Naon kedah tekanan oli dina mesin? Naha tekanan turun atanapi naek?

Tekanan minyak dina mesin - parameter nu gumantung kana kinerja unit kakuatan. Sanajan kitu, lamun boga mobil rata-rata ditanya sual: "Naon kudu tekanan minyak dina mesin?", Anjeunna saperti teu mirip méré jawaban ngucapkeun eta.

Kanyataan yén dina sabagéan ageung mobil modern teu aya gauge tekanan misah dina panel instrumen, nu mintonkeun parameter ieu. Sareng gangguan dina sistem pelumasan ditandaan ku lampu beureum dina bentuk kaléng cai. Upami hurung, teras tekanan minyak parantos ningkat sacara drastis atanapi turun ka nilai kritis. Janten, anjeun kedah sahenteuna ngeureunkeun kendaraan sareng ngatasi masalahna.

Naon nangtukeun tekanan minyak dina mesin?

Tekanan minyak dina mesin teu nilai konstan, gumantung kana loba parameter. Sakur produsén mobil netepkeun wates anu tiasa ditampi. Salaku conto, upami urang nyandak data rata-rata pikeun modél mobil anu béda, maka nilai anu valid bakal katingali sapertos kieu:

• Mesin béngsin 1.6 sareng 2.0 liter - 2 atmosfir dianggurkeun, 2.7-4.5 atm. dina 2000 rpm;
• 1.8 liter - 1.3 dina tiis, 3.5-4.5 atm. dina 2000 rpm;
• 3.0 mesin liter - 1.8 on x.x., sarta 4.0 atm. dina 2000 rpm.

Pikeun mesin solar, gambar rada béda. Tekanan minyak dina aranjeunna langkung handap. Salaku conto, upami urang nyandak mesin TDI populér kalayan volume 1.8-2.0 liter, teras dina tekanan dianggurkeun nyaéta 0.8 atm. Lamun anjeun rev up jeung mindahkeun kana gears luhur dina 2000 rpm, tekanan naek ka dua atmosfir.

Émut yén ieu ngan ukur data perkiraan pikeun modeu operasi khusus unit kakuatan. Ieu jelas yén kalawan kanaékan speed kana kakuatan maksimum parameter ieu bakal tumuwuh malah leuwih luhur. Tingkat anu diperyogikeun dipompa kalayan bantosan alat anu penting dina sistem pelumasan salaku pompa minyak. Tugasna nyaéta pikeun maksakeun oli mesin pikeun ngiderkeun jaket mesin sareng ngumbah sadaya unsur logam anu aya hubunganana: piston sareng silinder piston, jurnal crankshaft, mékanisme klep sareng camshaft.

Turunna tekanan, kitu ogé kanaékan anu seukeut, mangrupikeun kaayaan anu pikahariwangeun. Upami anjeun henteu nengetan ikon ngaduruk dina panel dina waktosna, akibatna bakal parah pisan, sabab nalika kalaparan minyak, grup silinder-piston mahal sareng crankshaft ngagem langkung gancang.

Naha tekanan minyak abnormal?

Tekanan kaleuleuwihan ngabalukarkeun kanyataan yén minyak mimiti ngalir kaluar tina handapeun segel jeung panutup klep, asup ka kamar durukan, sakumaha dibuktikeun ku operasi stabil tina mesin jeung knalpot jeung bau ciri tina knalpot nu. Sajaba ti éta, minyak mimiti busa nalika counterweights crankshaft muterkeun. Dina kecap, kaayaan teu pikaresepeun, ngarah kana runtah badag, nepi ka overhaul badag.

Naha ieu lumangsung:

• minyak improperly dipilih, leuwih kentel;
• minyak palsu;
• halangan tina pipa minyak, oilers jeung saluran - alatan clogging atawa ngaronjat viskositas;
• filter clogged;
• malfunctions tina klep ngurangan tekanan atawa bypass;
• tekanan gas kaleuleuwihan dina crankcase alatan hiji separator oli faulty.

Masalah ieu tiasa direngsekeun ku cara ngarobih oli sareng saringan. Nya, upami klep, separator oli atanapi pompa sorangan henteu fungsina normal, aranjeunna kedah dirobih. Teu aya deui jalan kaluar.

Catet yén tekanan tinggi - kaayaan anu cukup umum malah keur mobil anyar. Tapi lamun mimiti ragrag, ieu téh geus jadi alesan pikeun mikir, sabab sagala minder ogé sadar yén tekanan minyak low - tanda tina mesin lungse sarta overhaul upcoming. Naha tekanan minyak turun?

Upami urang ngaleungitkeun alesan sapertos tingkat anu teu cekap kusabab hilapna pamilik mobil, maka alesan sanésna tiasa kieu:

• karuksakan (nempel) tina klep ngurangan tekanan;
• éncér minyak alatan maké gasket sirah silinder jeung anti ngagibleg penetrasi kana crankcase nu;
• viskositas minyak mesin teu cukup;
• ngaronjat maké bagian tina pompa minyak, cingcin piston, bantalan rod nyambungkeun tina crankshaft nu.

Lamun aya maké dina bagian mesin, serelek tekanan ieu dipirig ku panurunan dina komprési. Ieu dibuktikeun ku tanda lianna: ngaronjat konsumsi bahan bakar jeung minyak sorangan, turunna dorong mesin, idling teu stabil sarta nalika pindah ka rentang speed béda.

Naon anu kuring kedah laksanakeun pikeun ngajaga tekanan tina turun?

Anu mimiti, anjeun kedah mastikeun yén sensor tekanan berpungsi leres. Nalika lampu kalayan watering can dina panel instrumen hurung atawa lamun flashes, urang ngeureunkeun mobil, muka tiung jeung ngukur tekanan maké gauge tekanan husus. Kaluaran gauge tekanan ngaco ka tempat sensor dina mesin. Motor kudu haneut. Urang ngalereskeun tekanan dina crankcase dina dianggurkeun sarta dina 2000 rpm. Hayu urang pariksa méja.

Supados tekanan tetep normal, anjeun kedah taat kana aturan ieu:

• eusian minyak anu disarankeun ku produsén dumasar kana tingkat viskositas - kami parantos ngabahas topik ieu dina vodi.su;
• urang nitenan frékuénsi ngarobah oli jeung minyak filter;
• rutin siram mesin jeung aditif atawa minyak flushing;
• lamun gejala curiga dideteksi, urang balik pikeun diagnostics pikeun idéntifikasi mimiti cukang lantaranana.

Hal pangbasajanna anu tiasa dilakukeun ku pamilik mobil nyaéta rutin ngukur tingkat oli dina kotak mesin nganggo dipstick. Upami pelumas ngandung partikel logam sareng najis, éta kedah dirobih.

Tekanan minyak dina mesin Lada Kalina.

Ngunggah…