Sakumaha sering anjeun kedah ngarobih saringan hawa?

Unggal mobil ngabogaan loba bagian leutik jeung badag. Tapi anu ageung henteu salawasna anu paling penting. Loba leutik quietly na imperceptibly ngadalikeun operasi sakabéh mékanisme. Saringan hawa ogé milik aranjeunna - jenis checkpoints pikeun hawa, screening kaluar lebu jeung partikel ngabahayakeun lianna.

Gerakan mobil nyadiakeun durukan teu suluh murni, tapi campuran suluh-hawa. Leuwih ti éta, komponén kadua di dinya kudu di 15-20 kali leuwih. Janten, mobil panumpang biasa sareng mesin durukan internal 1,5-2 rébu. см³ éta bakal nyandak ngeunaan 12-15 м³ hawa. Ieu kalawan bébas asup kana mobil ti lingkungan éksternal. Tapi aya hiji caveat - sok aya partikel lebu ditunda, serangga leutik, siki, jeung sajabana dina hawa.

Unsur asing anu teu dipikahoyong dina carburetor a. Aranjeunna settle, bakiak passages jeung saluran, worsen durukan sarta nyieun bahaya microdetonations. Éta sababna saringan hawa diwangun kana sistem. fungsi maranéhanana:

• purifikasi hawa tina partikel badag jeung leutik (nepi ka sababaraha microns diaméterna). Alat modéren ngalaksanakeun tugas utami ku 99,9%;
• ngurangan noise propagating sapanjang saluran asupan;
• pangaturan suhu dina campuran bahan bakar-hawa dina mesin durukan internal béngsin.

Seueur supir teu malire ngagantian saringan hawa, percanten yén éta kedah tahan dugi ka atos. Tapi beberesih timely tur pamasangan nu anyar bakal ngahemat carburetor mobil sarta ngahemat suluh.

Karya unsur ieu diungkabkeun ku indikator sapertos résistansi ngawatesan kana hawa asupan. Nurutkeun manéhna, beuki kotor saringan hawa, anu goréng ngaliwatan hawa ngaliwatan sorangan.

Saringan modern anu dianggo pikeun ngamurnikeun hawa rupa-rupa pisan dina bentuk, desain, bahan pabrik, sareng téknologi damel. Sasuai, aya sakumpulan jinis klasifikasina. Seringna, saringan hawa dibédakeun ku fitur ieu:

• métode filtration (minyak, inersia, siklon, aliran langsung, jsb);
• téhnologi miceun runtah (émisi, nyeuseup, ngumpulkeun kana wadahna);
• bahan saringan unsur (kertas husus, kardus, serat sintétik, éta kajadian nu nilon / thread logam);
• tipe konstruktif unsur filter (cylindrical, panel, frameless);
• kaayaan rencanana pamakéan (normal, parna);
• Jumlah tingkat filtration (1, 2 atawa 3).

Alami, unggal spésiés ieu teu tiasa aya dina isolasi ti nu séjén. Ku alatan éta, aya, contona, saringan inersia garing kalayan sékrési komponén anu teu dihoyongkeun kana atmosfir, produk sareng unsur saringan anu diresapi ku impregnation khusus, sistem minyak inersia, jsb.

Ieu kudu dicatet yén dina mobil desain heubeul (GAZ-24, ZAZ-968) dipaké ukur saringan hawa inersia-minyak. Intina perenahna dina kanyataan yén nalika kandaraan keur obah, minyak washes partisi (dijieunna tina beusi dipencet atawa benang nilon), ngarebut partikel sarta ngalir kana kamar mandi husus. Di handapeun wadahna, éta netep sareng dipiceun sacara manual, kalayan beberesih biasa.

Produsén mobil sareng komponén modern nyobian ningkatkeun operasi sistem sareng ngagampangkeun pangropéana. Ku alatan éta, sistem kalawan partisi filter removable geus nimukeun sarta loba dipaké.

Wewengkon permukaan saringan ogé gaduh dampak anu signifikan dina fungsi unsur anu diganti. Contona, dina Zhiguli éta 0,33 m2 (kekebalan maksimum pikeun asupan hawa seger kahontal dina 20 sarébu kilométer dina jalan alus). The Volga boga wewengkon nu leuwih gede - 1 m2 jeung polusi lengkep lumangsung sanggeus ngajalankeun 30 sarébu km.

Inovasi sanésna anu aktip dianggo ku motor nyaéta saringan résistansi nol. Unsur filter na diwangun ku bagian handap:

• lawon katun narilep dina susunan kali na impregnated kalawan minyak husus;
• dua meshes kawat aluminium nu niiskeun lawon sarta masihan unsur bentuk na.

Desain ieu ngidinan Anjeun pikeun ngaronjatkeun jumlah hawa asup kana mesin ku 2 kali. Kauntungannana anu ageung nyaéta kamungkinan dianggo deui (sanggeus ngumbah sareng garing).

Sakumaha didadarkeun di luhur, unggal filter accumulates kokotor jeung lebu kana waktu jeung kinerja na deteriorates. Dina dokuméntasi téknis pikeun kalolobaan mobil, disarankeun pikeun ngaganti saringan hawa unggal 10 rébu kilométer. Tapi kaayaan pikeun ngagunakeun wahana béda, jadi eta kajadian nu perlu mariksa kaayaan bagian ieu.

Salaku tambahan, masalah di handap ieu nunjukkeun yén anjeun kedah ngarobih saringan hawa:

• pops dina sistem knalpot;
• péngkolan teu stabil;
• konsumsi bahan bakar leuwih luhur ti normal;
• mimiti hésé tina mesin durukan internal;
• panurunan dina dinamika akselerasi kandaraan;
• salah tembak.

Ieu kudu dicatet yén nalika filter megatkeun, teu ukur kinerja mesin durukan internal sangsara. Ieu ngurangan umur jasa injectors, busi jeung convectors katalitik. Operasi pompa bahan bakar sareng sénsor oksigén kaganggu.

Nalika nyetir dina kaayaan idéal, filter hawa bisa jadi cukup pikeun leuwih ti 10 sarébu km. Supir anu berpengalaman nyarankeun yén éta kajadian yén kaayaanna didiagnosis sareng, upami polusi sedeng, ngocok sareng ngabersihan sakedik.

Éta sadayana gumantung kana jinis bagian anu dianggo. Upami anjeun enteng ngocok sampah tina produk kertas mono sareng pasang deui, teras saringan enol tiasa dibersihkeun jero. Éta dihasilkeun dina sakumpulan tahapan di handap ieu.

1. Cabut saringan tina tempat fiksasi na.
2. Ngabersihan elemen filter ku sikat bulu lemes.
3. Larapkeun dina dua sisi produk khusus anu disarankeun pikeun meresihan produk sapertos (K&N, Universal Cleaner atanapi JR).
4. Tahan salila kurang leuwih 10 menit.
5. Ngumbah ogé dina wadah sarta bilas ku cai ngocor.
6. Impregnate unsur filter ku impregnation husus
7. Disetél dina tempatna.

Prosedur ieu dianjurkeun pikeun dilaksanakeun kira-kira sakali unggal tilu bulan (tunduk kana pamakéan aktip mobil). Ogé, pikeun ngagampangkeun prosedur, anjeun tiasa ngagabung sareng ganti oli.

Saringan hawa bersih mangrupikeun salah sahiji faktor penting pikeun numpak mobil anu stabil sareng ekonomis.