur di schemes warna handap: beureum = beureum, beureum = konéng, héjo = héjo.

Seringna, produsén ngahasilkeun produk anu sami dina nami anu béda-béda sareng ditambah najis anu henteu mangaruhan efektivitasna. Anjeun tiasa mendakan ku diajar komposisi kimia. Cairan sapertos kitu tiasa aman dicampur.

Ogé, upami produk warna anu béda ti anu anyar dianggo dina sistem, disarankeun pikeun bilas sacara saksama. Nalika nyampur cairan anu béda-béda, busa tiasa ngabentuk, anu bakal ngahesekeun operasi power steering.

Urang systematize informasi ngeunaan minyak nu kudu dituang kana steering power.

1. Aya dua jinis produk - mineral sareng sintétik. Éta tiasa beureum, konéng sareng héjo.
2. Panggantian kedah dilakukeun saatos 40 rébu km (pikeun Dextron) atanapi 100-15 rébu km (pikeun Pentosin), upami sistemna jalanna leres.
3. Sadaya transmisi otomatis sareng kalolobaan transmisi manual dieusi minyak mineral. Lamun perlu make sintétik - ieu jelas nyatakeun dina lambar data.
4. Anjeun tiasa nyampur minyak tina warna anu sami, kitu ogé beureum sareng héjo, upami komposisi kimiana sami.
5. Pikeun ngajaga diri tina malfunctions sareng karusakan sistem, anjeun kedah nganggo produk asli.
6. Jinis cairan anu diperyogikeun tiasa dituduhkeun dina tutup tank pikeun éta.

Draining jeung ngaganti oli - prosedur basajan nu bisa dipigawé ku unggal motorist.