Naha kuring kedah ngahaneutan mobil kuring dina usum panas?
Salah sahiji topik anu paling seru pikeun supir nyaéta debat ngeunaan naha anjeun kedah ngahaneutan mesin "babaturan beusi" anjeun. Paling condong yakin yén prosedur ieu diperlukeun dina usum tiis. Sedengkeun pikeun période haneut taun, supir teu bisa manggihan konsensus on naha warming up mangpaat atanapi henteu.
mobil modern ngajalankeun on opat jenis bahan bakar: béngsin, solar, gas jeung listrik, kitu ogé kombinasi di antarana. Dina tahap ieu dina ngembangkeun industri otomotif, lolobana mobil boga mesin durukan internal béngsin atawa solar.
Gumantung kana jinis suplai campuran hawa-bahan bakar, dua jinis mesin durukan internal béngsin dibédakeun:
- karburator (diseuseup kana kamar durukan kalayan bédana tekanan atanapi nalika compressor dijalankeun);
- suntik (sistem éléktronik nyuntik campuran ngagunakeun nozzles husus).
Mesin karburator mangrupikeun vérsi anu langkung lami tina mesin durukan internal, kalolobaan (upami henteu sadayana) mobil anu nganggo béngsin ayeuna gaduh injektor.
Sedengkeun pikeun ICE solar, maranéhna boga rarancang fundamentally ngahiji jeung béda ngan ku ayana turbocharger a. Model TDI dilengkepan ku pungsi ieu, sedengkeun HDI sareng SDI mangrupikeun alat tipe atmosfir. Dina sagala hal, mesin solar teu boga sistem husus pikeun ignition suluh. Microexplosions, nu mastikeun mimiti durukan, lumangsung salaku hasil tina komprési suluh solar husus.
Motor listrik ngagunakeun listrik pikeun ngajalankeun mobil. Aranjeunna teu boga bagian gerak (pistons, carburetors), jadi sistem teu perlu warmed up.
Mesin karburator beroperasi dina 4 atanapi 2 siklus. Leuwih ti éta, ICEs dua-stroke utamana ditunda chainsaws, scythes, motor, jsb - alat nu teu boga beban beurat saperti mobil.
Tacts tina hiji siklus gawé tina mobil panumpang biasa
- Inlet. Bagian anyar campuran asup kana silinder ngaliwatan klep inlet (bensin dicampurkeun dina proporsi diperlukeun jeung hawa dina diffuser carburetor).
- Komprési. Intake sareng klep knalpot ditutup, piston kamar durukan ngakomprés campuran.
- Ékstensi. Campuran dikomprés dihurungkeun ku percikan busi. Gas diala dina prosés ieu ngagerakkeun piston ka luhur, sarta kabukti crankshaft nu. Éta, kahareupna ngajadikeun roda spin.
- Leupaskeun. Silinder dibersihkeun tina produk durukan ngaliwatan klep knalpot kabuka.
Salaku bisa ditempo dina diagram saderhana tina operasi mesin durukan internal, operasi na ensures fungsi bener tina carburetor jeung chamber durukan. Dua blok ieu, kahareupna diwangun ku loba bagian leutik tur sedeng-ukuran anu terus amenable kana gesekan.
Sacara prinsip, campuran suluh lubricates aranjeunna ogé. Ogé, minyak husus dituang kana sistem, nu ngajaga bagian tina abrasion. Tapi dina tahap ngahurungkeun mesin durukan internal, kabéh bahan dina kaayaan tiis tur teu bisa ngeusian sakabeh wewengkon diperlukeun kalayan speed kilat.
Pemanasan mesin durukan internal ngalaksanakeun tugas di handap ieu:
- suhu minyak naék sarta, salaku hasilna, fluidity na;
- saluran hawa tina carburetor haneut nepi;
- Mesin durukan internal ngahontal suhu operasi (90 °C).
Minyak lebur gampang ngahontal unggal juru mesin jeung transmisi, lubricates bagian jeung ngurangan gesekan. A ICE haneut ngajalankeun gampang jeung leuwih merata.
Dina usum tiis, nalika suhu turun handap 0 ° C, pemanasan mesin durukan internal carburetor penting. Nu leuwih kuat ibun, nu kandel minyak jeung parah nyebar ngaliwatan sistem. Akibatna, nalika ngamimitian mesin durukan internal, eta dimimitian karyana ampir garing.
Sedengkeun pikeun usum haneut, minyak dina sistem loba warmer ti dina usum tiis. Naha kuring kedah ngamanaskeun mesin teras? Jawaban: leuwih enya ti henteu. Suhu ambient masih teu tiasa memanaskeun minyak kana kaayaan sapertos anu nyebarkeun sacara bébas sapanjang sistem.
Beda antara pemanasan usum panas sareng usum panas ngan ukur dina waktos prosésna. Supir anu berpengalaman mamatahan ngaktipkeun mesin durukan internal dina dianggurkeun 10-15 menit sateuacan perjalanan dina usum tiis (gumantung kana suhu ambien). Dina usum panas, 1-1,5 menit bakal cekap.
Mesin durukan internal suntik langkung maju tibatan karburator, sabab konsumsi bahan bakar di jerona langkung sakedik. Ogé, alat ieu langkung kuat (rata-rata 7-10%).
Automakers dina parentah pikeun mobil kalawan injector nunjukkeun yén kandaraan ieu teu perlu pemanasan duanana dina usum panas jeung usum tiis. Alesan utama nyaéta suhu ambient henteu mangaruhan operasina.
Sanajan kitu, supir ngalaman masih nyarankeun warming eta nepi ka 30 detik dina usum panas, sarta ngeunaan hiji atawa dua menit dina usum tiis.
Suluh solar ngabogaan viskositas tinggi, sarta dina suhu ambient low, dimimitian hiji mesin durukan internal jadi hésé, teu nyebut abrasion sahiji bagian sistem. Pemanasan mobil sapertos kieu ngagaduhan akibat:
- ngaronjatkeun ignition;
- ngurangan parafinisasi suluh;
- warms up campuran suluh;
- ngaronjatkeun atomization nozzle.
Ieu hususna leres dina usum tiis. Tapi drivers ngalaman mamatahan malah dina usum panas pikeun ngahurungkeun / mareuman glow plugs susunan kali, nu bakal panas chamber durukan. Ieu mah ngan ukur ngaronjatkeun kinerja mesin durukan internal, tapi ogé ngajaga bagian-bagianna tina abrasion. Ieu hususna penting pikeun model ICE kalawan designation TDI (turbocharged).
Dina usaha pikeun ngahemat BBM, loba supir masang LPG dina mobil maranéhanana. Salian sagala nuances séjén pakait sareng karya maranéhanana, aya kateupastian ngeunaan naha perlu haneut nepi mesin durukan internal saméméh nyetir.
Salaku standar, ngamimitian dianggurkeun dilaksanakeun dina suluh béngsin. Tapi titik di handap ieu ogé ngamungkinkeun pemanasan gas:
- suhu hawa luhur +5 ° C;
- serviceability pinuh tina mesin durukan internal;
- alik suluh keur idling (contona, ngagunakeun gas 1 waktos, sarta salajengna 4-5 pamakéan béngsin).
Hiji hal anu indisputable - dina usum panas perlu haneut nepi mesin durukan internal ngajalankeun on gas.
Nyimpulkeun inpormasi di luhur, urang tiasa nyimpulkeun yén dina usum panas éta penting pikeun ngamanasan mesin béngsin carbureted, gas sareng mesin solar turbocharged. Injector sareng listrik tiasa dianggo sacara efektif dina usum haneut sareng tanpa pemanasan.
